Сызранский мост
Сызранский мост — двухпутный железнодорожный мост через Волгу в Самарской области.
Расположен на участке Сызрань-1 — Безенчук Куйбышевской железной дороги.
По окончании всех работ мост состоял из 13 пролетов по 52 сажени каждый, и его общая длина превышала 700 сажен (≈1485 метров). Металлические конструкции морем доставляли в Санкт-Петербург, на место строительства их везли по Волго-Балтийскому пути и далее вниз по Волге. В общей же сложности одного только железа из Европы в район Сызрани тогда переправили более 575 тысяч пудов. Кроме того, из Финляндии и Рыбинска водным маршрутом сюда же доставили 450 тысяч пудов лучшего гранита. Всего же для строительства потребовалось два с лишним миллиона пудов самых разных материалов.
Строительство
В октябре 1874 года, после открытия движения поездов на всём участке от Москвы до Сызрани, перед руководством вновь созданной Моршано-Сызранской железной дороги встал вопрос о строительстве моста через Волгу. И пока сама возможность строительства обсуждалась в Сенате, инженерные группы начали изыскательские работы на всем протяжении будущей трассы железной дороги между Сызранью и Самарой, между Самарой и Оренбургом, а также в направлении Уфы.
Решение о строительстве моста через Волгу в районе сёл Старые и Новые Костычи (впоследствии — станция Батраки, а с 1956 года — город Октябрьск) был утверждён в кратчайшие сроки.
Проект моста всего за несколько месяцев разработал крупнейший специалист того времени, профессор Санкт-Петербургского института инженеров путей сообщения Николай Белелюбский. При проектировании он применил оригинальный метод расчета стальных конструкций, впоследствии получивший широкое распространение.
![]() Строители Александровского моста В.И. Березин и Н.А. Белелюбский |
Начали строить мост 17 августа 1876 года. Торжественное открытие Александровского моста прошло 30 августа 1880 года. Символическую ленточку перерезал лично министр путей сообщения Российской империи адмирал Константин Посьет.
![]() |
Реконструкция
После окончания войны, в 1949 году, правительство страны приняло решение о строительстве второго рельсового пути через Сызранский мост. Эти масштабные работы были завершены только в 1957 году. [1]