Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Спартак» — промежуточная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 27 августа 2014 года на действующем перегоне «Тушинская»«Щукинская». Является станцией с 22 июня 2014 года, до этого была притоннельным сооружением. Расположена на ПК 0160+46.

Оглавление

Разработчики проекта

Главный архитектор

Д. В. Гурский.

Архитекторы

С. А. Севастьянов, Е. И. Иванов, Е. Г. Куприянова, Б. В. Соколов.

Главный инженер

А. Ю. Майков.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций — так называемая «новая сороконожка». Высота перекрытия в боковых пролётах 4 м, в пролёте центрального зала 4,3 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м. Шаг колонн 6 м, ширина колонны 600 мм. Всего на станции 26 пар колонн.

Гидроизоляция при строительстве была применена не только на перекрытии и стенах, но и на нижней поверхности конструкции — из-за значительного количества грунтовых вод в этом месте. Также по обеим сторонам путей были проложены канавы, служащие для отвода подземных вод.

Строительство станции велось в составе участка «Октябрьское Поле»«Планерная», открытого 30 декабря 1975 года. Но из-за отмены строительства жилого микрорайона на месте Тушинского аэродрома необходимость в этой станции отпала, и после завершения строительных работ её каркас был законсервирован. При этом вестибюли построены не были, отделка станции не производилась.

Работы по расконсервации начались в декабре 2012 года — спустя почти 37 лет. Построенные в 1974 году конструкции платформы остались неизменными, в то время как вестибюли необходимо было спроектировать заново. В итоге было решено построить северный наземный вестибюль, связанный с платформой эскалаторами, и южный подземный вестибюль с выходами через подуличный переход.

Название

Названа по одноимённому футбольному клубу, для которого около станции (на территории бывшего Тушинского аэродрома) был построен стадион «Открытие Арена», открытый вместе со станцией.

Проектные названия

«Аэрополе», «Волоколамская» (до 2010 года).

Выход в город

  • К стадиону «Открытие Арена».

Техническая информация

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и пошёрстный съезд.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

После реконструкции устройств СЦБ на светофоре СП449 верхняя и нижняя головки поначалу были перепутаны местами: разлинзовка была не ЖЖ+ЗКБ, а ЗКБ+ЖЖ. Поэтому сигналы «один жёлтый и один зелёный огни» и «один красный и один жёлтый огни» подавались наоборот: жёлтый горел ниже зелёного или красного соответственно. Через неделю ситуация была исправлена.

См. также: Техническо-распорядительный акт станции «Спартак».Формат файла PDF.png

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия).

 

Художественное оформление

В первоначальном проекте у станции должна была быть серо-жёлтая облицовка с синей мозаикой вдоль путей. Колонны облицованы коричневым гранитом, заканчивающимся у свода медными фресками в виде куполов Волоколамского Кремля.

11 апреля 2012 года была опубликована одна из концепций дизайна станции, созданная архитектурной мастерской Arch group. Концепция предусматривает отделение пассажиров от поездов в целях безопасности и шумозашиты. Для этого сооружается стеклянная труба, которую несут перекрещивающиеся металлические профили. Для жёсткости конструкция усиливается растяжками, крепящимися к существующему потолку. Поверхности стен и потолка закрываются массивными панелями из кориана. Колонны отделываются нержавеющей сталью.

Освещение встраивается в металлические полосы: одни светят вниз, на пол станции, другие направлены на потолок, создавая рассеянное освещение.

Схемы линии предлагается разместить на поверхности стеклянной трубы в непосредственной близости от пассажира, а не на путевой стене, как принято обычно.

Сразу после появления информации об этом проекте он был подвергнут критике со стороны метростроителей и СМИ. В результате, он так и не был представлен властям, и потому возможность его реализации на практике даже не прорабатывалась.

Официальный проект реконструкции был представлен на публичных слушаниях 7 августа 2012 года. Какие-либо элементы ограждения путей (в том числе автоматизированные двери и стеклянный купол, представленные в фирменном проекте) в нём отсутствуют. Однако варианты отделки несколько раз претерпевали значительные изменения.

