Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Таганская» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры»«Курская». Расположена на ПК 27+63,4.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

К. С. Рыжков, А. А. Медведев, при участии Л. Грипачевской.

Инженеры-конструкторы

Д. Дмитриев, Б. М. Прикот.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними.

Расположена глубоко под Таганским холмом и имеет два последовательных эскалаторных наклона.

Название

Названа по одноимённым площади и улице.

Пересадки

Станция «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии «Таганская» (Таганско-Краснопресненская линия)
Станция «Марксистская» Калининской линии «Марксистская» (Калининская линия)

В 1966 году в южном торце центрального зала был устроен переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии.

В 1979 году из центра станции были построены лестницы, ведущие на станцию «Марксистская» Калининской линии.

Выход в город

  • На Таганскую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Техническая информация

Станция без путевого развития.

В 1950 году на станции впервые в Московском метрополитене была начата опытная эксплуатация малогабаритных поломоечных машин.

В 1967 году станция одной из первых была оборудована разменными автоматами.

В 1972 году на станции впервые в Московском метрополитене был установлен опытный световой указатель.

Художественное оформление

Пилоны центрального зала покрыты светлым прохоро-баландинским мрамором и украшены синими с позолотой барельефами из майолики, изображающими воинов Советской Армии (скульпторы Е. П. Блинова, П. М. Кожин, А. Г. Сотников, А. Д. Бержитская, З. С. Соколова). Здесь изображены моряки, лётчики, пехотинцы, кавалеристы, танкисты, партизаны. Каждый барельеф повторяется дважды. На некоторых из них частично или полностью утрачены надписи. На пилонах в боковых залах расположены такие же барельефы, но с использованием белого фона вместо синего.

Путевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета в верхней части, в нижней — серым мрамором; на них выполнены названия станции из майолики. Пол выложен красным и серым гранитом. Для освещения применены люстры, украшенные голубой майоликой, каждая из которых включает 10 светильников.

В южном торце центрального зала до 1966 года размещалась скульптурная композиция «Сталин и молодёжь» (скульпторы Е. П. Блинова и П. А. Баландин), впоследствии заменённая на панно тех же авторов с портретом В. И. Ленина, позолоченными гербом СССР и союзных республик и изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы.

Эскалаторный зал квадратной формы перекрыт крестовым сводом. Благодаря устройству выходных тамбуров в сторону боковых фасадов движение пассажиров полностью разделено. Залы вестибюля облицованы светлым мрамором «газган».

Стены промежуточного зала, разделяющего два последовательных эскалаторных наклона, облицованы мрамором «ороктой» сиреневого цвета; пилястры сделаны из белого мрамора. Росписью «Салют Победы» в центре купола выполнена художницей А. К. Ширяевой способом «аль фреско».

Реконструкция вестибюля

С 18 ноября 2005 года по 20 декабря 2006 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию.

Полностью реконструированы 2 последовательных эскалаторных наклона, ведущих на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.

Внешний вид вестибюля в архитектурном плане остался без изменений, однако реставраторами проделана сложнейшая работа для придания ему первоначального вида. Обновлена гранитная отделка, в том числе полностью заменено напольное покрытие, восстановлена лепнина, украшающая вестибюль снаружи. Уникальный мрамор, которым облицованы стены вестибюля, остался прежним — добыть оригинальный материал уже не представлялось возможным. Однако, его поверхность подверглась специальной обработке и отличить его от нового практически невозможно.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники.

В вестибюле установлены современные реверсивные турникеты УТ-2005.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства пожарной и охранной сигнализации.

Интересные факты

Рядом со станцией расположен бункер — бывший запасной командный пункт дальней авиации (Объект-02, Объект № 20, ГО-42). С 2006 года в нём открыт Музей Холодной войны.

Тоннели комплекса связаны со станцией двумя ходками. Первый ходок использовался для снабжения объекта и ведёт в тоннель между станциями метро «Курская» и «Таганская», второй ведёт непосредственно в служебные помещения станции. При проектировании институт «Метрогипротранс» использовал чертёжные индексы «ЧЗ-572» и «ЧЗ-293», при этом в графе «сооружение» указывалось «Понизительная подстанция 1-го участка».

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема объекта ГО-42

Первые посетители музея могли фотографировать через ходок проезжающие по перегону поезда, но впоследствии на выходах в метрополитен были установлены железобетонные перегородки. В некоторых местах бункера явно слышен шум от поездов поблизости.

Фотогалерея

Барельефы на пилонах

Вестибюль

Ссылки



Дата открытия
1 января 1950 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (53 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
072
Пикет
ПК 27+63,4

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Один из эскалаторов на станции метро «Таганская» закроется на ремонт до 28 августа
Один из эскалаторов на станции метро «Таганская», расположенный в переходе с Кольцевой линии, закроется на ремонт 16 июля, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в московском метрополитене.

«Согласно графику, 16 июля один из эскалаторов, расположенных в переходе станции «Таганская», будет закрыт на ремонт», - сказал собеседник агентства, добавив, что ремонт продлится до 28 августа 2015 г.

В переходе станции «Таганская» расположены четыре эскалатора, которые были установлены в 1966 г.
http://www.mskagency.ru/materials/2471713
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://russos.livejournal.com/1077657.html

Исторический пост Руссоса о стволе 404 бис, с которого сооружались Таганские КолЛ и ТКЛ, а также Марксистская.

 

P.S. Точнее - перепост :) И я, пожалуй, поторопился, лучше этот пост перенести в тему о Марксистской. Там про её строительство и аварию во время оного в основном речь.

Изменено пользователем semkin1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С 1 июля по 31 августа 2011 года в связи с проведением работ по замене водоотводящего зонта эскалаторного тоннеля переход между станциями «Марксистская» и «Таганская» Кольцевой линии закрыт.

