Рублёво-Архангельская линия

Рублёво-Архангельская линия — строящаяся семнадцатая линия Московского метрополитена.

Планируемая дата открытия — 2027 год.

История и статистика

Предыстория

История планирования новой линии из центральной части Москвы в район Строгино через район Хорошёво-Мнёвники берёт своё начало в 1985 году с появлением планов строительства четырёх хордовых линий. Одна из этих 4 хорд — Митино-Бутовская — планировалась от станции «Спортивная» через площадь Победы, районы Хорошёво-Мнёвники и Строгино в новый район Митино. Однако из-за распада СССР и резкого ухудшения экономической обстановки в стране от сооружения хордовых линий было решено отказаться. Для скорейшего обеспечением метрополитеном районов Строгино и Митино было решено продлить Арбатско-Покровскую линию, задействовав уже построенный участок «Кунцевская» — «Крылатское» Филёвской линии. Оставшийся же участок Митино-Бутовской хорды стал перспективным радиусом, запланированным к объединению с Калининской линией через строящийся ММДЦ «Москва-Сити». Таким образом, на втором этапе более быстрая и удобная Калининская линия должна была прийти в район Строгино, а участок в Митино — переключен на неё. Для реализации этого плана была построена группа камер съездов за станцией «Строгино».

В 2005 году появился проект Третьего пересадочного контура от станции «Деловой центр» до станции «Савёловская», задействовав в центральном ядре ММДЦ одну станцию, предназначавшуюся для Митинского радиуса Калининской линии. В 2008 году Калининскую линию решено строить в районы Раменки и Солнцево взамен Солнцево-Мытищенской хорды. Позднее в 2011 году после формирование новой концепции ТПК из его строящегося первого участка в перспективе должен быть выделен участок «Деловой центр» — «Шелепиха» для новой перспективной линии в район Строгино, а участок «Хорошёвская» — «Шелепиха» должен стать двухпутной ССВ между ней и ТПК.

Проектирование Рублёво-Архангельской линии

Схема станций «Рублёво-Архангельское», «Ильинская»

Для обеспечением метрополитеном перспективной жилой застройки района Рублёво-Архангельское в 2012 году было принято решение продлить туда новую перспективную линию вместо планировавшейся передачи участка «Строгино» — «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии. Линия получила название Рублёво-Архангельская. Соответственно, построенные ранее камеры съездов у станции «Строгино» так и не понадобятся.

26 февраля 2018 года открылся первый участок Большой кольцевой линии (бывшего Третьего пересадочного контура), куда вошёл и первый участок будущей РАЛ. К северу от станции «Шелепиха» по I пути был построен задел в виде камеры съездов. Вскоре после замыкания Большой кольцевой линии в 2023 году участок «Хорошёвская» — «Деловой центр» будет закрыт до открытия первого участка РАЛ в 2027 году.

В 2020 году был разработан проект планировки основного участка линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая Роща», включающий в себя 6 станций. 2 станции станут пересадочными на БКЛ и АПЛ. Участок «Бульвар Карбышева» — «Строгино» проектируется с двухпутным тоннелем, а станция «Живописная» с боковыми платформами. По окончании строительства длина линии от станции «Деловой центр» до станции «Липовая Роща» составит 14,1 км.

За станцией «Липовая Роща» будет построено ещё 2 станции: «Рублёво-Архангельское», «Ильинская», а также электродепо «Ильинское».

В более отдалённой перспективе линия будет соединена с проектируемой Бирюлёвской линией по трассе параллельно Кольцевой линии и на расстоянии одного перегона от неё.

Строительство

Строительство Рублёво-Архангельской линии началось в 2021 году с участка «Звенигородская» — «Проспект Маршала Жукова», где стартовали тоннелепроходческие работы.