Итоговая концепция оформления станции включила в себя две темы: символику футбольного клуба «Спартак» и олимпийского движения. В частности, на путевых стенах размещены ударопрочные стеклянные панно с рисунками на футбольную тематику. Колонны облицованы белым мрамором. В проекте они также были украшены красными вставками, но в реальности были установлены вставки металлического цвета.

Северный вестибюль станции — наземный, расположен ближе к стадиону и украшен орнаментальной тематикой футбольного клуба: красные ромбы-светильники на потолке, ромбы в решётках, красные полоски на колоннах, а также логотип клуба на стекле, освещающем наклонный ход.

Южный вестибюль — подземный, оснащён лестницей, лифтом для маломобильных пассажиров и подъёмником для инвалидных колясок.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки



Дата открытия
27 августа 2014 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (10 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Пикет
ПК 0160+46

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Вчера только заметил, что появилась капитальная навигация нового образца, а с колонн исчезли убогие наклейки. Неужели для такого примитивного маневра требуются целый Кубок Конфедераций? :o

Еще увидел, что начались протечки, мрамор на стенах наклонника даже пожелтел (хотя станции 3 года от роду).

А над порталами тоннеля в направлении Щукинской торчит жуткий клубок проводов и кабелей. Неужели все это нельзя было нормально упаковать в короба при строительстве?

Изменено пользователем Paulus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сообщения про Филёвскую линию и Арбатский радиус переехали сюда

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Похоже, что предложения о закрытии ФЛ (а сейчас и "Спартака") исходят от жителей восточной части Москвы, считающих, что транспортное обеспечение запада и так слишком хорошо.

Отправить бы этих жителей куда-нибудь в районы Очаково-Матвеевское и особенно Можайский (Беловежская улица и всё, что рядом: Витебская, Вяземская, Толбухина, Говорова и др.), чтобы они увидели какое там хорошее транспортное обеспечение. Жители по мнению многих "элитного" запада ведь очень радостно набиваются всмятку в 157 и 840 автобусы на Славянском.

Совершенно верно. И не только эти номера. Постоянно наблюдаю толпы на Славянском. Да и в Кунцево и на Молодежку подвозится большое число пассажиров с "не-ометроченных" районов запада. А теперь представьте, что ФЛ закрыли бы с продлением АПЛ. Сколько народа прибавилось бы на АПЛ, которая и так забита в часы пик. Не говоря уже о том что людям пришлось бы ходить/ездить на 1-1,5 км дальше, чем к существующим станциям ФЛ.

 

Всегда говорил: если вам лично станция не нужна, это не значит, что она никому не нужна. У каждой станции есть свои пользователи

Да, логика, по-видимому, именно такая. А число пользователей будет только нарастать, в том числе на Спартаке.

 

А вообще руководствоваться только критериями прибыльности/убыточности в вопросах развития городского общественного транспорта глубоко ошибочно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Похоже, что предложения о закрытии ФЛ (а сейчас и "Спартака") исходят от жителей восточной части Москвы, считающих, что транспортное обеспечение запада и так слишком хорошо.

Отправить бы этих жителей куда-нибудь в районы Очаково-Матвеевское и особенно Можайский (Беловежская улица и всё, что рядом: Витебская, Вяземская, Толбухина, Говорова и др.), чтобы они увидели какое там хорошее транспортное обеспечение. Жители по мнению многих "элитного" запада ведь очень радостно набиваются всмятку в 157 и 840 автобусы на Славянском.

Всегда говорил: если вам лично станция не нужна, это не значит, что она никому не нужна. У каждой станции есть свои пользователи: и у Спартака, и у Лесопарковой, и у МЦК Белокаменной. Это вам не Blake Hall в Лондоне, которую закрыли из-за 6 пассажиров в день.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Студенческой не один человек с каждого поезда пользуется, но для тебя она тоже бесполезна.

Она не бесполезна. Она жертва решения проблем с вилкой ФЛ

Проблем с вилкой ФЛ на сегодняшний день гораздо меньше чем тех, которые возникли бы из-за закрытия 2 станций ФЛ

А в будущем эти проблемы лучше решать с помощью альтернативных предложений (см. соответствующие ветки форума), не закрывая никаких станций.

