Фирменный пассажирский поезд



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фирменный пассажирский поезд – это поезд с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг.

График движения такого поезда разрабатывается с учетом наиболее удобного времени отправления и прибытия на конечную станцию или наименьшего времени в пути следования.

Фирменные поезда перевозят пассажиров в различные регионы страны, соединяют столицы республик и регионов Российской Федерации.

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ ФИРМЕННЫХ ПОЕЗДОВ

1. Удобный график движения (по сравнению с альтернативными пассажирскими поездами дальнего следования).

2. Современные вагоны не старше 12 лет после постройки, оборудованные кондиционерами.

3. Квалифицированные проводники, прошедшие обучение по специальной программе.

4. Постельное белье, спальные принадлежности и предметы санитарно-гигиенического назначения улучшенного качества.

5. До посадки осуществляется застил постельного белья на верхних спальных местах за исключением боковых в плацкартных вагонах.

6. Комфортный вагон-ресторан с расширенным ассортиментом блюд.

И, конечно, гарантированный набор услуг: реализация чайной и кондитерской продукции, печатных изданий, сувениров и прочих товаров в дорогу.

В фирменном поезде вы можете выбрать тип вагона на свой вкус!

В составе фирменных поездов курсируют различные типы вагонов последних годов постройки: с местами для сидения, плацкартные, купейные, МИКСТ, СВ и «Люкс», а также двухэтажные вагоны (с местами для сидения и спальные), способные удовлетворить самый широкий спектр пожеланий и предпочтений пассажиров включая маломобильных пассажиров, передвигающихся на инвалидной коляске.[1]

В СССР, а затем и в Российской федерации до определенного момента отличительной особенностью фирменных поездов была нетиповая расцветка вагонов, из которых состоял такой поезд. По ней можно было издали отличить поезд Россия от Буревестника, Арктику от Красной стрелы.

До 60-х годов ХХ века фирменных поездов в СССР не было. Их предшественниками были курьерские поезда, отличавшиеся относительно высокой скоростью движения, а также высоким уровнем обслуживания в нескольких вагонах, предназначенных для высокого руководства страны и правительственных курьеров. Началом эпохи массового распространения фирменных поездов можно считать 1963 год. Именно тогда, 12 июня 1963 года отправился в первый рейс фирменный поезд Аврора. Затем на разных железных дорогах начали появляться и другие поезда, главной отличительной чертой которых были наличие имени и высокие требования к качеству вагонов и уровню обслуживания. В этот период типовых требований к фирменным поездам не было, реализовывался принцип «Сделать качественно и красиво, чтобы было приятно самим поехать и другим показать». Постепенно в МПС был сформирован набор критериев, регламентирующий порядок формирования фирменных поездов, их контроля. Поезда, удовлетворяющие этому набору критериев, с полным правом считались фирменными. Если же поезд не дотягивал до пороговых значений, ему могли оставить собственное имя, но называли его уже не «фирменным», а «именным». В рамках этого процесса МПС периодически издавало распоряжения о придании тому или иному поезду статуса фирменного и напротив, лишения этого статуса. В этой статье речь идет о поездах, которые официально считались фирменными в какой-то период их существования, хотя временами они могли быть именными и вообще безымянными, у которых были только номер и конечные станции маршрута.

Развитие системы фирменных поездов продолжалось до распада СССР. Следом за дальними скорыми поездами статус фирменных начали получать отдельные пассажирские поезда, включая местные. Здесь можно упомянуть поезд Сибирская нива, следовавший по маршруту Новосибирск – Карасук (отдаленный районный центр Новосибирской области), который пусть недолго, но был официально признан фирменным. Высокий уровень обслуживания можно было увидеть и в других местных поездах. Пример: в морозном январе в поезде 604 Новосибирск – Кемерово удалось нормально провезти живые цветы, поскольку на столике в купе стояла вазочка.

