Альбом исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I (книга, часть 7)
Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Часть 6
Верхнее строение пути
Скрепления к рельсам типа 24⅓ фунтов в погонном футе
Скрепления к рельсам типа 22½ фунтов в погонном футе
Фасонные накладки для скрепления рельс типа 24⅓ фунтов в погонном футе с рельсами типа 22½ фунтов в погонном футе
Стрелочный перевод к рельсам типа 24⅓ фунтов в погонном футе
Стрелочный перевод к рельсам типа 22½ фунтов в погонном футе
Эпюры стрелочных переводов и переходов
Швеллерный мостик и накладки в стыках рельс типа 24⅓ фунтов в погонном футе на мостах с обыкновенною проезжею частью
Швеллерный мостик и накладки в стыках рельс типа 22½ фунтов в погонном футе на мостах с американскою проезжею частью
Чугунный сердечник в месте соединения внутренних охранных рельс типа 24⅓ фунтов в погонном футе
Чугунный сердечник в месте соединения внутренних охранных рельс типа 22½ фунтов в погонном футе
Уравнительный прибор для мостов через р. Москву
Расположение поперечин на мостах, построенных на кривых
Расположение путей, сооружений и зданий на станциях
План расположения путей, сооружений и зданий на ст. Черкизово; план расположения путей, сооружений и зданий на ст. Андроновка
План расположения путей, сооружений и зданий на ст. Лефортово; план расположения путей, сооружений и зданий на ст. Серебряный Бор
План расположения путей, сооружений и зданий на ст. Лихоборы
Принадлежности станций
Каменная пассажирская платформа с крытым переходом; путевой упор
Габаритная рама для установления предельного очертания подвижного состава; предельные столбики
Поворотный круг системы Селлерса диаметром 64 фута на ст. Лихоборы
Весовой помост и контрольный стрелочный замок при весовом помосте
Часть 8