 

и размещения платформы на Киевском направлении, пересадочной на МЦК.

Ценность такой платформы гораздо меньше, чем Студенческой и Кутузовской ФЛ. И, к счастью, никто ради нее закрывать эти станции (как и любые другие) не собирается. Да и строить ее не будут. А если когда-нибудь будут - можно сделать это без закрытия станций.

 

Интересно, против закрытия ФЛ, когда появилась дублирующая АПЛ, ты тоже бы протестовал?

Опять же к счастью, властям подобные мысли в голову не приходили. АПЛ и ФЛ частично дублируют друг друга только в центре, а после Киевской каждая из них имеет свой пассажиропоток. Одна служит для быстрой доставки пассажиров их дальних районов, другая имеет короткие расстояния между станциями и очень удобна для жителей и окружающих районов - Дорогомилово, Филевский парк, Фили-Давыдково.

Да и в центре закрывать существующие станции было бы варварством. Во-первых, эти станции отнюдь не пустуют. Во-вторых, их закрытие увеличило бы нагрузки на пересадки и на соответствующие станции АПЛ. Вот, в следующем году закрывают на замену эскалаторов Смоленскую АПЛ. Что было бы там было в отсутствие Смоленской ФЛ?

 

Похоже, что предложения о закрытии ФЛ (а сейчас и "Спартака") исходят от жителей восточной части Москвы, считающих, что транспортное обеспечение запада и так слишком хорошо.

Изменено пользователем AlexSM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Она жертва решения проблем

Она жертва только в понимании эффективных менеджеров, которых беспокоят только красивые циферки и победные реляции вышестоящим менеджерам.

 

Интересно, против закрытия ФЛ, когда появилась дублирующая АПЛ, ты тоже бы протестовал?

Ты имеешь в виду дублирование от Кремля до Кунцевской?

Разумеется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Когда открыли Юго-Западную, Шириловскую, Бутырскую, там было пассажиров немногим больше.

Сильно больше.

 

Студенческой не один человек с каждого поезда пользуется, но для тебя она тоже бесполезна.

Она не бесполезна. Она жертва решения проблем с вилкой ФЛ и размещения платформы на Киевском направлении, пересадочной на МЦК. Да, иногда приходится так делать. Интересно, против закрытия ФЛ, когда появилась дублирующая АПЛ, ты тоже бы протестовал?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все люди с ограничениями смогут ей воспользоваться.

Ты накладываешь на людей "с ограничениями" дополнительные ограничения. Классно :yeah:

 

Эффективный менеджмент.

Вот матом не надо :wow:

Эффективные менеджеры и так убивают весь транспорт в Москве, включая перспективы метростроения. Мало?

 

Если станция простаивает 99 процентов времени, зачем её работать? 1 человек с поезда заходит или выходит, всё.

Когда открыли Юго-Западную, Шириловскую, Бутырскую, там было пассажиров немногим больше. На Нагорной первые лет десять тоже можно было "ау" кричать.

Студенческой не один человек с каждого поезда пользуется, но для тебя она тоже бесполезна. Это не менеджмент, это вредительство.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не меряй все по себе.

Я же написал - в выходные будет работать. Все люди с ограничениями смогут ей воспользоваться.

 

Лучше объясни, откуда у тебя такое желание закрывать станции? Спартак не первая твоя мишень.

Эффективный менеджмент. Если станция простаивает 99 процентов времени, зачем её работать? 1 человек с поезда заходит или выходит, всё.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Любителям спорта полезно пройтись немного.

Не меряй все по себе.

 

Лучше объясни, откуда у тебя такое желание закрывать станции? Спартак не первая твоя мишень.

 

Видимо это болельщик ЦСКА пишет. :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там пешком от Тушинской минут 10-15. Любителям спорта полезно пройтись немного.

Только ещё пару недель назад подземный переход под Волоколамским шоссе был закрыт. И знаки перехода рядом отсутствовали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Любителям спорта полезно пройтись немного.