К сожалению, после 1991 года сеть фирменных поездов начала сокращаться. Первая причина сокращения всем хорошо известна: падение уровня жизни и экономики в 90-е годы. Резко сократились закупки новых вагонов, прекратились поставки с заводов Аммендорф и Дессау, возникли сложности с обновлением инвентаря. Срок службы имеющихся вагонов приближался к пределу в 12 лет, ограничивающему их использование в фирменных поездах. В результате часть фирменных поездов потеряла свой статус, перейдя в категорию обычных, в лучшем случае именных поездов.

Вторая волна потерь в перечне фирменных поездов была связана с попыткой «монетизации титула». Тарифы в фирменных поездах подняли на 20-50%. С одной стороны, это имело свою логику, ведь содержать вагоны на высоком уровне стоило дороже, чем на обыденном. Но при этом цена на проезд в фирменном поезде во многих местах стала выше, чем на самолетах. Это привело к оттоку пассажиров. Чтобы вернуть пассажиров, статус фирменности начали отменять. Там, где это не помогло, отменяли курсирование части поездов, либо снижали количество рейсов. Ежедневные поезда стали ходить через день, два фирменных поезда объединялись в один и т.д. (примеры есть в статьях по отдельным поездам, например Иртыш).

Фирменные поезда в большинстве своем формировались в разных областных центрах, они были визитной карточкой региона. В рамках обновления бренда РЖД большинство фирменных поездов потеряло собственные ливреи. Качество обслуживания при этом могло остаться на прежнем уровне, а при замене вагонов даже подняться. Но поезд при этом переставал восприниматься, как фирменный. В ход пошел обезличенный термин «ПРЕМИУМ». На это наложилось закрытие многих вагонных депо и вагонных участков, которые занимались подготовкой фирменных поездов в рейс. Появились совершенно неожиданные схемы оборота составов. Ну кто бы мог раньше представить, что поезд Саранск – Москва будет обслуживать состав, приписанный к депо Новороссийск, а поезд Москва – Новый Уренгой – состав из Нижнего Новгорода.

Одновременно с этим шла деградация системы питания пассажиров. Вагоны-рестораны одними из первых, еще в 90-е годы, были выведены за пределы МПС РФ. Повара и официанты, оставаясь на прежних рабочих местах, стали числиться работниками сторонних организаций. Этим организациям была вменена обязанность оплачивать аренду вагонов и лежачих мест для персонала, постановку их в поезд. Чтобы не делать цены совсем запредельными, штат ресторанов был сокращен, они перешли на работу с полуфабрикатами, требующими только разморозки и разогрева. Вместо вагонов-ресторанов начали использоваться вагоны с купе-буфетом, прекратилась разноска горячего питания и свежеиспеченных пирожков по вагонам. Наконец, чтобы упростить охрану вагонов в ночное время, было изменено их положение в составе. Теперь вагон ставился в голове, следом за почтовыми, чтобы ночью через него никому не нужно было ходить. И теперь пассажиру из хвостового вагона требовалось пройти не половину, а весь состав целиком.

В следующей таблице приведен перечень фирменных поездов, курсировавших в разное время по железным дорогам СССР / СНГ. Период курсирования во многих случаях определен приблизительно – по текстам в транспортных форумах.

