Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фрунзенская

Линия 2

Петербургский метрополитен

Санкт-Петербург Фрунзенская 1.jpg
Дата открытия
29 апреля 1961 года
Классификация
промежуточная
Заложение
глубокое (39 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая с укороченным центральным залом
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
ФР (217)
Пикет
ПК 88+80
Операторы связи
Билайн
МТС
МегаФон
TELE2

Линия 2 (Московско-Петроградская)
Выборгское (электродепо, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-6 «Выборгское»
Парнас (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Парнас
СХ С 11100.png
Проспект Просвещения (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
Проспект Просвещения
Озерки (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Озерки
Удельная (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Удельная +жд
Пионерская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Пионерская
Чёрная речка (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Чёрная речка
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Большая Невка
Петроградская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Петроградская
Горьковская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Горьковская
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Нева
СХ П 100100.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
ССВ на линию 5
Невский проспект (станция метро, Санкт-Петербург)
Невский проспект (станция метро, Санкт-Петербург)
Гостиный Двор (станция метро, Санкт-Петербург)
Гостиный Двор (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
Невский проспект
СХ ! 1.png [[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]] [[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]



Сенная площадь (станция метро, Санкт-Петербург)
Сенная площадь (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Спасская (станция метро, Санкт-Петербург)
Садовая (станция метро, Санкт-Петербург)
Садовая (станция метро, Санкт-Петербург)
Сенная площадь
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
р. Фонтанка
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
Съезд на линию 1
Технологический институт (станция метро, Санкт-Петербург)
Технологический институт (станция метро, Санкт-Петербург)
Технологический институт (станция метро, Санкт-Петербург)
Технологический институт (станция метро, Санкт-Петербург)
Технологический институт (станция метро, Санкт-Петербург)
Технологический институт (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
Технологический институт
СХ П 101000.png
СХ СТР Г 10.png
СХ пустой.png
Съезд на линию 1
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Обводный канал
Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Фрунзенская
Московские Ворота (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Московские Ворота
Электросила (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Электросила
Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Парк Победы
Московская (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Московская
Звёздная (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Звёздная
Купчино (станция метро, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
Купчино +жд
Московское (электродепо, Санкт-Петербург)
СХ пустой.png
СХ пустой.png
ТЧ-3 «Московское»

«Фрунзенская» — промежуточная станция линии 2 Петербургского метрополитена.

Открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Технологический институт»«Парк Победы».

Разработчики проекта

Архитектор станции

В. Н. Журавлёв.

Архитекторы вестибюля

А. С. Гецкин, В. П. Шувалова.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения с укороченным центральным залом.

Наклонный ход трехленточный, начинается из южного торца станции. Время поездки на эскалаторе 1 мин. 33 сек.

Название

Современное название станция получила в честь военачальника Михаила Васильевича Фрунзе.

Проектное название

«Обводный канал» по расположенному вблизи одноименному каналу.

Выход в город

  • На Московский проспект, к Смоленской улице, набережной Обводного канала, заводу «ПЕТМОЛ», Фрунзенскому универмагу.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Вестибюль

Наземный вестибюль построен по типовому проекту (аналогично станциям «Парк Победы» и «Электросила») и представляет собой приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, напоминающее киоск.

Художественное оформление

Пилоны облицованы белым мрамором и расширяются вверх, путевые стены покрыты кафельной плиткой. Для освещения используются необычные светильники. Как и на «Московских Воротах», спаренные люминесцентные лампы тянутся длинной узкой полосой, соединяя два торца залов. На южной торцевой стене расположен барельеф, который выполнен из алюминия и красной смальты и изображает М. В. Фрунзе на коне, в окружении красноармейцев и на фоне боевых знамен (скульптор В. И. Сычев). На проекте было другое украшение торца — на красном фоне голова Ленина с текстом: «Все силы на выполнение семилетки!».

Единый диспетчерский центр

Рендер здания диспетчерского центра

В будущем планируется создание Единого диспетчерского центра управления городским пассажирским транспортом Санкт-Петербурга и Ленинградской области (ЕДЦУ-ГПТ) в новом здании, которое будет построено на месте существующего вестибюля станции «Фрунзенская».

Создание ЕДЦУ-ГПТ позволит:

  • более оперативно решать вопросы, связанные с управлением пассажирскими перевозками и улучшить взаимодействие диспетчерского аппарата всех уровней и ведомств, аварийных формирований, служб организации дорожного движения, транспортной полиции и подразделений МЧС, как в штатном режиме, так и при возникновении нарушений в нормальной работе устройств и оборудования;
  • обеспечить управление работой транспортных предприятий с учетом транспортной ситуации и оперативную координацию действий;
  • обеспечить бесперебойное движение общественного транспорта по улицам Санкт-Петербурга с возможностью определять «горячие точки» на карте города и оперативно направлять туда дополнительные единицы общественного транспорта;
  • частично решить проблему трафика и пробок.


Фотогалерея

Ссылки