Не меряй все по себе.

 

Лучше объясни, откуда у тебя такое желание закрывать станции? Спартак не первая твоя мишень.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там пешком от Тушинской минут 10-15. Любителям спорта полезно пройтись немного.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пустынная станция. Может быть, имеет смысл останавливаться здесь только по выходным и в дни матчей, если они выпадают на будни?

А персонал стадиона как будет добираться на работу? А покупатели магазина, посетители музея, клиенты детского центра?

Или Вы думаете, в дни без матчей стадион не эксплуатируется, не обслуживается, не охраняется, и вообще пустует?

Наконец, как зрителям попадать в билетную кассу?

Да и достройка первых корпусов Тушино-2018 не за горами.

Изменено пользователем Paulus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пустынная станция. Может быть, имеет смысл останавливаться здесь только по выходным и в дни матчей, если они выпадают на будни?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну один дом - это не квартал. Да и сколько мы знаем случаев, когда стройки останавливаются...

Закончил оффтоп.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первый дом Тушино-город , ближе к Тушинской, в северо-западной части поля, в монолите уже на уровне 10-го этажа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кому из следующих в область нужен Спартак?

Если вдуматься, вопрос очень дурацкий. Тем, кто следует в область не нужна Щукинская, не нужна Сходненская и много ещё какие станции не нужны. Когда у Спартака построят новый район, метро Спартак будет нужно многим, следующим из центра.

Ну если "Тушино-город" на реке построят к планируемому 2018-му, то это большая удача.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

 

Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 7

 

Спартак

 

http://showpic.ru/upload/111115/5642812bc501c.jpg

00. Данная часть будет целиком посвящена одной единственной станции – «Спартак». На фотографии выше станция...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А эти планы кто-нибудь вообще всерьёз воспринимал?
:bored: Лично я - нет, давно уже научился не воспринимать слова властьимущих всерьёз.

Но тут наивных ещё много... :nyam:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Соответственно, про направление маршрутов НОТ к "Спартаку" можно забыть...

А эти планы кто-нибудь вообще всерьёз воспринимал? Не, ну вообще можно перенаправить туда НОТ, следующий по Волоколамке из центра до Тушинской (такой в природе существует?). С митинским/областным так точно не получится. Разве что когда-нибудь, на 2м этапе реконструкции Волоколамки - это между каналом и МКМЖД - самый сложный и нужный участок, для которого пока даже проектов нет - не поскупятся на разворотную эстакаду для него где-нибудь за каналом...

Кому из следующих в область нужен Спартак?

Знаете, следующим в центр на метро, он тоже не нужен. Если же речь об автомобилистах, то перехватка на Тушинской не пустовала, так что и на Спартаке можно ожидать не меньшей популярности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разворот при движении в область на Волоколамском проезде, в центр - в лучшем случае на Свободы.
Соответственно, про направление маршрутов НОТ к "Спартаку" можно забыть...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кому из следующих в область нужен Спартак?

Если вдуматься, вопрос очень дурацкий. Тем, кто следует в область не нужна Щукинская, не нужна Сходненская и много ещё какие станции не нужны. Когда у Спартака построят новый район, метро Спартак будет нужно многим, следующим из центра.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там не "раз в неделю". 15 домашних матчей "Спартака" в год + несколько матчей сборной (пока немного). То есть гораздо реже.

Не только в дни матчей там многолюдно. Есть ещё московские праздники, салюты и прочие развлекательные мероприятия, которые проходят на аэрополе. На день Победы, в частности, был огромный салют, который собрал несколько тысяч человек со всего округа, да и из соседних народ туда ездил. На станции было не меньше народу, чем в дни матчей. На день города на аэрополе не было ни одного мероприятия, так как 5 сентября был футбольный матч Россия- Швеция. Чтобы фанаты не раздавили всех остальных, никаких мероприятий не организовали. А что будет после открытия автомобильной развязки на Волоколамке, пока сказать трудно. Просто появится возможность доезжать до "Спартака" из центра. Добавит ли это пассажиропоток- пока вопрос остаётся открытым.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...