Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Марьина Роща» — пересадочная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 19 июня 2010 года в составе участка «Трубная» — «Марьина Роща». Расположена на ПК 54+19,532.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

А. Л. Куренбаев, А. М. Шутов.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «пилонная новая» станция.

Длина пилона минимальна — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м.

Название

Названа по одноимённому району.

Пересадки

Станция «Марьина Роща» Большой кольцевой линии «Марьина Роща» (Большая кольцевая линия)

Выход в город

  • На Шереметьевскую улицу, улицу Сущёвский Вал, к 1-му и 4-му проездам Марьиной Рощи.
  • К железнодорожному остановочному пункту Марьина Роща:
МЦД-2 Значок.png пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

24 декабря 2012 года был открыт северный выход со станции.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Бутырская».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Для отделки путевых стен использован традиционный гранит в сочетании с современными алюминиевыми панелями. Пилоны облицованы светлым и тёмным мрамором. Таким образом достигается эффект уменьшения массивности и длины пилона. Тёмные полосы сливаются с цоколем, а светлые полосы пилона с карнизом.

На сводах среднего и боковых залов станции и на наклонных сводах эскалаторных тоннелей установлены водозащитные декоративные зонты из стеклопластика белого цвета, повторяющие очертания сводов. Тёмно-зелёный и бежевый гранит образуют на поверхности пола гармоничный рисунок, подчёркивающий ритм пилонов и проходов. Ступени лестниц выходов на поверхность облицованы термообработанным гранитом.

Станцию украшают 8 мозаичных панно работы художника Сергея Горяева — 6 на путевых стенах и два в одном из торцов центрального зала.

См. также: Буклет «Художники в метро».

Фотогалерея

Мозаики

Второй выход

Ссылки



Дата открытия
19 июня 2010 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (60 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Пикет
ПК 54+19,532
Транспорт
МЦД
о.п. Марьина Роща
МЦД
о.п. Марьина Роща

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Посмотрел вживую - очень гармонично вписано. На станции неяркое освещение с небольшим перекосом в желтый спектр, такой рассвет в роще - уже не серые сумерки, но Солнце ещё не взошло. Получается небольшой светлый акцент именно на зону перехода. Как говорится - фото не передаёт всех ощущений...

IMG20230310155328.jpg

Подходной коридор пересадки к лестнице на платформу:

IMG20230310155153.jpg

  • Нравится 1
  • Согласен 1
  • Спасибо! 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А мне вот как раз нравится оформление порталов. Именно тем, что они цепляют глаз. Это порталы, существующие в реальности старой "Марьиной Рощи", и ведущие в иную реальность - к новой "МР")) Такое взаимопроникновение двух различных гармоний, основанное на контрасте. Абсолютно уверен, что такой контраст и "эффект проникновения иной реальности" - это целенаправленная задумка архитекторов. Фича, а не баг. На мой взгляд, порталы не разрушают облик старой МР, а, скорее, дополняют его новой системой координат для восприятия.
Конечно, это всё лучше перенести в тему той или другой "МР".

Изменено пользователем rigen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Виноградовский сказал:

Белого цвета в палитре станции достаточно.

На потолке.

6 минут назад, Виноградовский сказал:

Белые порталы выделяются из общего фона станции и приглашают на пересадку. Над порталами расположены акцентные, пониженные элементы зонта, визуально порталы их продолжение.

Кому как, конечно. Мне вот глаз режут. Нарушают гармонию.

8 минут назад, Виноградовский сказал:

И надо еще помнить о преобладании белого цвета на станции БКЛ. 

Там ещё и голые тюбинги.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, Артемий сказал:

Других цветов Вы не знаете? Подсказка: посмотрите, в каких цветах оформлена станция.

Белого цвета в палитре станции достаточно. Белые порталы выделяются из общего фона станции и приглашают на пересадку. Над порталами расположены акцентные, пониженные элементы зонта, визуально порталы их продолжение. И надо еще помнить о преобладании белого цвета на станции БКЛ. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, Виноградовский сказал:

Черные были бы лучше? 

Других цветов Вы не знаете? Подсказка: посмотрите, в каких цветах оформлена станция.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

42 минуты назад, Артемий сказал:

Мне тут глаз режет не то, что порталы лестниц выпирают в центральный зал (впрочем, тоже не очень понятно зачем они, на многих станциях ничего подобного нет, просто сделаны перила), а то, что они белые.

