Ярославско-Павелецкий диаметр
|
|
Ярославско-Павелецкий диаметр (пятый диаметр) — проектируемая пятая линия системы Московских центральных диаметров.
Маршрут будет включать в себя головные участки Ярославского и Павелецкого направлений Московской железной дороги, а также, возможно, соединяющий их подземный участок глубокого заложения под центром Москвы.
Конечные станции — Пушкино, Щёлково, Фрязино и Домодедово.
История
Осенью 2017 года город Москва и ОАО «РЖД» приняли решение активно развивать пригородно-городские перевозки в московской агломерации. Основными положениями их развития должны были стать: объединение радиальных направлений в диаметральные, тактовый график следования диаметральных поездов в течении всего дня, строительство комфортной транспортной инфраструктуры, единая система оплаты проезда с метрополитеном и Московским центральным кольцом, современный подвижной состав.
По результатам моделирования пассажиропотоков в Москве и ближнем пригороде была разработана концептуальная схема, предлагавшая к объединению следующие пары направлений: Киевское и Ярославское (до станции Болшево), Горьковское и Рижское, Курское и Ярославское (до станции Пушкино). Однако из-за сложной градостроительной обстановки в районе Рижского вокзала и станции Николаевка, а также позиций некоторых городских чиновников и РЖД от прокладки двух высоких железнодорожных эстакад для связи Ярославского направления с другими решено было отказаться. Хотя это направление является самым загруженным, и ему критически не хватает связности с остальными линиями метро и ж/д. В последующие несколько лет адекватной альтернативы так и не было предложено.
Летом 2022 года столичными властями и представителями ОАО «РЖД» было объявлено о предпроектных проработках по соединению Ярославского и Павелецкого направлений посредством сооружения соединительной ветви глубокого заложения под центром Москвы между станциями Москва-Пассажирская-Ярославская и Москва-Товарная-Павелецкая. Рассматривается строительство 4 подземных станций глубокого заложения: «Рижская», «Площадь трёх вокзалов», «Китай-город», «Павелецкая». Вместе со станциями должны быть сооружены пересадочные узлы с ближлежайшими станциями метро и МЦД.
После проведения предпроектных проработок, оценки стоимости и сроков строительства городом и РЖД будет принято решение о реализации столь грандиозного плана. В случае отказа от него Ярославское и Павелецкое направления останутся в виде радиальных.
Для организации тактового движения пригородно-городских поездов по 3 маршрутам необходимо строительство 4 главного пути на Павелецком направлении, а также дополнительных главных путей на участках Ярославского направления: 6 главного пути на участке Москва — Мытищи, 3 и 4 главных путей на участке Мытищи — Болшево и 2 главного пути на участке Болшево — Фрязино.
Схемы линий
|
|