Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Сретенский бульвар» — пересадочная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 29 декабря 2007 года на действующем перегоне «Трубная»«Чкаловская». Расположена на ПК 9+49,89.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина, соавторы Я. В. Мун, Н. С. Трусилова.

Художник

Иван Лубенников.

Конструкция

Колонно-пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Конструкции центрального зала опираются на монолитную железобетонную плиту.

Ширина проходов между боковыми и средним залами станции — 3,4 м.

Название

Названа по одноимённому бульвару.

Пересадки

Станция «Чистые пруды» Сокольнической линии «Чистые пруды» (Сокольническая линия)
Станция «Тургеневская» Калужско-Рижской линии «Тургеневская» (Калужско-Рижская линия)

Станция входит в состав пересадочного узла треугольной структуры, расположенного в месте пересечения Люблинско-Дмитровской линии с Сокольнической и Калужско-Рижской.

Из западного торца центрального зала станции осуществляется переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии. В восточном торце станции расположен переход на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии.

Выход в город

  • На Тургеневскую площадь, Сретенский и Чистопрудный бульвары, к проспекту Академика Сахарова.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

31 мая 2011 года был открыт собственный выход со станции. До этого выход в город осуществлялся через станции «Тургеневская» и «Чистые пруды».

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Путевые стены и пилоны станции облицованы светлым мрамором. Напольное покрытие платформы выполнено из гранита светло-серого и чёрного цветов.

В центральном зале в полукруглых нишах установлены 22 композиции художника Ивана Лубенникова, представляющие собой плоские аппликации, прикреплённые поверх мраморных плит отделки пилонов. Это стальные силуэтные элементы с травлёными изображениями горожан, деревьев, видов Бульварного кольца, а также его атрибутов: вазонов, памятников Пушкину, Гоголю, Тимирязеву и т. д. Аппликации были изготовлены на комбинате декоративно-монументального искусства. Благодаря специальной технике изготовления они выглядят не как чёрно-белая графика, а приобрели довольно сдержанные охристые земляные цвета. Каждая картина — самостоятельное произведение, несущее определённую информацию. Подобная техника не только в метро, но и нигде в мире до этого не применялась.

Освещение обоих залов люминесцентное: в центральном зале светильники устанавливаются за карнизами между пилонами, а также над центром каждого пилона для освещения металлических композиций. В перронных залах лампы расположены за карнизами водозащитно-декоративных зонтов специальной формы из стеклопластика.

Необычно архитектурное решение пересадок — для эскалаторов разработаны специальные светильники, а граница между стеной и полом практически отсутствует благодаря закруглениям — стена плавно переходит в пол.

Фотогалерея

Аппликации на пилонах

Вестибюль

Схемы

См. также

Ссылки



Дата открытия
29 декабря 2007 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (60 м)
Тип станции
колонно-пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Пикет
ПК 9+49,89

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



На Сретенском бульваре заменили споты, подсвечивающие панно, на светодиодные таблетки.

IMG_9995.jpeg

IMG_9997.jpeg

IMG_9996.jpeg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эскалатор в переходе со станции метро «Сретенский бульвар» на «Тургеневскую» закроют на ремонт с 1 ноября

С 1 ноября по 15 декабря в переходе со станции «Сретенский бульвар» на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии метро закроют на ремонт эскалатор. Об этом сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«С 1 ноября по 15 декабря 2022 года в переходе со станции «Сретенский бульвар» на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии закроют на ремонт эскалатор», - говорится в материале.

В пресс-службе подчеркнули, что своевременный ремонт эскалаторов необходим для безопасных и комфортных поездок. Отмечается, что требования к содержанию инфраструктуры московского метро - одни из самых строгих в мире.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эскалатор на станции метро «Сретенский бульвар» закроют на ремонт 22-25 июля

Эскалатор на станции «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 22 по 25 июля 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 22 по 25 июля 2022 года на станции «Сретенский бульвар» (выходы №3-5) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что до конца 2022 года в московском метро отремонтируют более 100 эскалаторов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня заметил курьез в оформлении схемы линии на путевой стене: от МР до Зябликово, как и раньше, висит конструкцией на креплениях. А от МР до П-Р тупо наклеили пленкой прямо на путевую стену. Стыдобище. :(

Изменено пользователем Paulus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

 

Сеанс магии в метро

 

Я клоун Трюк, я мастер ловких рук, Я обману вас, вы ж пришли за этим?

 

Нет-нет, речь вовсе не о карманниках, орудующих в транспорте, а о новом событии в рамках проекта «Ночь в метро». Уже само по себе это словосочетание отдаёт чем-то мистическим, что уже реализовалось и в...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

 

Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 2

 

Выставочная

 

http://showpic.ru/upload/091115/5641013a9d9b0.jpg

00. Станция «Выставочная» открылась под названием «Деловой центр», а проектное название её было...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А гирлянда из круглых, глупого вида плошек, висящих в боковых нефах над платформами

 

Напоминает крышки, которыми закрывают нарзанные бутылки после употребления их содержимого.

 

Что было на месте стройплощадки до её возникновения более 20 лет назад?

 

https://pastvu.com/p/112272 - дом, а за ним Храм свв. Флора и Лавра. Но это до 1917 г.

Изменено пользователем Лёша
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. СБ - первая станция в Москве, открывающаяся без своего выхода?

