Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Щёлковская» — конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 22 июля 1963 года в составе участка «Первомайская» — «Щёлковская». Расположена на ПК 0155+35.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Таранов, Н. А. Быкова.

Инженеры-конструкторы

М. В. Головинова, В. А. Шмерлинг, В. Щепихин.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 500 мм.

Всего на станции 40 пар колонн — так называемая «классическая сороконожка».

Название

Названа по одноимённому шоссе.

Выход в город

  • По подземным переходам на Щёлковское шоссе, 9-ую Парковую и Уральскую улицы.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава. В оборотных тупиках расположен пункт технического осмотра.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Колонны станционного зала облицованы тёмным зеленоватым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой.

В 2002 году путевые стены были переоблицованы виниловым сайдингом лимонного цвета; название станции теперь изображено золотистыми буквами на чёрных вставках. Облицовка нижней части стен заменена с чёрной плитки на чёрный гранит.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
22 июля 1963 года
Классификация
конечная
Заложение
мелкое (8 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
053
Пикет
ПК 0155+35

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



В 03.06.2019 в 01:20, E.A. сказал:

Недели полторы назад оказался случайно на "Щёлковской". На северном вестибюле ни на одном из углов перекрёстка при лестничных спусках в метро нет ни букв "М", ни надписей, ни других опознавательных знаков о входе в метро. Никаких абсолютно! А ведь они там раньше были.

Там есть буквы "М", но они висят на фонарных столбах. @ Геннадий Двухлунтиков , это хороший вопрос и я к Вам присоединяюсь. А то у нас в районе устали писать в Мосметро с просьбой сделать лифты. И каждые полгода приходит ответ со словами ну вы ещё чуть-чуть подождите и сделаем...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 03.06.2019 в 01:20, E.A. сказал:

лифты видимо не введены в эксплуатацию

Прошло два с половиной года от этого сообщения, а лифты всё не работают. Знатоки, скажите, пожалуйста, можно ли как-то повлиять на эту ситуацию?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Недели полторы назад оказался случайно на "Щёлковской". На северном вестибюле ни на одном из углов перекрёстка при лестничных спусках в метро нет ни букв "М", ни надписей, ни других опознавательных знаков о входе в метро. Никаких абсолютно! А ведь они там раньше были.

 

Вопрос. При реконструкции и расширении Щёлковского шоссе метрополитеновский подуличник нарастили удлинениями "Гормоста"? Потому что выглядит это именно так. Отделка типичная гормостовская, лифты видимо не введены в эксплуатацию, внизу граница метрополитена и "Гормоста" чётко читается, никаких признаков метрополитена на дверях в технические помещения.

 

К слову, за последнее время на гормостовских подземниках стали устанавливать стойки с буквой "М". Из того, что сам видел: "Парк Победы", "Сухаревская", "Некрасовка". Не считая надземников, к котором пристыкованы вестибюли МЦК: там буквы тоже в своё время приделали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И пары центральных станций.

Не центральных, а на восточном участке. При эксплуатации составов со сквозным проходом решается элементарно блокировкой дверей последнего вагона, либо постоянной блокировкой последней двери как в СПб. Дальнейшее обсуждение предлагаю продолжить в теме о восьмом вагоне АПЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 вагон на линию не добавить без реконструкции депо Измайлово и Митино.

И пары центральных станций.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Этой реконструкции даже в АИП нет

Ну так и продления СЛ на восток - тоже :)

 

А с открытием Столбово в Северном останется хорошо если четверть всего парка, а три четверти могут быть 8-вагонными (если действительно припрёт, в чем я лично сомневаюсь)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У "трещащей по швам" АПЛ есть резервы, и не малые. Один из них - увеличение парности, недавние работы с закрытием Покровского радиуса должны позволить уменьшить интервал на 10 сек - то есть до 38 пар, вероятно.

Пока на линии есть Русичи.1, об этом и речи не может идти.

 

Другая - это нормальный подвижной состав в 8 вагонов вместо Русичей (это неполные 7 вагонов, если переводить на стандарт).

Пятивагонный Русич на 4 метра длиннее семивагонного номерного. 8 вагон на линию не добавить без реконструкции депо Измайлово и Митино.

 

Если где и есть резервы, то это как раз на СЛ (8 вагон после реконструкции Северного) - на 1/7 (15%).

Этой реконструкции даже в АИП нет. А если скинут Русичи с АПЛ, то она в принципе не потребуется. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У "трещащей по швам" АПЛ есть резервы, и не малые.

Если где и есть резервы, то это как раз на СЛ (8 вагон после реконструкции Северного) - на 1/7 (15%). Ну и парность также повысить до 38 вполне реально.

На СЛ нигде нет загрузки выше 4 пасс/м2 даже при 7-вагонных составах. В отличие от той же АПЛ, где доходит до 5,5 пасс/м2 и при этом за счет парности вряд ли пропускная способность повысится больше, чем на 1/20 (5%)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, идея хорошая и правильная. АПЛ и без продления трещит по швам, а Сокольнический радиус пустой в любое время дня и ночи. Продление СЛ к МКАД как раз снимет часть нагрузки с АПЛ и загрузит Сокольнический радиус.

У "трещащей по швам" АПЛ есть резервы, и не малые. Один из них - увеличение парности, недавние работы с закрытием Покровского радиуса должны позволить уменьшить интервал на 10 сек - то есть до 38 пар, вероятно. Другая - это нормальный подвижной состав в 8 вагонов вместо Русичей (это неполные 7 вагонов, если переводить на стандарт).