Наименование Маршрут поезда Период курсирования Дорога приписки
Аврора МоскваЛенинград 12 июня 1963 — 4 апреля 2010 года Октябрьская
Александр Невский МоскваСанкт-Петербург 26 апреля 2009 года — 31 декабря 2009 года Октябрьская
Алтай БарнаулМосква 1967 год — 2012 год Западно-Сибирская
Арктика МоскваМурманск 25 мая 1959 года — НВ Октябрьская
Атаман Платов РостовМосква 1999 год — 2009 год Северо-Кавказская
Афанасий Никитин МоскваВыборг 1965 год — 1 июня 1997 года Октябрьская
Афанасий Никитин МоскваЛенинград 1 июня 1997 года — 13 декабря 2014 года Октябрьская
Байкал ИркутскМосква 17 июля 1964 — 2010 год Восточно-Сибирская
Байкал ИркутскСанкт-Петербург 2010 год — 2013 год Восточно-Сибирская
Башкирия УфаМосква 30 октября 1965 года — 2017 год Куйбышевская
Белоруссия МинскМосква 2 апреля 1962 года — НВ Белорусская
Белые ночи ЛенинградКисловодск 1967 год — 1980-е гг. Октябрьская
Белые ночи ВологдаСанкт-Петербург 1989 (?) — НВ Северная
Берёзка МоскваСанкт-Петербург 1987 год — 1998 год Октябрьская
Буревестник ГорькийМосква 1965 год — 2014 год Горьковская
Волга ГорькийЛенинград 04 ноября 1976 — НВ Горьковская
Волгоград ВолгоградМосква 1967 год — НВ Приволжская
Вологодские зори ВологдаМосква май 1979 года — 2014 год Северная
Воронеж ВоронежМосква 1965 год — НВ Юго-Восточная
Восток Москва — Пекин 1966 год — 2007 год Московская
Вятка КировМосква 24 октября 1967 года — НВ Горьковская
Две столицы МоскваСанкт-Петербург 24 декабря 2005 года — НВ Октябрьская
Двина ПолоцкМосква 1980 год — 2021 год Белорусская
Демидовский экспресс ЕкатеринбургСанкт-Петербург 20 мая 2003 — НВ Свердловская
Донбасс Донецк — Москва 1967 год — 2014 год Донецкая
Дружба Омск — Караганда 2007 год — 2011 год Западно-Сибирская
Енисей КрасноярскМосква 1967 год — 2021 год Красноярская
Жигули СамараМосква 1964 год — НВ Куйбышевская
Звязда МинскЛенинград 1979 год — 2023 год Белорусская
Интурист МоскваЛенинград 1987 год — 1999 год Октябрьская
Иртыш ОмскМосква 1967 год — 2009 год Западно-Сибирская
Иртыш ОмскНовосибирск 2001 год — 2021 год Западно-Сибирская
Италмас ИжевскМосква 1994 год — НВ Горьковская
Кавказ КисловодскМосква 1963 год — НВ Северо-Кавказская
Кама ПермьМосква 1967 год — 31 мая 2010 года Свердловская
Карелия ПетрозаводскЛенинград 1967 год — 1985 год Октябрьская
Карелия ПетрозаводскМосква 5 ноября 1985 года — НВ Октябрьская
Красная стрела МоскваЛенинград 10 июня 1931 года — НВ Октябрьская
Красный Яр КрасноярскНовосибирск 2008 год — декабрь 2018 года Красноярская
Кубань НовороссийскМосква 1965 год — НВ Северо-Кавказская
Кузбасс КемеровоМосква 1967 год — 2020 год Западно-Сибирская
Кемеровская
Ладога Ленинград — Киев 1967 год — 2009 год Октябрьская
Юго-Западная
Латвия Рига — Москва 1965 год — 1993 год Прибалтийская
Латвийская
Лев Толстой Москва — Хельсинки 30 мая 1975 — 18 марта 2020 года Октябрьская
Липецк ЛипецкМосква 1970-е гг. — 2004 год Юго-Восточная
Лотос АстраханьМосква 1970 год — НВ Приволжская
Магнитогорск МагнитогорскМосква 1967 год — 2010 год Южно-Уральская
Марий Эл Йошкар-ОлаМосква 1973 год — НВ Горьковская
Куйбышевская
Металлург ЛипецкМосква 2004 год — НВ Юго-Восточная
