Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Семёновская» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 18 января 1944 года в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 082+37.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитектор

С. М. Кравец.

Инженер-конструктор

В. И. Дмитриев.

Конструкция

Колонно-пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типоразмерам первой, «сталинской» типовой пилонной конструкции из сборной чугунной обделки, в которой между более коротким центральным залом и боковыми залами расположены восемь пар пилонов и девять пар проходов между ними. Геологическая ситуация позволила заменить массивные пилоны двойной колоннадой — вместо каждого пилона по его углам установлены четыре стальные колонны, на которые, посредством монолитной бетонной плиты, опираются разомкнутые обделки боковых и центральных тоннелей. Диаметр центрального и боковых залов 9,5 м.

Единственная станция такого типа.

Название

Названа по одноимённой площади.

Прежнее название

«Сталинская» (до 30 ноября 1961 года).

Проект переименования

«Семёновское» (1992).

Выход в город

  • На Семёновскую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Художественное оформление станции посвящено теме Советской Армии и оружия (скульпторы — народный художник СССР Вера Игнатьевна Мухина и Надежда Константиновна Вентцель, художник — Владимир Петрович Ахметьев).

Станционный зал «Семёновской» отличается от всех других станций тем, что колонны в нём установлены в четыре ряда, сам зал значительно шире, чем на других станциях. Колонны облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из красно-пёстрого мрамора «нижний тагил». Пол выложен чёрным, красным, серым и белым гранитом. Путевые стены облицованы серым с белыми прожилками мрамором «уфалей» и украшены барельефными щитами-картушами с изображением оружия и портретами воинов Советской Армии (скульптор Саул Львович Рабинович).

Торцевую стену украшает горельеф с изображением ордена Победы на фоне оружия и знамён с надписью «Нашей Красной Армии — Слава!» Раньше под надписью была подпись «И. Сталин», но после разоблачения культа личности Сталина она была убрана. По осевой линии зала расположены светильники на торшерах из зелёного мрамора с бронзовым основанием.

Свод центрального зала покрыт тонким скульптурным орнаментом. Его тема — героика Великой Отечественной войны: тяжёлый танк ломает вражеские преграды, славная советская артиллерия — взламывает оборону противника, истребитель взмывает в небо, корабли военной флотилии выходят в море…

Наземный вестибюль выполнен с фасадом в форме арки. Фасад облицован шлифованным туфом, а цокольная часть вестибюля покрыта красным гранитом. Кассовый зал отделан белым и красным мрамором. Первоначально в верхней части вестибюля располагался круглый барельеф с изображением Сталина, снятых в начале 1960-х годов.

Реконструкция вестибюля

С 15 мая 2005 года по 28 апреля 2006 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. Впервые в истории реконструкции Московского метрополитена работы велись с полным закрытием станции для пассажиров, поскольку она имеет единственный вестибюль. С целью сокращения продолжительности строительства работы производились круглосуточно и были завершены ранее установленного проектом срока.

Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили 3 эскалатора Е55Т, оснащённых для безопасности пассажиров специальными щёточками и ярко-зелёной подсветкой. Длина эскалаторов — около 40 м. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.

На пол вестибюля уложено новое гранитное покрытие. Произведена замена мраморной облицовки стен и внешней отделки фасада здания. Для сохранения архитектурного ансамбля по индивидуальным проектам были изготовлены дубовые входные двери и витражи, аналогичные изношенным.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники.

В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства пожарной и охранной сигнализации.

Вновь открывшаяся станция порадовала пассажиров интересной экспозицией, расположенной в центральном зале у торцевой стены. Здесь можно было ознакомиться с историей станции, фотографиями разных лет, а также уникальной находкой строителей — входным билетом на станцию «Сталинская».

