Вагоны метрополитена Еж/Еж1
Версия от 12:46, 4 февраля 2015; Anakin (обсуждение | вклад)
Еж/Еж1
- Заводы-изготовители
- ММЗ
- Заводское обозначение
- 81-707
81-708 - Годы выпуска
- 1970—1973
- Годы пассажирской эксплуатации
- 1970 — настоящее время
- Ширина колеи
- 1 520 мм
- Номинальное напряжение
- 750 В =
- Подача электроэнергии
- боковой контактный рельс
нижний токосъём - Тара
- 31,7 т
- Длина
- 19 210 мм
- Ширина
- 2 712 мм
- Высота
- 3 695 мм
- Количество дверей
- 2×4
- Ширина дверного проёма
- 1 380 мм
- Конструкционная скорость
- 90 км/ч
- Ускорение
- 1,2 м/с²
- Замедление
- 1,1 м/с²
- Тип двигателей
- коллекторные
- Система управления двигателями
- реостатно-контакторная
- Мощность двигателей
- 4×68 кВт
- Типы тормозов
- электрический реостатный
электропневматический колодочный
пневматический колодочный
ручной стояночный - Диаметр колеса
- 780 мм
- Вместимость
- 260 чел. — Еж
265 чел. — Еж1
(при плотности 8 чел./м²) - Количество мест для сидения
- 42
- Срок службы
- 50 лет[1]
- Эксплуатирующие города
- Москва
Санкт-Петербург
Вагоны метрополитена Еж/Еж1 — модернизация вагонов метрополитена Е, выпускавшаяся на Мытищинском машиностроительном заводе в 1970—1973 годах.
От исходных вагонов отличались, главным образом, кузовом.
Сначала все вагоны Еж выпускались с полным комплектом оборудования для управления поездом, однако вскоре после начала производства было принято решение о выпуске части вагонов с кабиной машиниста, но без части оборудования для управления поездом (в частности, без кресла машиниста, защитных козырьков и т. д.). Эти вагоны получили название Еж1 и стали использоваться только как промежуточные, однако в случае нехватки головных вагонов их легко можно было дооснастить до уровня Еж.