Сокольнический радиус, загружается на 6 станции от конца - на Комсомольской. И забивается почти в мясо. В этом его отличие от прочих, где лимитирующий перегон перед КЛ - тут 2 лимитирующих перегона до Чистых прудов, и далее в центр линия загружена больше других. И не забываем - протяжённость СЛ скоро превысит 40км, с переносом центра тяжёсти загрузки на юг. Пока не решена проблема разгрузки узла 3 вокзалов от пассажиров пригородного транспорта, продления СЛ на восток быть не должно. Лучше рассматривать перспективный участок метро по Щелковскому шоссе в составе другой (хордовой, скажем) линии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

продление за саларьево которое откроют ориентровочно к лету

прибавит примерно ноль пассажиров к Сокольническому радиусу (т.е. участку Комсомольская-БР), о котором идёт речь в этой теме. Два года прожил на Преображенской площади, в 100% случаев уезжал в центр сидя.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Плохая идея,лучше Арбатско покровскую линию продлить через гольяново в восточный.

 

Нет, идея хорошая и правильная. АПЛ и без продления трещит по швам, а Сокольнический радиус пустой в любое время дня и ночи. Продление СЛ к МКАД как раз снимет часть нагрузки с АПЛ и загрузит Сокольнический радиус.

Езжу я по Сокольнческой линии,каждый день так вот линия загруженна не плохо,а если прибавить к этому продление за саларьево которое откроют ориентровочно к лету,то пассажиров будет больше,в место идеи продления сокольнической линии,а голяново и далее,лучше продлить туда трамвай. Изменено пользователем serger
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Плохая идея,лучше Арбатско покровскую линию продлить через гольяново в восточный.

 

Нет, идея хорошая и правильная. АПЛ и без продления трещит по швам, а Сокольнический радиус пустой в любое время дня и ночи. Продление СЛ к МКАД как раз снимет часть нагрузки с АПЛ и загрузит Сокольнический радиус.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы где вычитали что Сокольническая линия продлевается за мкад? Во первых это не возможно так как линия повернута не в ту сторону.задел оставленный во времена СССР не в счёт.

 

Вот как раз используя этот задел и продлевается. А та часть что повёрнута не туда становится автономной .

Плохая идея,лучше Арбатско покровскую линию продлить через гольяново в восточный.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы где вычитали что Сокольническая линия продлевается за мкад? Во первых это не возможно так как линия повернута не в ту сторону.задел оставленный во времена СССР не в счёт. Продление как известно это даже не планируется в ближайшем будущем.А во вторых вилки для метро это зло.

e826f727fdde4ff050e50db0e08e7043591bab49.jpeg

 

На мой взгляд, за продление СЛ в Восточный и ФЛ в Сколково не берутся из-за необходимости залезть на территорию МО.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы где вычитали что Сокольническая линия продлевается за мкад? Во первых это не возможно так как линия повернута не в ту сторону.задел оставленный во времена СССР не в счёт.

 

Вот как раз используя этот задел и продлевается. А та часть что повёрнута не туда становится автономной .

Изменено пользователем mirag
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы где вычитали что Сокольническая линия продлевается за мкад?

В первый раз в ещё советском Генплане.

 

линия повернута не в ту сторону

Существуют, например, челноки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно поэтому АПЛ не продлевается в Подмосковье, а всего лишь удлиняется на одну станцию в Гольяново. Весть поток из пригородов разделится между АПЛ и СЛ, которая сейчас полупустая (по сравнению с другими линиями) и которая, действительно, продлевается за пределы МКАД в район Восточный.
Вы где вычитали что Сокольническая линия продлевается за мкад? Во первых это не возможно так как линия повернута не в ту сторону.задел оставленный во времена СССР не в счёт. Продление как известно это даже не планируется в ближайшем будущем.А во вторых вилки для метро это зло. Изменено пользователем serger
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там планировался выход на автостанцию в подэстакадном пространстве, что там построили по факту - понятия не имею, скорее не больше задела, а что бы не мучиться - развернули лестничный сход 4 в ту сторону - и так дойдут:

Да там со всех сторон не особо удобно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

PS У метрополитена нумерация лестничных сходов:

 

Ну я ориентируюсь на нумерацию на сайте http://molnike.site11.com/, впрочем как они нумеровали, отдельная тема.

 

 

 

Надо было убрать забор, думаю они коридор и не делали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот что скрывает забор в качестве стены между выходами № 3 и № 4?

Там планировался выход на автостанцию в подэстакадном пространстве, что там построили по факту - понятия не имею, скорее не больше задела, а что бы не мучиться - развернули лестничный сход 4 в ту сторону - и так дойдут:

 

gallery_152_3963_29559.gif

 

 

PS У метрополитена нумерация лестничных сходов:

 

gallery_152_3963_10637.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://molnike.site11.com/img/img_040.jpg?nocacherandom=5988

 

Выходы Щелковской, по-крайней мере у северного вестибюля переделали. Выход № 4 завернули в сторону. А вот что скрывает забор в качестве стены между выходами № 3 и № 4?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно поэтому АПЛ не продлевается в Подмосковье, а всего лишь удлиняется на одну станцию в Гольяново. Весть поток из пригородов разделится между АПЛ и СЛ, которая сейчас полупустая (по сравнению с другими линиями) и которая, действительно, продлевается за пределы МКАД в район Восточный.

Эх, где это продление в Гольяново? Заколдованное место, как и Бирюлево. Слухи о том, что станцию построют по рассказам очевидцев уже лет 30 ходят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот интересно, какой умный человек сделал остановку из Гольяново так далеко от метро?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...