Фотогалерея

Барельефы на своде

Барельефы на путевых стенах

Ссылки



Дата открытия
18 января 1944 года
28 апреля 2006 года — реконструкция
Дата закрытия
15 мая 2005 года
Прежние названия
Сталинская
Классификация
промежуточная
Заложение
глубокое (40 м)
Тип станции
колонно-пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
049
Пикет
ПК 082+37

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Эскалатор на станции метро «Семеновская» закроют на ремонт с 27 февраля

С 27 февраля будет закрыт на ремонт эскалатор на станции «Семеновская» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Об этом сообщается на официальном сайте столичной подземки.

«С 27 февраля по 7 апреля 2023 на станции «Семеновская» (выход №1) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что из-за закрытия на ремонт эскалатора в часы пик может быть ограничен вход на станцию «Бауманская» Арбатско-Покровской линии метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Турникетная линия на выход/вход с западной стороны не обеспечивает проход пассажиров через рамки. В последнее время явно контроль на входе стал более массовым и тщательным. Полагаю, связано именно с этим. Для Семёновской, безусловно, это беда. Часто на западной линии 1/3 - 1/2 турникетов были не исправны, и в оставшиеся выстраивалась очередь на улице.

ууу... ну да, это похоже :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Турникетная линия на выход/вход с западной стороны не обеспечивает проход пассажиров через рамки. В последнее время явно контроль на входе стал более массовым и тщательным. Полагаю, связано именно с этим. Для Семёновской, безусловно, это беда. Часто на западной линии 1/3 - 1/2 турникетов были не исправны, и в оставшиеся выстраивалась очередь на улице.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Более того, в вечерний пик могут просто отключить один турникет на вход, повесив на него табличку "Турникет не работает".

Там кстати беда ещё с ремонтом турникетов, в том смысле, что один неисправный турникет могут и целую неделю ремонтировать (наблюдал такое недавно). Если учесть, что их там вроде всего пять штук (специально не считал), то закрытие одного уже проблема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Более того, в вечерний пик могут просто отключить один турникет на вход, повесив на него табличку "Турникет не работает".

Изменено пользователем dars-dm
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Экспериментируют, а потом в автомобильных группах на Фейсбуке злорадствуют - народ не может нормально в метро зайти.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Друзья! А что случилось с Семеновской? Там раньше турникеты на выход открывали для входа в час пик (с 16:30, кажется).

Теперь какой день если пораньше из офиса уезжаю - турникеты на выход закрыты для входа (между 17:00 и 18:00), в основные турнике какая-то нереальная толпа. Сегодня даже с барьерчиками и милицией!

Не помню таких проблем там, хотя регулярно там бываю (в смысле - совсем регулярно последние пару лет) и никогда подобного не видел. На мой взгляд, на АПЛ было 2 беды: Бауманская и Курская. Зачем так с Семёновской-то делают? О_О

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Внимательно прочитайте комментарий к этой фотографии. Есть над чем подумать в плане истории разных переименований!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вообще станция такая ничего: светлая, ещё ощущается новизна

На АПЛ все отличные станции

Изменено пользователем Get intoxicated
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я на Семёновской учусь, и хорошо что сейчас сняли ограничители, выставленные до половины станции барьеры. Хоть свободнее стало.

А вообще станция такая ничего: светлая, ещё ощущается новизна

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Иначе пассажиропотоки на вход и выход сталкивались бы. Вынужденная мера: когда строили станцию, никто не рассчитывал на такое количество народа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там одно плохо, разделяющий забор аж до центра зала. Когда много народу, неудобно как-то.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

из-за разворота вестибюля в эскалаторы направлены так, что большей части пассажиров перед тем, как подойти к эскалатору приходится пересекать поток противоположного направления.

Точно ничего не путаешь? :) Там потоки строго разделены, причем даже заборчиком..

Верно, вечером войти можно и через выход, на выход-же тогда оставляются 2-3 турникета. Спроектировано, по-моему, все удачно, но турникеты очень медленные, причем сказывается это именно на входе, а не на выходе. Ни разу не видел толпы на выходе, а вот у обоих входов вечером выстраиваются огромные толпы, что впрочем связано и с закрытой "Электрозаводской".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Семёновской неудачно спроектирован наземный вестибюль. И турникетов мало, и из-за разворота вестибюля в эскалаторы направлены так, что большей части пассажиров перед тем, как подойти к эскалатору приходится пересекать поток противоположного направления.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Красносельскую вспомним... Там кажется как раз пять штук.

