Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

Таганско-Краснопресненская линия (прежнее название до 1989 года: Ждановско-Краснопресненская) — седьмая линия Московского метрополитена.

Оглавление

История и статистика

250px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Линейная схема

В канун Нового 1967 года состоялось торжественное открытие нового Ждановского (ныне Таганского) радиуса Московского метрополитена общей протяжённостью 12,9 км и включающего в себя сразу 7 станций. Тем самым Московский метрополитен соединил крупные промышленные и жилые районы на юго-востоке города с его центром и решил транспортные проблемы жителей таких крупных районов, как Кузьминки и Выхино.

Станции нового радиуса не только обеспечивали удобную связь с остановками наземного транспорта, но и делали маршруты к ним максимально короткими. И всё благодаря своему неглубокому заложению. А на станции «Выхино» линия метро впервые вплотную примкнула к железнодорожным путям, тем самым образовав удобный пересадочный узел с поездов метрополитена на пригородные электропоезда.

На перегоне «Волгоградский проспект»«Текстильщики» оставлена возможность построить новую станцию, пересадочную на станцию Угрешская Московского центрального кольца.

Почти на всем протяжении Таганского радиуса обделка перегонных тоннелей смонтирована из сборных железобетонных блоков. На шести станциях из семи применены полносборные железобетонные конструкции.

В начале 1971 года линия была продлена от станции «Таганская» до станции «Китай-город»; тем самым пассажиры получили пересадку на ещё одну линию Московского метрополитена — Калужско-Рижскую.

А ещё через 2 года (30 декабря 1972) был введён в строй первый участок Краснопресненского радиуса от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское Поле» с пятью станциями и общей протяжённостью 7,2 км.

По условиям гидрогеологии, количеству переложенных инженерных коммуникаций и укреплённых наземных сооружений первый участок Краснопресненского радиуса не знает себе равных среди построенных на Московском метрополитене.

Радиус пересекает 27 действующих железнодорожных путей у станции «Беговая» (в том числе два магистральных грузопассажирских пути), проходит под тремя путями Московского центрального кольца между станциями «Полежаевская» и «Октябрьское Поле», где предусмотрена возможность построить новую станцию, пересадочную на остановочный пункт Зорге. Было применено химическое закрепление грунтов и водопонижение. Щиты, оборудованные горизонтальными рассекающими площадками, передвигались непрерывно при максимальном давлении без временного крепления в песках: площадки обеспечивали стабильную устойчивость грунта в забое под углом естественного откоса.

Почти 70 % тоннелей на линии были пройдены закрытым щитовым способом. Станции «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская» и «Октябрьское Поле» построены открытым способом в укрупненных сборных железобетонных конструкциях, с увеличенным продольным шагом колонн с 4,5 до 6 м. Это расширило возможности архитектурного оформления станций.

При сооружении тоннелей под каналом имени Москвы, проходка осуществлялась под защитой льдогрунтовой плиты толщиной 3 м, образованной в русле канала при одновременно полностью промороженных массивах на подходах.

17 декабря 1975 года был введён в строй участок от станции «Баррикадная» до станции «Китай-город» с двумя новыми колонными станциями «Кузнецкий Мост» и «Пушкинская», тем самым метростроевцы связали воедино Таганский и Краснопресненский радиусы, образовав новую диаметральную линию.

А спустя всего пару недель свои двери для пассажиров открыли ещё 4 станции на северо-западе столицы: «Щукинская», «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная». Примечательно, что на новом участке был преодолён символический рубеж для Московского метрополитена в 100 станций!

На станциях «Кузнецкий Мост» и «Пушкинская» верхний свод центрального зала был собран из тюбинговых колец наружным диаметром 9,5 м. Общая ширина платформы каждой станции составляет 16,1 м, а междупутья — 19 м. Посадочные платформы в боковых залах имеют ширину 3,2 м. Всё это придаёт двум станциям центрального участка Таганско-Краснопресненской линии архитектурную изящность и удобство для перемещения пассажиров.

На станции «Китай-город» впервые в Московском метрополитене организована пересадка по совмещённой схеме на поезда Калужско-Рижской линии.

Станция «Выхино» устроена таким образом, что обеспечивает удобную пересадку с пригородных электропоездов Рязанского направления. Сегодня эта станция входит в число самых загруженных на Московском метрополитене. В 2004 году был осуществлён первый этап комплексной реконструкции всего пересадочного узла, построен новый подземный пешеходный тоннель, ведущий на платформы железной дороги. А на перспективу предусмотрено строительство и второго тоннеля в восточной половине станции.

Для разгрузки самой загруженной в Московском метрополитене станции «Выхино» в 2013 году линия была продлена за МКАД в район Выхино-Жулебино, а спустя 2 года — в подмосковные Котельники.

