Петербургский метрополитен
Петербургский метрополитен
- Тип
- метрополитен
- Населённые пункты
- Санкт-Петербург
Мурино - Оператор
- ГУП «Петербургский метрополитен»
- Начальник
- Владимир Гарюгин
- Дата открытия
- 15 ноября 1955 года
- Эксплуатационная длина линий
- 118,538 км
- Количество линий
- 5
- Количество станций
- 69
- Количество депо
- 6
- Суточная перевозка пассажиров
- 2,08 млн чел./сутки
- Годовая перевозка пассажиров
- 758,6 млн чел./год
- Доля в общегородских перевозках
- 40 %
- Сайт(ы)
- http://metro.spb.ru
- Награды
-
Схема
Внешние медиафайлы | |
Изображения | |
Схема путевого развития | |
Видеофайлы | |
Поездка на мотовозе от электродепо «Автово» до станции «Достоевская» |
Петербургский метрополитен (прежнее название до 1992 года: Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина) — система линий метрополитена в Санкт-Петербурге.
Второй по дате открытия метрополитен в России и СССР.
Линии
# | Линия | Конечные станции (I путь) | Количество станций | Эксплуатационная длина, км |
---|---|---|---|---|
Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) | «Проспект Ветеранов» — «Девяткино» | 19 | 29,57 | |
Линия 2 (Московско-Петроградская линия) | «Купчино» — «Парнас» | 18 | 30,118 | |
Линия 3 (Невско-Василеостровская линия) | «Беговая» — «Рыбацкое» | 12 | 27,548 | |
Линия 4 (Правобережная линия) | «Улица Дыбенко» — «Спасская» | 8 | 11,212 | |
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) | «Международная» — «Комендантский проспект» | 12 | 20,09 |
Статистика
Эксплуатационная длина линий | 118,538 км |
Количество линий | 5 |
Количество станций | 69 |
Количество электродепо | 6 |
Количество вагонов | 1 619 |
Количество эскалаторов | 271 |
Количество станций с эскалаторами | 62 |
Количество подстанций | 70 |
Количество вентиляционных шахт | 125 |
Количество вентиляторов главного проветривания | 264 |
Количество водоотливных установок | 311 |
Количество стрелочных переводов | 471 |
Развёрнутая длина тоннелей | 227,04 км |
Протяжённость силовых кабельных сетей | 13 790 км |
Количество сотрудников | 14 592 |
История
Основная статья: История Петербургского метрополитена.
Оплата проезда
Оплата проезда производится специальными жетонами. Стоимость одного жетона составляет 28 рублей. Жетоны приобретаются в кассах на станциях метрополитена, также в продаже имеются:
- бесконтактная смарт-карта метро;
- бесконтактная электронная пластиковая карта единая;
- бесконтактная смарт-карта временная льготная;
- бесконтактная транспортная карта;
- бесконтактная смарт-карта учащегося (без фото);
- бесконтактная смарт-карта учащегося (с фото);
- бесконтактная смарт-карта ISIC;
- бесконтактная смарт-карта льготная (без фото);
- бесконтактная смарт-карта льготная (с фото);
- бесконтактная смарт-карта льготная Ленинградской области;
- бесконтактная смарт-карта инвалида;
- бесконтактная смарт-карта именная.
Жетоны для Петербургского метрополитена чеканятся на Санкт-Петербургском монетном дворе, расположенном на территории Петропавловской крепости. Там же изготавливаются и жетоны для Нижегородского метрополитена. По этой причине жетоны обоих видов имели схожие технические данные, и нижегородские жетоны подходили для проезда в метро Санкт-Петербурга. Вследствие значительной разницы в стоимости проезда происходил постоянный отток жетонов из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург.
С 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны нового образца. Они изготавливались из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводило к изменению массы жетона.
См. также: Памятные жетоны Петербургского метрополитена.
Обслуживание пассажиров
Начиная с 2008 года, происходит замена на новые указателе «К поездам до станций» и указателей выходов, внедряется так называемое новое информационное пространство, неоднозначно воспринимаемое пассажирами, равно как и постепенная замена освещения на натриевое. В то время как на новых станциях элементы НИП органично вписываются в общий дизайн, на других они смотрятся чужеродно и разрушают уникальный исторический облик. Кроме того, при установке новых указателей происходит демонтаж старых, которые зачастую представляют художественную ценность и являются важной деталью в целостном архитектурном решении.
В августе 2013 года на платформах станций «Звенигородская» и «Площадь Александра Невского» линии 4 были установлены табло с обратным отсчётом времени до прибытия следующего поезда. В феврале 2014 года эксперимент был признан неудачным (программ, управляющая табло обратного отсчёта, работала со сбоями, не учитывала задержки в движении поездов и т. п.); установка новых табло не планируется.
Также в вестибюле станции «Площадь Александра Невского» было установлено информационное табло, показывающее время прибытия наземного транспорта на остановке около станции метро. Информация транслируется на русском и английском языках.
Перспективы развития
Объект | Количество станций | Планируемая дата открытия |
---|---|---|
Линия 4 (Правобережная линия) | ||
Участок «Спасская» — «Горный институт» | 1 | 2021 |
Станция «Театральная» | 1 | — |
Участок «Горный институт» — «Морской фасад» | 2 | — |
Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) | ||
Участок «Международная» — «Шушары» | 3 | 2019 |
Электродепо «Южное» | — | 2019 |
Линия 6 (Красносельско-Калининская линия) | ||
Участок «Путиловская» — «Юго-Западная» | 2 | 2022 |
Участок «Каретная» — «Путиловская» | 4 | — |
Электродепо «Красносельское» | — | — |