Стрелочная улица



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску
Стрелочная улица: АБ — комбинированная; 1 (АВ) — основной путь; 2, 3, 4 — пути, расположенные под углом α; 5 и 6 — под углом 2α

Стрелочная улица — последовательно расположенные на определённом расчётном расстоянии стрелочные переводы, предназначенные для соединения группы параллельных путей.

В зависимости от конструкции стрелочные улицы разделяются на простейшие (под углом крестовины и по основному пути), сокращённые, под двойным углом крестовины, веерные (концентрические и неконцентрические), пучкообразные и комбинированные.

Простейшие стрелочные улицы

Простейшие стрелочные улицы различают двух типов: под углом крестовины (рис. 1) и расположенную на основном пути (рис. 2). Стрелочная улица под углом крестовины.JPG

Рис. 1. Стрелочная улица под углом крестовины.

В стрелочной улице под углом крестовины: С = е/sinα; Т = R/tg0,5α; f = e/sinα — (b+T); К = πRα/180°; L1 = Σe/tgα.

Стрелочная улица по основному пути.JPG Рис. 2. Стрелочная улица по основному пути.

В стрелочной улице по основному пути: С = е/sinα; Т2 = R/tg0,5α; Т3 = (R+е)/tg0,5α; Т4 = (R+2е)/tg0,5α; Т5 = (R+3е)/tg0,5α; f2 = e/sinα — (b+T2); f3 = 2e/sinα — (b+T3); f4 = 3e/sinα — (b+T4); f5 = 4e/sinα — (b+T5).

Простейшие стрелочные улицы при больших расстояниях между осями путей (более 6-7 м) занимают много места в длину. Поэтому примыкание станционных путей друг к другу в этом случае может осуществляться сокращённым соединением с различными принципиальными схемами. Достоинством простейших стрелочных улиц является хорошая видимость и удобство обслуживания (при ручном переводе стрелок). Недостаток их — значительное увеличение длины при большом количестве путей (пропорционально числу путей). Поэтому простейшие стрелочные улицы применяются в небольших парках приёма и отправления (до 4-5 путей).

Сокращённые стрелочные улицы

Сокращённая стрелочная улица.JPG

Рис. 3. Сокращённая стрелочная улица.

Расчёт сокращённой стрелочной улицы заключается в определении значения максимального угла наклона β основного примыкаемого пути к оси основного пути.

В сокращённой стрелочной улице за первым стрелочным переводом уложена дополнительная кривая, за счёт чего стрелочной улице придаётся более крутой наклон.

При определении величины угла β необходимо учитывать следующее:

а) возможность укладки прямой вставки d между центрами стрелочных переводов 2, 3, 4 и выход на заданные междупутья е2, е3;

б) необходимость укладки вставок k0 и р и выход на заданные междупутья е1, е2, е3, е4.

Сокращённая стрелочная улица короче по сравнению с простейшими стрелочными улицами. Недостаток её — неудобство маневрирования по путям с обратными кривыми, а также получение уширенного междупутья между осями первого и второго путей. Применение сокращённой стрелочной улицы целесообразно на путях угольных складов, различных баз, крупных грузовых дворов и на промышленных площадках, где имеются широкие междупутья.

Стрелочная улица под двойным углом крестовины

Стрелочная улица под двойным углом крестовины.JPG

Рис. 4.

В стрелочных улицах под двойным углом крестовины (рис. 4) последовательная укладка смежных стрелочных переводов осуществляется таким образом, чтобы путь, на котором уложены стрелочные переводы 2, 4 получил наклон под углом 2α.

Расстояние L0 между центрами стрелочных переводов 1-2 и 2-3 определяется по схеме попутной укладки L0 = Lп + d.

Расчётная ширина первого междупутья e1:

е1расч = 2L0·sinα;

Расстояние С между центрами стрелочных переводов 2-4, 4-6 можно определить, соединив центры стрелочных переводов 3 и 5 и опустив перпендикуляр на путь 2. Прямая 3-5 равна прямой 2-4, т.е. С = 2е/sin2α.

Величина вставки f8 на крайнем пути = (е1 + 6е — L0·sinα)/sin2α — (2C + b + T6) ≥ p,

где Т8 — тангенс кривой на крайнем пути. Т8 = Rtgα.