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций
31 декабря 1966 «Таганская»«Выхино» 12,9 7
3 января 1971 «Таганская» — «Китай-город» 2,1 1
30 декабря 1972 «Баррикадная»«Октябрьское Поле» 7,2 5
17 декабря 1975 «Баррикадная» — «Китай-город» 4,1 2
30 декабря 1975 «Октябрьское Поле» — «Планерная» 9,6 4
9 ноября 2013 «Выхино» — «Жулебино» 4,758 2
27 августа 2014 «Спартак» (на действующем перегоне) 1
21 сентября 2015 «Жулебино» — «Котельники» 1,614 1
Итого: 42,293 23

Электродепо

Электродепо Период
ТЧ-11 «Выхино» 1966 — настоящее время
ТЧ-4 «Красная Пресня» (Краснопресненский радиус) 1972—1975
ТЧ-6 «Планерное» 1975 — настоящее время

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество Период
4 (Краснопресненский радиус) 1972—1975
6 (Ждановский радиус) 1966—1975
7 1975—1984
8 1983 — настоящее время

Тип подвижного состава

Тип Период
Г (Краснопресненский радиус) 1972—1975
Е (Ждановский радиус) 1966—1974
Еж/Еж1, Ем509/Ем508 1971—1978
Еж3/Ем508Т 1974 — июнь 2020
81-717/714 2012 — июнь 2017
81-760/761 «Ока» 2015 — 26 марта 2018
81-760А/761А/763А «Ока» 2016 — февраль 2018
81-765/766/767 «Москва» 2017 — настоящее время
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» ноябрь 2018 — декабрь 2018

С 2002 по 2011 годы велась модернизация вагонов Еж3/Ем508Т на ЗАО «ЗРЭПС», в результате которой их срок службы был продлён на 15 лет. С октября 2012 года на линии начата пассажирская эксплуатация вагонов 81-717/714, переданных из других депо, где они заменяются на более новые. Данные составы предназначены для увеличения количества поездов под продление линии, а также взамен вагонов Еж3/Ем508Т, отставленных по техническим причинам.

В 2015 году на линии началась эксплуатация вагонов 81-760/761 «Ока», поставленных в Московский метрополитен для работы на Солнцевской и Большой кольцевой линиях, открытие которых задержалось на несколько лет. Из-за этого к 2017 году количество составов 81-717/714 сократилось до нескольких единиц.

Начиная с апреля 2017 года началась эксплуатация вагонов нового поколения 81-765/766/767 «Москва» взамен старых вагонов Еж3/Ем508Т, 81-717/714, а также переданных на время вагонов 81-760/761 «Ока». Эксплуатация составов типа 81-717/714 на линии завершилась в июне 2017 года. Спустя несколько месяцев после окончания замены вагонов Еж3/Ем508Т (за исключением трёх составов) в электродепо «Выхино» началась передача вагонов 81-760/761 и 81-760А/761А/763А «Ока» в электродепо «Свиблово» для эксплуатации на Калужско-Рижской линии. Большая часть составов этого типа была передана в ТЧ-3 «Измайлово» к открытию первого участка Большой кольцевой линии. Эксплуатация составов типа 81-760/761 «Ока» на линии завершилась в конце марта 2018 года.

Техническая информация

В качестве основного средства сигнализации используется двухзначная автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование — АРС 1/5. Поездное оборудование — АРС.

В 2008—2010 годах на всех станциях был отключён внепоездной контроль скорости.

В 1990 году на участке «Волгоградский проспект»«Текстильщики» была проведена реконструкция светофоров для перевода линии на АЛС-АРС, как основное средство сигнализации: в часть светофоров полуавтоматического действия (которые должны остаться после перевода) были вставлены линзовые комплекты со светофильтрами синего цвета.

На закрытых участках линии установлены светофоры со светодиодными излучателями МТ, установленными вместо ламп накаливания в 2007—2010 годах. На открытых участках линии с 2002 года в светофорах установлены светодиодные излучатели ММ и МК (впервые в Московском метрополитене). На линии имеется один светофор со светодиодными излучателями ИСМПЛ (станция «Тушинская», светофор «А»).

Канал радиосвязи — первый.

Фотогалерея станций линии

Ссылки


Связанные страницы: Московский метрополитен


Темы


Дата открытия первого участка
31 декабря 1966 года
Эксплуатационная длина линии
42,293 км
Открытые участки
2
«Волгоградский проспект»«Текстильщики»
«Рязанский проспект»«Выхино»
Количество станций
23
Время поездки по всей линии
59,5 мин.
Скорость сообщения
42,7 км/ч
Тип подвижного состава
81-765/766/767 «Москва»
Количество вагонов в поезде
8
Электродепо
ТЧ-6 «Планерное»
ТЧ-11 «Выхино»

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Подскажите, пожалуйста, текущее время хода по линии в пик и непик? И отдельно по участку Выхино-Планёрная и Планёрная-Выхино (по прибытию)?