 

Черные были бы лучше? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Kirgam сказал:

Целью на Марьиной Роще было максимально насколько

 это возможно поднять лестничный наклон перехода над головами

пассажиров ожидающих поезда, вот и вылезли с этим самым переходом

 в центральный зал станции визуально достаточно существенно..

Мне тут глаз режет не то, что порталы лестниц выпирают в центральный зал (впрочем, тоже не очень понятно зачем они, на многих станциях ничего подобного нет, просто сделаны перила), а то, что они белые.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 минуты назад, Kirgam сказал:

Целью на Марьиной Роще было максимально насколько

 это возможно поднять лестничный наклон перехода над головами

пассажиров ожидающих поезда, вот и вылезли с этим самым переходом

 в центральный зал станции визуально достаточно существенно..

Все подобные лестницы переходов вылезают в центральный зал. На многих станциях гораздо больше, та же Пушкинская, к примеру. Оформление подъемов в ходки достаточно интересное. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Целью на Марьиной Роще было максимально насколько

 это возможно поднять лестничный наклон перехода над головами

пассажиров ожидающих поезда, вот и вылезли с этим самым переходом

 в центральный зал станции визуально достаточно существенно..

Изменено пользователем Kirgam
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

-больше похоже, что у них элементарно не уместилась лестница в проёме пилона, - вот она и "вылезла" ступеньками с перилами. На "Менделеевской" тоже "торчат" ступеньки с поручнями, но это архитекторов не смутило, да и арочный проём там существенно уже. А тут кому-то пришло в голову "обшить" всё это ободком унитаза 🙈

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лучше поискать на форуме обсуждение, где, кажется, vlad_svd, писал об этом. Савёловскую строили гораздо позже Динамо, однако и там без декорирования выступающих тюбингов не обошлось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Уши" на Динамо  вылезли неожиданно из-за того, что горе-архивисты растеряли все документы на станцию 1938 г. Марьину Рощу не так давно строили. Да и можно фотоотчеты на форуме поискать и посмотреть (если только не с Радикала или Фотофайла)

Russos, репортаж 2010 г.

5F0qETc-dP5pvA0R8ggX5XRUQb7x9Oic74b1FcGu

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может вылезли очередные "уши" тюбингов, которые пришлось декорировать.

Изменено пользователем ТКЛ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если пытаться оправдывать такое решение — подобным несовпадением цвета мрамора, хотели выделить пересадку на БКЛ, вроде "что-то нового", то, что на кольцевой станции будет чёрно-белое оформление, ну и просто обратить на себя внимание ¯\_(ツ)_/¯

А так, конечно, однородный мрамор смотрелся бы красивее

Изменено пользователем yarsup
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это даже не новый/старый, а просто совсем разные цвета мрамора. Ну не дойдёт он до такого жёлтого со временем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 часов назад, GKz сказал:

как-то слишком чужеродно смотрится

Я даже сначала подумал, что обрамление лестницы вообще прифотошоплено - настолько чужеродно смотрится новый мрамор по сравнению со старым, а в месте их соединения вообще швах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На дилетантский взгляд - странный выбор и цвета, и формы обрамления... как-то слишком чужеродно смотрится(

Изменено пользователем GKz
.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

- я думал, что "дно уже было пробито", но нет предела деградации... 

- интересно, Шумакову (Николаю Ивановичу) эти фотографии друзья уже показывали? 🤣 ... это даже не "двойка", - это кол с минусом и лишение диплома ...

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, как дела в путевом зале - обрамление мозаики под переходом вернули на место?

Изменено пользователем rigen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Строительство перехода.

Окончание в 4 квартале 22 года.

Очень узкий проход оставили на платформе, люди даже стоять там боятся. И почти не ходят.

20210521_151043.jpg

20210521_151055.jpg

20210521_151115.jpg

20210521_151131.jpg

Изменено пользователем kiruxa-k
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пробка мертвая на Сущевке и сейчас собирается периодически

Но если сейчас видишь автобус/троллейбус своего маршрута, то едет всё равно быстрее. Тогда даже маршрутки ехали этот перегон резервом

то рядом Райкин-плаза

к открытию не было. Он скорее бы выиграл от смещения станции (загрузка ЛДЛ не является сильной)

 

+факт недоделанности перехода внутрь Садового (пришлось бы заглублять автомобильный тоннель), а это переносит часть потока в пользу Достоевской

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...