Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Электрозаводская» — пересадочная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1944 года на действующем перегоне «Бауманская»«Семёновская» в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 071+24,2.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии П. Г. Капланского, Л. А. Шагуриной.

Архитекторы вестибюля

В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин.

Инженер-конструктор

Б. Уманский.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому проекту.

Пересадки

Станция «Электрозаводская» Большой кольцевой линии «Электрозаводская» (Большая кольцевая линия)

Строительство прямого перехода будет завершено в 2024 году. До этого момента переход между станциями осуществляется через улицу. Требуется повторное прикладывание билета к валидатору турникета, при этом новая поездка не списывается.

Название

Названа по расположенному вблизи Московскому электрозаводу им. В. В. Куйбышева.

Проектное название

«Электрозавод» (1937).

Выход в город

  • На Большую Семёновскую улицу.
  • К железнодорожному остановочному пункту Электрозаводская:
МЦД-3 Значок.png пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Художественное оформление станции посвящено теме «Фронт и тыл в Великой Отечественной войне».

Сводчатый потолок станционного зала имеет 318 оригинальных круглых световых окон со светильниками, смонтированными в 6 рядов, и опирается на прямоугольные массивные пилоны, перекрытые гладким карнизом.

Пилоны облицованы белым прохоро-баландинским мрамором и богато декорированы архитектурными деталями. Мраморный пояс с выносной плитой визуально делит пилон по горизонтали. Резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы обращуют композиционное единство.

Путевые стены облицованы красным мрамором «салиэти», цоколь — оливково-чёрным «давалу».

Шахматный рисунок пола и ленты меандра образованы плитами из свело-серого янцевского гранита и лабрадорита. Пол между пилонами и путевые платформы отделан тёмно-серым жежелевским гранитом. Со стороны центрального зала у каждого пилона установлены удобные скамейки.

На пилонах центрального зала размещены горельефы из прохоро-баладинского мрамора (скульптор Г. И. Мотовилов) на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы. Ажурные бронзовые решётки на пилонах скрывают вентиляционные отверстия.

Наземный вестибюль представляет собой приземистое шестиугольное строение с массивным уплощённым куполом на низком барабане. В сводчатой нише павильона (со стороны Большой Семёновской улицы) установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор М. Г. Манизер): 3 фигуры проходчиков с орудиями труда.

Внутри вестибюль облицован красным мрамором «салиэти» и украшен медальонами с барельефными портретами основоположников электротехники работы Г. И. Мотовилова.

Все учёные изображены с атрибутами своих открытий: Уильям Гильберт (ввёл в науку термин «электричество») — с шаром из янтаря, Бенджамин Франклин — с громоотводом, Майкл Фарадей — с прототипом электрической машины, Александр Степанович Попов — с грозоотметчиком, Павел Николаевич Яблочков — со свечой Яблочкова, Михаил Васильевич Ломоносов — с пером и бумагой.

Реконструкция станции

С 19 мая 2007 года по 28 ноября 2008 года станция была закрыта на реконструкцию.

Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.

Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлён фасад, установлены новые входные двери и восстановлены ажурные бронзовые вентиляционные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён.

Отреставрированы и приведены в первоначальный вид знаменитые мраморные барельефы на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы.

Также отреставрированы оригинальные светильники в центральном зале станции, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.

Покрытие пола центрального зала было заменено с мрамора на более долговечный гранит, при этом уникальный рисунок пола был полностью сохранён.

Посадочные платформы станции теперь оборудованы световой полосой взамен традиционной ограничительной линии.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.

На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.

В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005. Число турникетов, установленных во входной группе, увеличено.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления.

В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.

Награды

В 1946 году станции присуждена Сталинская премия 1-й степени.

Фотогалерея

Барельефы на пилонах

Медальоны в вестибюле

Ссылки



Дата открытия
15 мая 1944 года
28 ноября 2008 года — реконструкция
Дата закрытия
19 мая 2007 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (31,5 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
048
Пикет
ПК 071+24,2
Транспорт
МЦД
о. п. Электрозаводская

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Демонтаж подъёмного крана с шахты пересадки — оч. хороший признак, не побоюсь этого слова, знаменательный. Но не явно предвещающий. Теперь все дружно и внимательно отслеживаем начало демонтажа временных ограждений зоны пересадки. И в торце станции АПЛ, и на балконе станции БКЛ. Кто увидит — не мешкая оповещает местную общественность. Договорились?

* * * * *

На досуге нащёлкал стоп-кадры из сегодняшего репортажа. На мой субъективный взгляд, самые показательные.