Горьковская
Минск МинскМосква 1974 год — 2013 год Белорусская
Мордовия СаранскМосква 1966 год — НВ Куйбышевская
Северо-Кавказская
Нева Ленинград — Севастополь 1965 год — 30 мая 2014 года Октябрьская
Невский экспресс МоскваСанкт-Петербург 11 июня 2001 года — НВ Октябрьская
Неман ГродноМосква 1983 год — ? Белорусская
Николаевский экспресс МоскваСанкт-Петербург 25 декабря 1999 — 21 октября 2008 Октябрьская
Новокузнецк НовокузнецкМосква
Санкт-Петербург
1993 год — НВ Западно-Сибирская
Кемеровская
Обь НовосибирскАдлер
Новый Уренгой
1996 год — НВ Западно-Сибирская
Океан ХабаровскВладивосток 1983 год — НВ Дальневосточная
Омич ОмскНижневартовск 2006 год — 2021 год Западно-Сибирская
Орёл ОрёлМосква 5 июля 1967 года — 26 мая 2006 Московская
Осетия ОрджоникидзеМосква 2 августа 1967 года — 2013 год (?) Северо-Кавказская
Полярный ЛенинградМурманск 1967 год — 1995 год Октябрьская
Псков ПсковМосква 6 апреля 1993 года — НВ Октябрьская
Репин Ленинград — Хельсинки 1974 год — 11 декабря 2010 года Октябрьская
Рица АдлерМосква 30 апреля 1964 года — 1987 год Северо-Кавказская
Россия МоскваВладивосток 1964 год — НВ Московская
Дальневосточная
Русская тройка МоскваЛенинград 8 июля 1975 года — 1976 год Октябрьская
Саратов СаратовМосква июнь 1965 года — НВ Приволжская
Северная Пальмира ЛенинградАдлер 1966 год — НВ Октябрьская
Сибирская нива НовосибирскКарасук июнь 2003 года — 2006 год Западно-Сибирская
Сибиряк НовосибирскМосква 12 июня 1965 года — 2015 год Западно-Сибирская
Слава ВолгоградЛенинград 1986 год — 2016 год (?) Приволжская
Славянский экспресс МоскваМинск 2001 год — июнь 2010 года Московская
Смена ЛенинградМосква 4 ноября 1984 года — НВ Октябрьская
Соловей КурскМосква 2002 год — 27 декабря 2014 года Московская
Сочи АдлерМосква 1987 год — НВ Северо-Кавказская
Сура ПензаМосква 1974 год — НВ Куйбышевская
Горьковская
Татарстан КазаньМосква 1967 год — 2009 год Горьковская
Тихий Дон РостовМосква 1966 год — НВ Северо-Кавказская
Томич ТомскМосква июнь 1967 года — декабрь 2021 года Западно-Сибирская
Кемеровская
Тургенев ОрёлМосква 26 мая 2006 года — 1 ноября 2014 года Московская
Удмуртия ИжевскМосква 1967 год — 1994 год Горьковская
Ульяновск УльяновскМосква декабрь 1993 года — НВ Куйбышевская
Урал СвердловскМосква 08 мая 1965 — 2009 год Свердловская
Урал ЕкатеринбургКисловодск 2010 год — 2021 год Свердловская
Чайка Таллин — Минск 1965 год — 1991 год Прибалтийская
Эстонская
Челябинский экспресс ЧелябинскСанкт-Петербург 31 мая 2004 — 31 мая 2010 Южно-Уральская
Чувашия ЧебоксарыМосква 1969 год — НВ Горьковская
Куйбышевская
Шексна ЧереповецМосква 1995 год — НВ Северная
Горьковская
Экспресс МоскваЛенинград 1976 год — НВ Октябрьская
Эстония Таллин — Москва 1965 год — 20 марта 2020 года Прибалтийская
Эстонская
Югра НижневартовскМосква 2001 год — 2011 год Свердловская
Южный Урал ЧелябинскМосква 1965 год — НВ Южно-Уральская
Юность МоскваЛенинград апрель 1966 года — 18 декабря 2009 года Октябрьская
Ямал Новый УренгойМосква 2003 год — НВ Свердловская
Горьковская
Янтарь КалининградМосква 1964 год — НВ Прибалтийская
Калининградская
Ярославль ЯрославльМосква 1980 год — НВ Северная