Там 4 турникета. Вот:

tn_gallery_12614_30_66520.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4) Пять-шесть турникетов на вестибюль - явление достаточно частое; впрочем, я не скажу с ходу, есть ли станции, где такое число турникетов приходится на единственный выход. Возможно, тут вы правы.

 

Красносельскую вспомним... Там кажется как раз пять штук.

 

Но ведь на Семёновской ещё ведь можно войти со стороны входа в пиковое время, там турникеты работают в режиме входа в это время. И с их учётом количество турникетов уже равно 10 , если я не ошибаюсь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

workweek

товарищу объяснили, что он по-видимому первый раз в метро спустился )

 

Аффтар, вы первый раз в метро попали?

1) Убойно. Да будет вам известно, что на "Семёновской" в своё время при проектировании специально заменили планировавшиеся пилоны (такие, как, скажем, на "Электрозаводской" и "Бауманской") каждый четырьмя колоннами, из-за чего количество проходов для пассажиров увеличилось минимум раза в два по сравнению с любой пилонной станицей.

2) По три эскалатора в Москве на подавляющем большинстве выходов с глубоких станций.

3) Это не проблема станции, а проблема новых турникетов, установленных ещё на паре десятков станций.

4) Пять-шесть турникетов на вестибюль - явление достаточно частое; впрочем, я не скажу с ходу, есть ли станции, где такое число турникетов приходится на единственный выход. Возможно, тут вы правы.

5) "Тяжёлых дверей" тоже полным-полно на станциях сталинской постройки.

 

особенно позабавили мешающие проходу колонны, конечно 8)

Изменено пользователем ap0stle
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотя мне "Семёновская" нравится (тем более, что художник, оформлявший её - мой родственник :thumbsup: ), но претензии справедливы, особенно по поводу тяжёлых дверей, которые теперь ставят на станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В сообществе ru.metro с удивлением наткнулся на такой отзыв о Семеновской:

На этой неделе был по делам в районе "Соколиная Гора", добирался через метро "Семёновская". Честно скажу - никогда не видел настолько неудачно спроектированную и/или реконструированную станцию:

 

Большое количество колонн в зале мешает нормальному проходу пассажиров;

Эскалаторов всего три штуки, и это при единственном выходе на поверхность;

Турникеты на выход со ставнями (нового образца) замедляют выход пассажиров за пределы станции;

Турникетов на вход всего 6 (шесть!) штук - самое маленькое количество во всём нашем метро, ЕМНИП;

Тяжёлые и неудобные стеклянные двери, создающие трудности женщинам и пенсионерам.

Источник: ru.metro.

Там еще дальше обсуждение других станций: иногда забавно, иногда наивно, а иногда любопытно почитать реплики со стороны от людей, которые рассматривают метро исключительно как транспорт, от которого хочется удобства.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Достоверность в таком деле (журналамерстве) не главное, лишь бы укусить-или создать видимость укуса. "Желтизна" в полный рост так сказать, выходит что так.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пусть уж лучше будет так как сейчас, чем повышать стоимость проезда(включая в эту стоимость все возможные затраты). Хотя я конечно за красоту и всё такое.

Вы думаете дело касается только эстетики? :)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Открыта снова 29 апреля 2006 года. Примерно через полгода один из новеньких эскалаторов снова поставили на ремонт, ограничив движение пассажиров.
И как после этого воспринимать статью? :D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пусть уж лучше будет так как сейчас, чем повышать стоимость проезда(включая в эту стоимость все возможные затраты). Хотя я конечно за красоту и всё такое.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Целое дело придумали из такого... Ну отвалился мрамор, упал, раскололся, ночью сооруженцы собрали куски и в мусор или в кладовку забросили остатки. А то хищение...

Ну не хватает в метро компетентных работников, что бы поддерживать все это хозяйство в нормальном состоянии, не хватает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...