Барышня стои́т аккурат на месте бывшей кирпичной перегородки в торце станции, разобранной осенью. Наблюдаем готовые стены и почти законченный "зонт" потолка.Screenshot_20240318-205607.png

Перед лестницей подходного коридора обнаружилась очередная временная перегородка. Лично я о ней до сего дня понятия не имел. Сюрприз.Screenshot_20240318-205702.png

Screenshot_20240318-205721.png

Барышня выносит мозг главному по тарелочкам стройке. Главный проявляет великолепную выдержку и героическую стойкость. Кстати, они поднялись по лестнице подходного коридора, это несколько выше уровня станции АПЛ. Снова наблюдаем готовые стены и практически готовый "зонт".Screenshot_20240318-205937.png

Сложилось впечатление, что отмывание стены вручную — не демонстрация на камеру. Но зуб не дам.Screenshot_20240318-210028.png

Screenshot_20240318-210042.png

Кадр от лестницы подходного коридора в сторону БКЛ. Ходки оч. плохо освещены, но кто глубоко в теме, тот знает, что они поворачивают налево, в сторону бывшей шахты, над которой ныне разбирают подъёмный кран из предыдущего поста.Screenshot_20240318-205835.png

Ну и завершения для, рендер с легендарными горельефами перед выходом в центральный зал станции АПЛ. Он, рендер, многократно публиковался в этой теме.Screenshot_20240318-210206.png

Изменено пользователем Ё-моё
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Ё-моё сказал:

Нет, это не подготовка к открытию, по крайней мере, к открытию в текущем месяце, увы.

Но шансы ненулевые.

Только что с платформы Д3 снято, кран демонтируют, а это означает, что тяжести все внизу. Снаружи останется обратная засыпка и рекультивация, а на сроки открытия только внутренние работы влияют.

IMG_20240318_172556.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

59 минут назад, Юрий Бекетов сказал:

Хочется надеяться, что это действительно подготовка к открытию, а не попытка изобразить активность на заднем фоне для красоты картинки.

Нет, это не подготовка к открытию, по крайней мере, к открытию в текущем месяце, увы. Я не раз пересмотрел видосик, с пристрастием и паузами. Недоделано ещё много, к примеру, мелькает в кадре один из ходков (их два, они между подходным коридором и пространством под бывшей шахтой), там потолок пока без облицовки. Пространство под бывшей шахтой вообще не показали, беспочвенно подозреваю, что именно там наибольшее отставание.

Повторю на всякий пожарный, мнение исключительно личное, сугубо частное, основанное на общедоступной информации, никому ничего не навязываю.

Изменено пользователем Ё-моё
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

48 минут назад, Ё-моё сказал:

Поразил кадр, где вручную отмывают стену подходного коридора

Хочется надеяться, что это действительно подготовка к открытию, а не попытка изобразить активность на заднем фоне для красоты картинки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@СеДоВ Полная перестройка ЖД станции Электрозаводская с прокладкой ещё двух путей, тремя платформами и подземным вестибюлем. Вот здесь есть немного, только похоже всё "немного" сдвинулось по времени.

SRuiSjm6Cj4.thumb.jpg.2967a5ae9aef00b70b627127de5413d0.jpg

Электрозаводская

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, art_b сказал:

"... Несколько дней назад активно занимались обратной засыпкой."

- а не поздновато заниматься обратной засыпкой, когда открыть пересадку обещали и в прошлом году, и в начале 2024... а теперь - в конце 2024г (!!!) 

P.S.:  Понятно, что претензии не к Вам, а к руководителям, что назначали нереальные сроки строительства...

Надеюсь, PR-отделу хватит совести после долгожданного открытия не говорить потом, что "пересадку открыли досрочно для дорогих москвичей!"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, art_b сказал:

Да и сейчас большинство выходящих приезжает со стороны Лефортово. 

Поддержу это высказывание. На днях ездил в Лефортово, в будний день, около 21:00 вечера. На станции с поезда вышло на 5-10 человек, а примерно 20-25 с одной стороны лестницы. Станция немного пустынная, но вполне себе используется.

Аналогичная ситуация на других станциях метро, построенных чисто в жилых частях города (например, некрасовская линия) - очень людно лишь в будничные часы пик, во внепик и в выходные, как правило, пустынно и спокойно. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

22 часа назад, Дендр сказал:

 не сильно ошибусь, если скажу, что до этого ей пользовались несколько человек в день 

Сильно. Поток на вход/выход там всегда был приличный, ещё до БКЛ. Да и сейчас большинство выходящих приезжает со стороны Лефортово. 

 

21 час назад, Инженер сказал:

-          Может быть, потому и нет, что показывать нечего!?? Постоянное отодвигание сроков наводит на мысли, что в какой-то момент работы были просто остановлены… или как на северном вестибюле «Каширской» приняли вялотекущий характер…

Если ничего не видно снаружи, это не значит, что ничего не происходит. Несколько дней назад активно занимались обратной засыпкой. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Дендр сказал:

"...давно фотографий изнутри не было".

