Суконная слобода (станция метро, Казань)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Суконная слобода

Центральная линия

Казанский метрополитен

Казань Суконная слобода 1.jpg
Дата открытия
27 августа 2005 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
112 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Центральная линия
Авиастроительная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Авиастроительная
Северный вокзал (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Северный вокзал +жд
Яшьлек (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Яшьлек
Козья слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Козья слобода
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
р. Казанка
Кремлёвская (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Кремлёвская
Площадь Тукая (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Площадь Тукая
Суконная слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Суконная слобода
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Аметьево (станция метро, Казань)
Аметьево (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Аметьево +жд
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 100100.png
ТЧ-1 (электродепо, Казань)
ТЧ-1
Горки (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Горки
Проспект Победы (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Проспект Победы
Дубравная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Дубравная

«Суконная слобода» (тат. Сукно Бистәсе) — промежуточная станция Центральной линии Казанского метрополитена.

Открыта 27 августа 2005 года в составе участка «Кремлёвская»«Горки».

Разработчики проекта

Архитекторы

А. М. Мустафин, Т. Г. Ксенофонтова, Н. Г. Муравьёва.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена открытым способом из монолитного железобетона.

В продольном направлении расположены 2 ряда из 14 колонн с шагом 7,5 м.

В северном вестибюле в части светильников установлены светодиодные лампы.

Название

Проектное название

«Вахитовская».

Выход в город

Станция расположена в Суконной слободе вдоль улицы Петербургская (бывшая Свердлова) у её пересечения с улицей Эсперанто.

Обслуживает жилые и офисные кварталы, транспортно-пассажирский узел, на некотором удалении — историко-развлекательный комплекс «Родная деревня», Дом офицеров, Театр кукол, Ресвоенкомат, торгово-офисно-рекреационный центр «Сувар-плаза», фитнес-центр, филармонию Татарстана, и на значительном удалении — Зооботсад.

Рядом со станцией расположен инженерный корпус Казанского метрополитена.

Имеет 2 подземных вестибюля, соединённых с платформой безэскалаторными лестницами длиной 3,36 м. В спуске северного вестибюля имеется пандус и установлен платформенный подъёмно-транспортный механизм, пригодный для инвалидов и других маломобильных пассажиров.

Из северного вестибюля имеется выход на улицу Петербургская в направлении к центру.

Из южного вестибюля имеется выход к улице Эсперанто и предусмотрен ход в сооружаемый позднее подземный переход под перекрёстком улиц Петербургская и Эсперанто с выходом за улицу Эсперанто.

В южной части станции предусмотрен задел под переход на будущую станцию Приволжской линии.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Перед станцией I главному пути предусмотрен задел под камеру съездов для будущей ССВ с Приволжской линией.

Художественное оформление

Бело-бежево-коричневые тона и элементы архитектурного облика станции, расположенной на месте древней ремесленно-торговой слободы при Суконной мануфактуре на пути Ногайского тракта в Золотую Орду, стилизованы в традициях позапрошлых веков. Повсеместно в отделке устроены узкие прямые пилястры и использован полированный мрамор «боттичино» и граниты «куртинский» и «джильтау-надежда».

Стены перронного зала (а также вестибюлей) облицованы мрамором и имеют широкие пилястры двух типов: в виде «эполетов» и «окошек» (по две каждого типа с каждой стороны).

Колонны перронного зала, выполненные из монолитного железобетона, облицованы мрамором и гранитом. На каждой второй колонне в верхней части установлен ажурный кованый светильник, а внизу по внутреннему полупериметру устроено сиденье из дерева.

Пол платформы перронного зала (а также вестибюлей) выполнен плитами из полированного гранита. Основной фон — гранит «джильтау-надежда», дополнительный — граниты «куртинский» и «мансуровский» по специальному рисунку.

Монолитный железобетонный потолок перронного зала, имеющий глубокие поперечные кессоны-балки, окрашен в белый цвет по технологии Tex-Color. В потолке вдоль рядов колонн устроены линейные светильники с матовым стеклом. Вокруг мест стыка колонн с потолком они создают зрительный эффект отсутствия контакта колонны и потолка.

На путевых стенах перронного зала крупными бронзовыми буквами под «эполетами» выложены указатели названия станции, а тёмными буквами между ними — указатели линии. Под потолком между колоннами подвешены светящиеся указатели линии и выходов. Над подъёмами к вестибюлям установлены светящиеся указатели выходов и белые круглые циферблатные часы.

В вестибюлях в монолитные железобетонные стены, облицованные мрамором, с шагом 4,5 м встроены колонны с пилястрами, в монолитном железобетонном потолке белого цвета устроены глубокие поперечные кессоны с вмонтированными светильниками с матовым стеклом, а пол выложен гранитом.

На стенах вестибюлей и входов установлены светящиеся указатели выходов и таксофоны. Над кассами вестибюлей установлены белые круглые циферблатные часы. В вестибюлях установлены валидаторы электронных карт, банковские и торговые автоматы.

Кованые светильники на колоннах, прямоугольные решётки и другие ограждающие изделия в вестибюлях и на спусках и подъёмах из них изготовлены из нержавеющей стали с последующей покраской в цвет бронзы и графита.

Фотогалерея

Ссылки