Курская (станция метро, Москва, Кольцевая линия)
Курская
- Дата открытия
- 1 января 1950 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- глубокое (40 м)
- Тип станции
- колонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 071
- Пикет
- ПК 9+52
- Операторы связи
-
- Транспорт
Б, Бк 20, 24 Курский вокзал
«Курская» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.
Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Расположена на ПК 9+52.
Разработчики проекта
Архитекторы
Г. А. Захаров, З. С. Чернышева.
Инженеры-конструкторы
Л. И. Горелик, П. С. Сметанкин.
Конструкция
Колонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Построена из сборной чугунной обделки.
Название
Названа по одноимённому вокзалу.
Информация для пассажиров
Пересадки
Кольцевая линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Курская» (Арбатско-Покровская линия) | |
«Чкаловская» (Люблинско-Дмитровская линия) |
Выход в город
- На улицу Казакова, к площади Курского вокзала, в здание Курского вокзала.
- К пассажирским платформам Курского вокзала:
пригородные поезда Курского, Нижегородского, Рижского и Смоленского направлений Московской железной дороги, поезда дальнего следования. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
На уровень ниже вестибюля находится подземный круглый аванзал, из которого имеется вход в цокольный этаж здания Курского вокзала и в подземный переход к посадочным платформам. К этому помещению также примыкает аванзал станции «Курская» Арбатско-Покровской линии.
Из южного торца станции в 1995 году был построен второй выход в общий вестибюль со станцией «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии.
Режим работы
Станция открывается для пассажиров в 5 часов 30 минут утра, закрывается в 1 час ночи.[1]
Время прохождения первого и последнего поезда
Направление движения и числа | Первый поезд | Последний поезд | ||
---|---|---|---|---|
Понедельник — пятница (чч:мм:сс) |
Суббота — воскресенье (чч:мм:сс) |
Понедельник — воскресенье (чч:мм:сс) | ||
К станции «Таганская» | Нечётные | 5:43:05 | 5:48:15 | — |
Чётные | 5:44:15 | 5:49:10 | ||
К станции «Комсомольская» | Нечётные | 5:56:45 | 5:51:45 | — |
Чётные | 5:42:45 | 5:40:15 |
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, который переходит в ССВ с Люблинско-Дмитровской линией.
Художественное оформление
Архитектурный декор станции глубоко символичен. Все три части — центральный зал, переходный круглый аванзал «Возрождение» с гигантской колонной-капителью и павильон — олицетворяют идею солнца и славы Победы и божественности её достижения.
Центральный свод и своды боковых залов опираются каждый на свой ряд колонн, установленных рядом. Каждая пара стоящих рядом колонн архитектурно оформлена как одна колонна. В середине, где находится переход на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии, свод опирается на пилоны, образующие вместе с началом перехода своего рода «беседку». Люстры напоминают древнеримcкие светильники, которые снизу напоминают солнца. В полную символическую концепцию входят и золочённые солнца-лучи, исходящие от храмообразного полузала, из которого начинается гранитная лестница перехода. Пилоны и колонны центрального зала покрыты светлым мрамором «коелга». Пол выложен красным и серым гранитом.
Подземный круглый аванзал отделан тёмно-красным, золотисто-розовым, светло-серым и чёрным мрамором. Центр аванзала украшает оригинальная колонна «Каменный цветок», в которой скрыты светильники.
Наземный вестибюль находится в здании, примыкающем к Курскому вокзалу. Он имеет очень много схожих черт с храмовыми постройками. Ориентированный входом на запад и внутренней алтарной частью на восток, он открывает смысл здания — Храм Победы. Проходя через триумфальную арку и через притвор, люди попадают в кассовый зал (трапезную), в которой особое место занимают декоративные кованые мечи и великолепные люстры. Через врата славы шестнадцати советских республик посетитель попадает в 12-колонный купольный зал-беседку, купол которого напоминает солнце с шестнадцатью лучами. По всему диаметру купола прикреплена надпись с текстом второго куплета гимна СССР:
Сквозь грозы сияло нам солнце свободы,
И Ленин великий нам путь озарил.
Нас вырастил Сталин — на верность народу,
На труд и на подвиги нас вдохновил.
Завершают декор зала «Советские музы» работы Николая Томского. Финальным аккордом вестибюля является апсида, в которой стояла скульптура Иосифа Сталина, как солнца и вдохновителя победы.
После XXII съезда КПСС в 1961 году последние две строчки гимна были сняты, образовав асимметрию на балках. Также был демонтирован памятник Сталину в апсиде (работы Николая Томского), а чеканку на горельефе медали «За оборону Сталинграда» изменили на Волгоград в связи с переименованием города.
Реконструкция вестибюля
С 3 июля 2008 года по 25 августа 2009 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. Произведена замена эскалаторов и турникетов, обновлены инженерные коммуникации, системы видеонаблюдения, пожаротушения, вентиляции и электроснабжения.
Боковые порталы вестибюля прежде имели исключительно декоративную функцию. Теперь в одном из них расположился оборудованный по последнему слову техники пост милиции, а в другом — три дополнительные кассы, которые увеличат пропускную способность станции.
Были отреставрированы скульптуры, светильники и торшеры, восстановлен орнамент, пол и лестничные марши. Мраморные колонны фасада здания были отмыты от скопившейся за десятилетия пыли и грязи. Реставрация затронула все, даже самые мелкие детали чеканки и лепнины. На горельефах-мечах восстановлены названия города Сталинград и надписи «За родину, за Сталина».
Однако вместо восстановления полной цитаты второго куплета из гимна была восстановлена утраченная часть взамен первых двух строчек, и симметрично распределена надпись. А в ночь с 23 на 24 октября 2009 года полный текст был воссоздан на прежнем месте, что почти окончательно восстановило архитектурный смысл Храма Победы. Не была восстановлена только скульптура Сталина по причине её утраты.
В аванзале было заменено гранитное покрытие пола, отреставрирована и восстановлена колонна «Каменный цветок».
Награды
В 1950 году архитекторы станции удостоены Сталинской премии.
Интересные факты
На металлических вставках на путевых стенах имеется надпись «Курская Большого кольца», так как в первоначальном проекте 1947 года, помимо современной Кольцевой линии, планировалось ещё и строительство малой кольцевой линии в рамках Бульварного кольца.
На фасаде вестибюля укреплены две даты: «1945» и «1949». Но по легенде сам Сталин передвинул дату открытия станции на 1 января 1950 года, чтобы пуск первого участка Кольцевой линии не стал частью торжеств в честь 70-летия вождя.
Фотогалерея
- Курская КЛ 3.jpg
- Курская КЛ 4.jpg
- Курская КЛ 5.jpg
- Курская КЛ 6.jpg
- Курская КЛ 1.jpg
- Курская КЛ 2.jpg
- Курская КЛ 7.jpg
- Курская КЛ 8.jpg
- Курская КЛ 9.jpg
- Курская КЛ 10.jpg
- Курская КЛ 11.jpg
- Курская КЛ 12.jpg
- Курская КЛ 13.jpg
- Курская КЛ 14.jpg
- Курская КЛ 15.jpg
- Курская КЛ 16.jpg
- Курская КЛ 17.jpg
- Курская КЛ 18.jpg
- Курская КЛ 19.jpg