Куйбышевская железная дорога



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Версия от 18:17, 29 сентября 2021; Grey Fox (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Куйбышевская железная дорога

Полное название
Филиал ОАО «РЖД» — Куйбышевская железная дорога
Сокращённое название
КбшЖД
Дата образования
14 июля 1959 года[1][2]
Ширина колеи
1520 мм
Эксплуатационная длина
4727,9 км
Государства
Россия
Смежные дороги
Горьковская
Южно-Уральская
Приволсжкая
Юго-Восточная
Московская
Подчинение
ОАО «Российские железные дороги»
Штаб-квартира
Самара
Регионы (территориальные управления)
Пензенский
Самарский
Башкирский
Волго-Камский
Начальник
Вячеслав Дмитриев (с октября 2020 г.)[3]
Сайт(ы)
http://kbsh.rzd.ru
Награды
Орден Ленина



Схема


КбшЖД Схема.jpg

Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) — филиал ОАО «РЖД», пролегает по территории Пензенской, Самарской и Ульяновской областей, Республик Башкортостан и Мордовия. Участок ИсметовоАкбашАлнаши и станция Нурлат находятся в Республике Татарстан, участок Ряжск-IIХлудово — в Рязанской области, Хлудово — Рзд Поминаевка — в Тамбовской области.

Управление дороги находится в Самаре.

Дорога награждена орденом Ленина (1971).

Общая протяжённость главных железнодорожных путей — 4 728 тыс. км.

История

История строительства и электрификации

В 1866 году группа тамбовских помещиков и предпринимателей во главе с губернским предводителем С. Башмаковым обратилась с ходатайством в царское правительство о предоставлении концессии на строительство железной дороги от Ряжска до Моршанска. В этом же году началось строительство Ряжско-Моршанской железной дороги. 12 октября 1867 года станцию огласили звучные гудки первого поезда, состоящего из 10 вагонов общим весом 120 тонн. Поезд проследовал по маршруту из Ряжска в Моршанск, а уже через месяц по железной дороге открылось регулярное движение. В сутки проходило три поезда. В 1874 году эта линия вошла в состав Сызранско-Вяземской железной дороги.[4].

В 1877 году трасса от Сызрани через станцию Батраки (ныне Октябрьск) дотянулась до Самары. Первоначально линия прерывалась на берегу Волги. Торжественное открытие Александровского моста прошло 30 августа 1880 года. Символическую ленточку перерезал лично министр путей сообщения Российской империи адмирал Константин Посьет.[5]

Строительство Самаро-Златоустовской железной дороги началось в 1885 году. В 1888 году завершено строительство участка Кинель — Уфа, в 1890 дорога продлена до Златоуста, в 1892 году — до Челябинска. Тогда же управление дороги было перенесено из Уфы в Самару. В 1884 завершено строительство участка РузаевкаРязань-1, в 1898 — Рузаевка — Сызрань-1 и Инза — Симбирск (ныне Ульяновск), в 1902 — Часовня-Пристань — Мелекесс (ныне Димитровград), в 1911 году последняя линия продлена до Бугульмы, а в 1914 — до станции Чишмы. В 1898 году было открыто движение по узкоколейной железной дороге к Сергиевским Минеральным Водам, станции Серные воды.

В 1943 году был электрифицирован первый участок дороги КуйбышевБезымянка, в 1953 — участок Инза — Сызрань — Куйбышев — Похвистнево.

В 1944 году завершено строительство Волжской рокады Саратов — Сызрань — Свияжск, центральная часть которой вошла в состав Куйбышевской железной дороги.

14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года в состав Куйбышевской дороги были включены Уфимская и Оренбургская железные дороги. Первая была выделена из состава Куйбышевской десятью годами раньше.

После сооружения Жигулевской ГЭС появилась возможность пропустить еще одну железнодорожную линию через Волгу. В 1962 году появилась линия Сызрань I — Жигулевское мореКинель.

Высокая загрузка пригородных участков в самарском узле потребовала сооружения еще одного обвода, который в отличие от жигулевского хода проходил по ровной местности. Этот обвод между станциями Кинель и Безенчук появился в 1970 году.

Куйбышевская железная дорога сегодня

Сегодня Куйбышевская магистраль протянулась на 1467 км от станции Ряжск-II (Рязанская область) до станции Кропачево (Челябинская область).

КбшЖД обслуживает 5 субъектов Федерации, среди которых 2 республики (Мордовия, Башкортостан) и 3 области (Пензенская, Самарская и Ульяновская), а также восточные районы Республики Татарстан, юго-восточные районы Рязанской области и северные районы Тамбовской области.

КбшЖД связывает Транссибирскую магистраль с Центрально-черноземным районом России, Украиной и портами на Черном и Азовском морях, отсюда её большое транзитное значение. При этом зона ответственности КбшЖД также является территорией значительного отравления грузов, среди которых — нефть и продукты её переработки, продукции химических предприятий, машиностроения, строительные грузы.

  1. Постановление Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 г. «Об укрупнении железных дорог»
  2. Приказ МПС № 42Ц от 14 июля 1959 г.
  3. Сайт ОАО РЖД
  4. gudok.ru
  5. ИСТОРИЯ СЫЗРАНСКОГО (АЛЕКСАНДРОВСКОГО) МОСТА