У Коннова на разных видео что-то разные времена, причём для одинаковой "пиковости". Выдержки я тоже учёл. такое впечатление, что время часто меняют в последнее время.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня около 13:50 мы стояли на ТКЛ в тоннелях и на открытой части перегона после Пролетарской до Текстильщиков и ехали с черепашьей скоростью в сумме около 20 минут. До Пролетарской ехали тоже с торможениями, но не такими существенными. Из-за этого я опоздал на мероприятие. В тоннеле перед самым началом открытого участка был замечен рабочий в каске. До Кузьминок от Текстильщиков доехали быстро, но в Кузьминках интервальные часы показывали более 6 минут. Начиная с Пролетарской, стали объявлять, что поезд следует до Выхино, а до этого не объявляли. Что это было?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На линии не увеличивали интервалы движения поездов где-то с 18-40 и далее?... раньше в это время на таймере было 1 минута 50 секунд при отправлении, а сейчас по 3 минуты и постоянное выдавливание кишок до кузьминок.. составов не хватает чтоли? получается в час-пик меньше людей даже в одном составе

Изменено пользователем kold
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Огромная просьба убрать из раздела Таганско-Краснопресненской линии Еж3/ЕМ-508Т, ибо этот тип ПС ушёл навсегда...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

On 6/21/2022 at 2:01 AM, Геннадий Двухлунтиков said:

А как их туда доставлять? Они же длинные. Как их транспортировать по изгибающимся тоннелям?

Рельсовозом. Разумеется, в пределах разумного. Точно максимальную длину транспортируемой плети не скажу. Хотите - могу спросить у тех, кто их возит.🙂

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

14 часов назад, Bektashi сказал:

в рамках плановой замены рельс установить предварительно заготовленные сварные плети.

А как их туда доставлять? Они же длинные. Как их транспортировать по изгибающимся тоннелям?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 часов назад, Геннадий Двухлунтиков сказал:

А что не так со сваркой на месте?

Количество этой сварки - 482 стыка (на всех участках), т.е. не менее 60 сварных "швов" на каждый(!) рельс. Сколько на это времени потребуется?
Или же альтернатива - в рамках плановой замены рельс установить предварительно заготовленные сварные плети.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 15.06.2022 в 17:15, Bektashi сказал:

Надеюсь, всё же подразумевалось что уложат сварные плети, а не будут по месту заваривать стыки..

А что не так со сваркой на месте?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но про Спартак - Баррикадная и Таганская - Текстильщики не указано

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 часов назад, moscow1234 сказал:

А как же Спартак - Баррикадная и Таганская - Текстильщики?

Бесстыковые пути начнут укладывать на Таганско-Краснопресненской линии метро до конца года

Работы по укладке бесстыкового пути начнут на Таганско-Краснопресненской линии столичного метро в 2022 году, сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу - делать инфраструктуру московского метро современнее и надежнее. В этом году мы на Таганско-Краснопресненской линии начнем укладывать бесстыковой путь для более плавного движения поездов. Составы по таким рельсам ездят тише на 8%, и поездки пассажиров становятся комфортнее. К тому же, из-за снижения вибрации колеса вагонов меньше изнашиваются, траты на ремонт колес и пути сокращаются. Всего в столичном метрополитене уже более 240 км таких путей», - приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.

В Дептрансе напомнили, что такие рельсы уже есть на Большой кольцевой, Люблинско-Дмитровской, Арбатско-Покровской, Сокольнической и других линиях.

Уточняется, что на Таганско-Краснопресненской линии работы пройдут на участках «Планерная» - «Спартак» и от «Текстильщиков» до «Выхино». «На участках общей протяженности 20 км проведем сварку 482 стыков, а еще заменим 3 тыс. шпал. Все работы будут проходить по ночам, движение поездов не изменится», - заключили в пресс-службе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Bektashi , вы всерьёз думаете, что для составления пресс-релизов Дептранса надо обладать познаниями в соответствующих областях? Не смешите мои подштанники!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

43 минуты назад, Семён Персунов сказал:
На участках общей протяженности 20 км проведем сварку 482 стыков

Надеюсь, всё же подразумевалось что уложат сварные плети, а не будут по месту заваривать стыки... 🤔

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мы начнем укладку бесстыкового пути на Таганско-Краснопресненской линии

Что это такое?