-          Может быть, потому и нет, что показывать нечего!?? Постоянное отодвигание сроков наводит на мысли, что в какой-то момент работы были просто остановлены… или как на северном вестибюле «Каширской» приняли вялотекущий характер…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 07.03.2024 в 15:33, Ё-моё сказал:

31 декабря будет четвёртая (!) годовщина Электрозаводской БКЛ.

Ну, если буквоедством заниматься, что Электрозаводской-БКЛ только год - на днях исполнился. То есть, столько времени пересадка действует реально: не сильно ошибусь, если скажу, что до этого ей пользовались несколько человек в день (да и станция в целом была пустынной).

Штош. Мечтал, что буду уже в марте пересаживаться с электрички на БКЛ без толкучки. Теперь... хочется побыть оптимистом, переключусь на сентябрь - то есть на годовщину, хотя и "с хвостиком", запуска Д3. 

Жалко, что все отчеты только на словах, давно фотографий изнутри не было. Остается по косвенным признакам следить: загородки на платформе, кран на улице...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Следящие за темой ничего нового в очередном откровении АЮБ не увидят. О сроках, к примеру, ни гу-гу. Публикую на всякий пожарный, ибо нечасто городские средства массового зомбирования уделяют внимание презренному, им нафиг не сдавшемуся переходу.

Бочкарев: Завершено устройство конструкций подземной пересадки между станциями метро «Электрозаводская»

Полностью выполнено устройство монолитных конструкций подземной пересадки между станциями «Электрозаводская» Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий Московского метрополитена. Об этом сообщила пресс-служба столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.

«Строители завершили устройство основных конструкций подземной пересадки между станциями «Электрозаводская» Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий метро и осуществляют обратную засыпку котлована», – приводятся в сообщении слова Бочкарева.

Он добавил, что после выполнения всех работ пассажиры смогут пересаживаться между станциями, не выходя на поверхность, что позволит им сэкономить время в пути.

«Одновременно здесь ведется устройство инженерных систем, в частности, строители монтируют воздуховоды и трубопроводы, силовой и слаботочный электрокабели», – пояснил Бочкарев.

Глава столичного стройкомплекса уточнил, что параллельно продолжается архитектурная отделка пассажирской зоны и служебных помещений – полы и стены облицовывают гранитом.

«На следующем этапе установят исторические горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые когда-то украшали станцию Арбатско-Покровской линии, а в настоящее время находятся на реставрации», – также цитирует пресс-служба генерального директора АО «Мосинжпроект» (генпроектировщик и генподрядчик строительства новых линий и станций столичного метро) Юрия Кравцова.

Он отметил, что при выполнении работ строители аккуратно и бережно относятся к историческому наследию – при примыкании пересадки в торец исторической станции «Электрозаводская» художественные элементы оформления последней были сохранены.

Сроки? Я надысь говорил в общей бэкаэ́льной теме, порадовать вас нечем. По данным диванной разведки, открытие пересадки, по печальной традиции, в очередной раз переехало. С первого полугодия на второе. Для любителей тупо приколоться уточню: текущего годика. Единственный плюсик, этот переезд наверняка последний. Ну куды тянуть-то ещё? 31 декабря будет четвёртая (!) годовщина Электрозаводской БКЛ.

Изменено пользователем Ё-моё
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 08.02.2024 в 17:41, Ё-моё сказал:

Ответ из депстроя свеженький, вчерашний.

В переводе с депстроевского на русский, открытие пересадки (в очередной раз) элегантно переехало с марта на июнь.

Предыдущие (вполне себе официальные) сроки: декабрь-22, декабрь-23.

Ё-моё...

Надеюсь, это последний перенос, и летом (в июне или в крайнем случае в начале июля) пересадку откроют. Для меня она важна, так как на востоке АПЛ живёт моя мама, часто туда езжу, у неё, возможно, тоже когда-то будет повод воспользоваться. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 часов назад, Ё-моё сказал:

Короче, несолидно. Я бы предпочёл облицовку

Там, по-хорошему, не просто облицовка нужна, а с каким-нибудь узором или что-то в этом роде.

Проблема в том, что раньше однотонная стена шла до барельефа, и отлично смотрелась. Но сейчас проём сделали на полметра ниже барельефа, и если эти полметра просто облицевать, получится обрубок. Это расстояние надо как-то обыграть, например, сделав мраморную имитацию клинчатой перемычки или просто украсить резьбой по камню...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ответ из депстроя свеженький, вчерашний.

В переводе с депстроевского на русский, открытие пересадки (в очередной раз) элегантно переехало с марта на июнь.

Предыдущие (вполне себе официальные) сроки: декабрь-22, декабрь-23.

Ё-моё...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Alexey1984 сказал:

Есть какие новости по пересадке? Когда открытие?

https://vk.com/wall-65060397_48157?ysclid=lscux6r0zm71234695

Открытие перехода будет выполнено после полного завершения архитектурной отделки, монтажа инженерных систем и пусконаладки оборудования в первом полугодии 2024 года. (с)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...