Фуникулёр

Фуникулёр – рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности.

Фуникулёр – это подъемное устройство, состоящее из двух жестко сцепленных между собой и прикрепленных к металлическому канату вагонов, движущихся по наклонным рельсам. Между конечными точками пути установлены специальные станции. На верхней станции монтируется электродвигатель, приводящий в движение шкив лебедки, на который наматывается тяговый канат.

Вагоны фуникулёра передвигаются в маятниковом режиме, то есть когда один вагон движется наверх, другой опускается вниз, разъезжаются они в середине маршрута. При этом энергия тратится не на подъем и спуск вагонов, а на работу для преодоления силы трения и торможение вагонов, что очень экономично. Существуют и одновагонные фуникулёры, но такая схема требует больших затрат энергии на перемещение.

Для каждой конкретной трассы с учетом степени ее уклона проектируется свой тип вагонов: пол внутри вагонов должен быть расположен примерно горизонтально независимо от крутизны склона.

На пути следования можно добавлять промежуточные станции, что позволяет устанавливать фуникулёры не только на горнолыжных курортах, но и в городах для использования в качестве общественного транспорта. Например, когда в естественном ландшафте есть высокая гора, целесообразнее строительство канатных дорог и фуникулёров.

Почему канатные фуникулёры стали так популярны:

• их можно устанавливать в местности, в которой невозможно использовать никакие другие виды транспорта;
• стоимость строительства фуникулёров значительно ниже стоимости прокладки автомобильной или железной дороги;
• энергозатраты на перевозку пассажира на фуникулёре в несколько раз ниже, чем, например, на трамвае, поскольку не требуют большой механической тяги;
• могут преодолевать сложные изгибы рельефа и изменения уклона склонов;
• возможно использовать в сложных погодных условиях;
• долгий срок службы оборудования – порядка 40 лет;
• экономичность эксплуатации и содержания;
• высокая рентабельность;
• безопасность: предусмотрены надежные системы защиты от аварий;
• не наносят вреда природной среде;
• сравнительно небольшие затраты на строительство по сравнению с проведением линий метро или прокладыванием туннелей;
• проектирование и строительство занимает сравнительно немного времени.