 

Сегодня ехал по Кольцу, так машинист всё время анонсировал отсутствие перехода на Таганскую ТКЛ, не выучил ещё.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Sanya Z

Лампы накаливания у нас долго не живут. Во-первых, лампы такие хреновые, во-вторых, условия эксплуатации жёсткие очень.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бываю часто на Таганке - заметил, что это, наверное, единственная станция, где попытались восстановить тускловатое освещение в отличие от всех остальных! На протяжении нескольких последних месяцев на станции шел процесс возвращения "старого" освещения: в люстры ставили обычные лампы накаливания желтого свечения. Это было хорошим решением - вместе разноцветных плафонов лепестков (лампы все время разные видимо вкручивали) - получались одинаковые. После замены в центральном зале, принялись за боковой зал в сторону Павелецкой. Конечно, освещение в ЦЗ и этом боковом стало тусклым и приглушенным, но зато аутентичным)). К сожалению, по ходу замены ламп в боковом зале, постоянно перегорали лампы в уже замененных люстрах. И пока дошли до конца платформы, в начале уже половина "лепестков" в люстрах не горела(( В итоге, совсем недавно, видимо эксплуатационщики плюнули и заменили все лампы в боковом зале на энергосберегающие более холодного тона, зато более яркие. Вот так печально закончился опыт "возвращения старого освещения". Но в центральном зале, вроде пока тусклое - но надолго ли?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

tn_gallery_38_1155_5821.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

tn_gallery_38_1155_134365.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

Смотреть дальше

tn_gallery_38_1155_310211.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_365787.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_135435.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_258759.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_159011.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_208414.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_69762.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_623786.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_101732.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_416966.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

 

 

tn_gallery_38_1155_375130.jpg

ст.Таганская (кольцевая)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня заметил, что платформа пути в сторону «Курскрй» размечена под седьмой вагон — для этого на её краю краской нанесены соотв. чёрточки.

 

Очень надеюсь, что они так никогда и не понадобятся.

Это разметка под 5-вагонный Русич.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реконструировать Кольцо надо не навешиванием на него новых пересадок, а удлинением центральных залов с созданием новых проходов на боковые платформы и ликвидацией загородок между пилонами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чтобы на КЛ понадобился седьмой вагон, её (Кольцевую линию) нужно сначала реконструировать: новые пересадочные коридоры сделать на "Белорусской", на "Проспекте Мира", на "Октябрьской"...Возможно, седьмой вагон и не понадобится, но реконструкция пересадочных узлов и создание современной высокоавтоматизированной строительной техники под такие и подобные работы уже вполне назрела, думаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня заметил, что платформа пути в сторону «Курскрй» размечена под седьмой вагон — для этого на её краю краской нанесены соотв. чёрточки.

 

Очень надеюсь, что они так никогда и не понадобятся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

объект ведь рассекречен не полностью.

:lol:

UnDeaD, туда, к 3-му посту иди, в конце платформы. Только смысла нет, все равно закрыто :ban:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тот, который в туннель я потом видел.. Там кстати за приоткрытой гермухой видно поезда, слышно..

 

а где второй выход находится?

Там видно только огни поезда - по крайней мере, было видно только их, когда я там был.

Насчёт второго выхода - думаю, он засекречен ещё, объект ведь рассекречен не полностью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это, вопрос!

 

Сегодня был на экскурсии в Бункере на Таганке.. Говорили что с бункера есть выход на Таганскую-кольцевую, один в туннель, другой - прямо на станцию.

 

Тот, который в туннель я потом видел.. Там кстати за приоткрытой гермухой видно поезда, слышно..

 

а где второй выход находится?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну..это не новость. Только сомневаюсь , что ММ мог так ответить. Вообще бы не ответили.

Ну, это ж понятно, что отвечали на запрос газеты "ВМ". :) Журналистам, попробуй, не ответь! :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну..это не новость. Только сомневаюсь , что ММ мог так ответить. Вообще бы не ответили.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

15.10.2007

 

«Ежедневно пользуюсь станциями метро «Выхино» и «Таганская». Они очень перегружены, народу всегда много... И почему на «Таганской» несколько проемов между колонн закрыты барьерами, которые приходится обходить через центр зала?

А. ИВАНОВ»

 

В отделе по связям с общественностью и СМИ Московского метрополитена сообщили, что...

 

На станции «Таганская»-кольцевая барьеры между пилонами (колоннами) установлены для регулирования пассажиропотоков, для обеспечения безопасности пассажиров. «Растягивая» пассажиропоток, удается избежать давки и столкновения людей.

 

Из статьи: http://www.vmdaily.ru/article.php?aid=41101

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще был значек (их правда пассажирам не выдавали). Он сверху имеет лаковое покрытие и в сканере бликует, ерунда получается...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет ли у кого отсканированного буклетика о реконструкции станции, который, по сообщениям СМИ, выдавали в течение дня пассажирам в кассе?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видимо ещё мало кто знает, что таганку открыли или они по инерции

Видимо с неё просто удобнее всем на учёбу да на работу идти. К тому же там сразу из обоих выходов попадаешь к троллейбусной остановке. Точнее к двум.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А чего их убирать? Они теперь там, имхо, надолго.

Как чего?Их ставили, чтобы толпа на платформах не мешалась, а сейчас они зачем там? Считай почти вагон с лишним приходится в длину огибать, чтоб на Третьяковке сразу к Новокузнецкой пройти. Неудобно.

Но дело не в этом, мои рассказывают, что на Марксистской толпа продолжает валить. Видимо ещё мало кто знает, что таганку открыли или они по инерции

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И загоны металические всё ещё стоят

А чего их убирать? Они теперь там, имхо, надолго.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...