Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)
Фрунзенская
- Дата открытия
- 29 апреля 1961 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- глубокое (39 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая с укороченным центральным залом
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- ФР (217)
- Пикет
- ПК 88+80
Линия 2 (Московско-Петроградская) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Фрунзенская» — промежуточная станция линии 2 Петербургского метрополитена.
Открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Технологический институт» — «Парк Победы».
Разработчики проекта
Архитектор станции
В. Н. Журавлёв.
Архитекторы вестибюля
А. С. Гецкин, В. П. Шувалова.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения с укороченным центральным залом.
Наклонный ход трехленточный, начинается из южного торца станции. Время поездки на эскалаторе 1 мин. 33 сек.
Название
Современное название станция получила в честь военачальника Михаила Васильевича Фрунзе.
Проектное название
«Обводный канал» по расположенному вблизи одноименному каналу.
Выход в город
- На Московский проспект, к Смоленской улице, набережной Обводного канала, заводу «ПЕТМОЛ», Фрунзенскому универмагу.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Вестибюль
Наземный вестибюль построен по типовому проекту (аналогично станциям «Парк Победы» и «Электросила») и представляет собой приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, напоминающее киоск.
Художественное оформление
Пилоны облицованы белым мрамором и расширяются вверх, путевые стены покрыты кафельной плиткой. Для освещения используются необычные светильники. Как и на «Московских Воротах», спаренные люминесцентные лампы тянутся длинной узкой полосой, соединяя два торца залов. На южной торцевой стене расположен барельеф, который выполнен из алюминия и красной смальты и изображает М. В. Фрунзе на коне, в окружении красноармейцев и на фоне боевых знамен (скульптор В. И. Сычев). На проекте было другое украшение торца — на красном фоне голова Ленина с текстом: «Все силы на выполнение семилетки!».
Единый диспетчерский центр
В будущем планируется создание Единого диспетчерского центра управления городским пассажирским транспортом Санкт-Петербурга и Ленинградской области (ЕДЦУ-ГПТ) в новом здании, которое будет построено на месте существующего вестибюля станции «Фрунзенская».
Создание ЕДЦУ-ГПТ позволит:
- более оперативно решать вопросы, связанные с управлением пассажирскими перевозками и улучшить взаимодействие диспетчерского аппарата всех уровней и ведомств, аварийных формирований, служб организации дорожного движения, транспортной полиции и подразделений МЧС, как в штатном режиме, так и при возникновении нарушений в нормальной работе устройств и оборудования;
- обеспечить управление работой транспортных предприятий с учетом транспортной ситуации и оперативную координацию действий;
- обеспечить бесперебойное движение общественного транспорта по улицам Санкт-Петербурга с возможностью определять «горячие точки» на карте города и оперативно направлять туда дополнительные единицы общественного транспорта;
- частично решить проблему трафика и пробок.