Места, где рельсы соединяются друг с другом, называются стыками. И чем их меньше, тем более плавно и тише едет поезд. На бесстыковом пути их практически нет. Поэтому его еще называют «бархатным». Такие рельсы есть на Большой кольцевой, Люблинско-Дмитровской, Арбатско-Покровской, Сокольнической и других линиях. 

Где появятся?

На Таганско-Краснопресненской линии: на участках «Планерная» - «Спартак» и от «Текстильщиков» до «Выхино». На участках общей протяженности 20 км проведем сварку 482 стыков, а еще заменим 3 тысячи шпал. 

Все работы будут проходить по ночам, движение поездов не изменится.

Мэр Москвы С. Собянин поставил задачу – делать инфраструктуру московского метро современнее и надежнее. В этом году мы на Таганско-Краснопресненской линии начнем укладывать бесстыковой путь для более плавного движения поездов. Составы по таким рельсам ездят тише на 8%, и поездки пассажиров становятся комфортнее. К тому же, из-за снижения вибрации колеса вагонов меньше изнашиваются, траты на ремонт колес и пути сокращаются. Всего в столичном метрополитене уже более 240 км таких путей, — Максим Ликсутов.

Источник: https://t.me/DtRoad/17286

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обстановка в метро после сбоя на участке от станции «Планерная» до «Октябрьского поля»
Утром 4 февраля, на участке «Планерная» — «Октябрьское поле» Таганско-Краснопресненской линии Московского метро произошёл сбой в движении поездов. Сотрудники метрополитена проверяли инфраструктуру в тоннелях. На данный момент движение поездов ввели в график. На станциях на данное время очень много пассажиров.




Что это за загадочная «проверка инфраструктуры» такая была? Говорят, подрядчик накосячил…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на линии намечается грандиозный шухер. на следующий год намечена модернизация 4 подстанций на линии

Возможные закрытия совместят с проходкой БКЛ в текстилях?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на линии намечается грандиозный шухер. на следующий год намечена модернизация 4 подстанций на линии

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ожидал увидеть Планерную. Всё же ТПУ, автобусы до Шереметьево.

Потому что большинство маршруток из заМКАДья едет именно на Сходненскую. И всё Братцево тоже едет на Сходненскую. А тогрово-парковочный узел на Планерной сам по себе поток не генерирует. Особенно после тгго как отодвинули х.з. куда от метро химкинские троллейбусы.

 

Но по ощущением, всё же Куркино и Химки "висят" на Планерной, включая областные троллейбусы и маршрутки.

Не висят (за исключением троллейбусов) даже по ощущениям.

Изменено пользователем SM@TRON
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ожидал увидеть Планерную. Всё же ТПУ, автобусы до Шереметьево.
От Сходненской тоже автобусы за МКАД едут. Приятель из Зеленограда на работу едет до Сходненской.

Из того же Куркино можно доехать как до Планерной, так и до Сходненской. Но до Планероной ближе, но пассажиру может быть всё равно, лишь бы скорее уехать. Но по ощущением, всё же Куркино и Химки "висят" на Планерной, включая областные троллейбусы и маршрутки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так половина толпы на Планерной - это приехавшие со Сходненской и даже Тушинской, чтобы занять сидячие / удобные стоячие места :)

На половине конечных по утрам такая же история творится :)

Я один из тех, кто ездил со Сходненской на Планёрную ))

Пишу "на Планёрную", потому что уже пару лет в этом пропала острая необходимость.

После ввода северной АПЛ , после ввода МЦК и увеличения количества Москвы на ТКЛ, таких возвращенцев стало меньше в разы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я всё время удивлялся, как такое может быть

Так половина толпы на Планерной - это приехавшие со Сходненской и даже Тушинской, чтобы занять сидячие / удобные стоячие места :)

На половине конечных по утрам такая же история творится :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Раньше наблюдал занимательную картину: утром на Планерной народ выстраивается вдоль путей в несколько рядов, приезжает поезд из под оборота с людьми внутри. Народ штурмует поезд. На Сходненской - тишь да гладь, спокойно входит несколько человек. Вечером - на Сходненской выходит толпа, заполняя собой всю платформу станции. И я всё время удивлялся, как такое может быть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ожидал увидеть Планерную. Всё же ТПУ, автобусы до Шереметьево.
От Сходненской тоже автобусы за МКАД едут. Приятель из Зеленограда на работу едет до Сходненской. Изменено пользователем grishka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ожидал увидеть Планерную. Всё же ТПУ, автобусы до Шереметьево.

Еще пару лет назад обратил внимание на этот неочевидный факт :)

Причем интересно еще сравнить динамику с 2011 - тогда тройка лидеров была Тушинская-Сходненская-1905 года, если картинка правдива.

2017

149814426618592403.png

2011

Moscow-metro-map-daily-ridership-scheme.png

Изменено пользователем Flar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...