В том случае, если первое междупутье должно быть одинаково с другими (рис. 5), первое междупутье сооружается удвоенным (2е), а стрелочный перевод 2 укладывается на расстоянии L0 от стрелочного перевода 3. Расстояние между стрелочным переводом 1 и переводом 2 будет не L0, а несколько больше:

L1 = 2е/sinα — L0.

Стрелочная улица под двойным углом крестовины (с удвоенным первым междупутьем).JPG Рис. 5.

Достоинством стрелочной улицы под двойным углом крестовины является сокращение длины стрелочной зоны, а следовательно, и маневрового рейса; хорошая видимость дальних стрелок. Применяется она преимущественно в горловинах приёмо-отправочных парков, имеющих более 4-5 путей, а также в горловинах небольших сортировочных парков (при отсутствии горки).

Веерные стрелочные улицы

Веерные стрелочные улицы применяются, когда основной путь расположен по отношению к параллельным соединяемым путям под углом более двух α, что часто встречается на территории промышленных предприятий, в локомотивных и вагонных депо, а также на крайних путях крупных парков и имеют ось в виде ломаной линии, угол направления которой меняется после примыкания каждого последующего пути. Различают неконцентрические (рис. 6) и концентрические веерные стрелочные улицы (рис. 7).

Неконцентрическая веерная стрелочная улица.JPG

Рис.6. Неконцентрическая веерная стрелочная улица.

При укладке неконцентрической веерной стрелочной улицы с постоянным радиусом кривых междупутья в голове парка увеличиваются, вызывая увеличение объёма земляных работ. Для ликвидации этого недостатка, можно увеличивать радиусы кривых на каждом последующем пути. При этом надо следить, чтобы междупутья в кривых были не менее допускаемых. В концентрических веерных стрелочных улицах (рис. 7) кривые участки пути концентричны и прямые участки путей начинаются в одном створе. Радиусы кривых на каждом последующем пути увеличиваются на величину междупутья е, причём наименьший радиус R > 300 м.

Концентрическая веерная стрелочная улица.JPG

Рис. 7. Концентрическая веерная стрелочная улица.

В расчёте стрелочной улицы этого вида кроме координат центров стрелочных переводов и вершин углов поворота определяют также длины вставок d и f. Недостатком концентрической веерной стрелочной улицы является изменение вставки d при попутной укладке стрелочных переводов.

Величина вставки f2 на пути 2:

f2 = e/sinα — (b+T2).

Вставка f на каждом последующем пути меньше предыдущей на величину e·tg0,5α, т.е.

f2-f3 = e·tg0,5α.

Вставки L между центрами стрелочных переводов по мере возрастания номера пути будут увеличиваться на величину 2e·tg0,5α, т.е.

L1-2 — L2-3 = 2e·tg0,5α.

Пучкообразные стрелочные улицы

Пучкообразная стрелочная улица.JPG

Рис. 8. Пучкообразная стрелочная улица. В горочных горловинах сортировочных парков (рис.8) применяются пучкообразные стрелочные улицы из симметричных стрелочных переводов с крестовинами марки 1/6 (допускается применение стрелочных переводов марки 1/9). Расстояние между осями путей в пучке обычно принимают равным 5,3 м, а между пучками — 7,5 м (на существующих станциях — 6,5 м). При реконструкции станций могут быть оставлены существующие междупутья, но не менее 4,8 м. В голове сортировочного парка междупутье между пучками применяется не менее 4,8 м (при реконструкции допускается сохранять до 4,1 м). Методика определения угла поворота в пучке β аналогична ранее изложенной (в сокращённой стрелочной улице).

Комбинированные стрелочные улицы

Комбинированная стрелочная улица.JPG

Рис. 9. Комбинированная стрелочная улица

Комбинированные стрелочные улицы проектируют при большом числе путей в парках и обычно представляют собой различные комбинации (чаще всего простейших и под двойным углом крестовины) из рассмотренных выше типов с увеличением угла наклона к основному пути, также представлять собой сочетания с сокращёнными и веерными стрелочными улицами. В этих стрелочных улицах необходимо проверять возможность вписывания кривых заданных радиусов, для чего определяют величины вставок f для наиболее удалённых стрелочных переводов.

Источник:

  • «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.