Куйбышевская железная дорога

Куйбышевская железная дорога

Полное название

Филиал ОАО «РЖД» — Куйбышевская железная дорога

Сокращённое название

КбшЖД

Дата образования

14 июля 1959 года

Ширина колеи

1520 мм

Эксплуатационная длина

4727,9 км

Государства

Россия

Смежные дороги

Горьковская
Южно-Уральская
Приволсжкая
Юго-Восточная
Московская

Подчинение

ОАО «Российские железные дороги»

Штаб-квартира

Самара

Регионы (территориальные управления)

{{{Регионы (территориальные управления)}}}

Начальник

Сергей Соложенкин

Сайт(ы)

http://kbsh.rzd.ru

Награды

Схема

Куйбышевская железная дорога — филиал ОАО «Российские железные дороги», осуществляющий грузовые и пассажирские перевозки по территории Среднего Поволжья России. Куйбышевская железная дорога обслуживает 10 субъектов Российской Федерации: республику Мордовия, Ульяновскую область, Самарскую область, Пензенскую область, республику Башкортостан, республику Татарстан, Рязанскую область, Тамбовскую область, Оренбургскую область и Челябинскую область.

Начальник дороги — Соложенкин Сергей Валентинович

История

История строительства и электрификации

Постройка первого участка Моршанско-Сызранской железной дороги Моршанск — Батраки (ныне Октябрьск) была завершена в 1874 году. В 1877 году дорога была продлена до станции Кинель, через Волгу, где была налажена переправа пассажиров, грузов и багажа летом на пароходах, а зимой на санях по льду, однако уже в 1880 году по проекту Н. А. Белелюбского для переправы через Волгу был построен Александровский мост.

Строительство Самаро-Златоустовской железной дороги началось в 1885 году. В 1888 году завершено строительство участка Кинель — Уфа, в 1890 дорога продлена до Златоуста, в 1892 году — до Челябинска. Тогда же управление дороги было перенесено из Уфы в Самару. В 1884 завершено строительство участка Рузаевка — Рязань-1, в 1898 — Рузаевка — Сызрань-1 и Инза — Симбирск (ныне Ульяновск), в 1902 — Часовня-Пристань — Мелекесс (ныне Димитровград), в 1911 году последняя линия продлена до Бугульмы, а в 1914 — до станции Чишмы. В 1898 году было открыто движение по узкоколейной железной дороге к Сергиевским Минеральным Водам, станции Серные воды.

В 1943 году был электрифицирован первый участок дороги Куйбышев — Безымянка, в 1953 — участок Инза — Сызрань — Куйбышев — Похвистнево.

В 1944 году завершено строительство Волжской рокады Саратов — Сызрань — Свияжск, центральная часть которой вошла в состав Куйбышевской железной дороги.

14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года в состав Куйбышевской дороги были включены Уфимская и Оренбургская железные дороги. Первая была выделена из состава Куйбышевской десятью годами раньше.