Формально без выхода ещё Боровицкая. Но, вообще, да, первая.

 

Исключительно "для архива" - нет, СБ была не первой. Первой был Ботанический Сад Рижской линии (нынешний Проспект Мира).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему-то на станции до сих пор ощущается запах строительной пыли (бетона)...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Получится «Фрунзенская»-2, тут и гадать нечего.

Смена освещения пошла центральному залу станции явно на пользу. Приятное отражение белого света на своде отвлекает внимание от нержавейки, да и вообще металл воспринимается сейчас более спокойно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Metroschemes

Она строилась сколько... И вообще, нет таких станций в Москве, которые были бы качественно построены. За последние -дцать лет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На "Сретенском бульваре" начали ремонт мокнущих путевых стен. В сторону "Чкаловской" в облицовке путевых стен просверлили отверстия (несколько сантиметров в диаметре)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Получится «Фрунзенская»-2, тут и гадать нечего. А когда со временем лампы станут более тусклыми...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На станции меняют освещение, ставят лампы с холодным оттенком.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Про "Сретенский бульвар".

Было написано (мной) вскоре после открытия в январе 2008, опубликовано в журнале "Локотранс", 2008, № 2.

Полагаю, что теперь можно разместить и тут.

 

«СРЕТЕНСКИЙ БУЛЬВАР». ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Телевидение и газеты сообщили нам, что 29 декабря минувшего года открылась самая необычная станция Московского метрополитена – «Сретенский бульвар».

Действительно ли – самая необычная?

Нет в Московском метро другой станции, которая бы столь разительно противоречила самой себе.

Если смотреть вдоль оси центрального зала – перед нами прохладный, мало что обещающий бело-серебристый гофр. Есть в Нижнем Новгороде станция «Двигатель Революции» - это название, пожалуй, подошло бы сюда. Разве что филигранная окантовка цоколей пилонов – чёрная полоска лабрадорита – намекает на что-то большее.

Но стоит глянуть поперёк – как распахивается, чреда ярких и контрастных, словно рассыпавшаяся мозаика, фрагментов. Двинулся поезд, - и замелькали за окном тёмные силуэты, круги и фигуры, серебристые вертикали, причудливо вогнутые беломраморные стенки, чёрные полосы на светлом полу, а в просветах между пилонами – оранжевые пятна великолепного мрамора.

«Трубную» тоже надо разглядывать не вдоль, а поперёк, - но всё же на ней из любого ракурса угадывается рябь многоцветных витражей, спрятанных среди ажурно вьющихся опор пилонных фонариков. А на «Сретенском бульваре», если не знаешь – ни за что не угадаешь, что откроется тебе в нише следующего пилона, в каких-нибудь пяти-десяти шагах впереди.

Панно «Сретенского бульвара», выполненные в мастерской Ивана Лубенникова, поначалу меня смутили. Долго ходил я, вглядываясь то в них, то в лица первых пассажиров, - тоже глядевших то на картины, то друг на друга. Были лица хмуры, были смущённые, были с улыбкой. Последние всё поняли правильно. Если серьёзно относиться к содержимому панно, выполненных в технике фототравления по стали – поневоле ощущаешь неловкость. Памятник Грибоедову в окружении автомашин; подпись: «Карету мне, карету!» Претензия на философическую иронию? Если ирония – то плоская, если философия – то вообще никакой. Рядом Пушкин, помеченный собственным двустишием: «Наполним стаканы, содвинем их разом! Да здравствуют музы, да здравствует разум!» Ещё дальше – поверх фотографически чётких изображений бульвара какие-то пошленькие лица – то парня-жигана, то девицы (мещанки? декадентки? авангардистки?)… Не лица пошлы, скорее – манера изображения.

Никто не спорит, искусство – это контраст. Великого и смешного. Радостного и трагического. Но разве можно – контраст святого и пошлого? Купола московских церквей, и рядом – эти… ужимки.

Нет, конечно. Нет ни претензии на философическую иронию, ни постмодернистской насмешки над вековой культурой. Просто – окна в наш мир, как он есть; окна, в которые надо смотреть глазами Лубенникова и Ко – с доброй улыбкой. И тогда эти фотогравюры (было лет сто пятьдесят тому назад хорошее слово – «дагерротипы») завораживают, затягивают. Витражи «Трубной» - посмотрел один раз и запомнил. А картины «Сретенского бульвара» можно разглядывать бесконечно – и переплетение карнизов и ветвей, и неожиданный ослепительно-золотистый росчерк по тёмному фону, и игру переходящих друг в друга живых образов…

Можно только гадать, как выглядела бы станция, если бы вместо панно в нишах пилонов, согласно первоначальному проекту, стояли бы бронзовые скульптуры – гигантские пальцы Бурганова, страшноватые фигуры Шемякина, конгениальные шедевры Церетели. Можно пытаться представить себе, какую благородную игру тонов обрёл бы центральный зал «Сретенского бульвара», если бы вместо стальных листов пилоны играли бы медной окантовкой. Но такой игры впечатлений, такого калейдоскопа ярких, словно высвеченных фотовспышкой фрагментов жизни – по этому, первоначальному, проекту, быть не могло.

Николай Шумаков, этот экспериментатор из архитектурного отдела Метрогипротранса, сделал лучшую из своих станций. Лучше, чем кирпичный «Тёплый стан», чем резко-полосатую «Савёловскую», чем асимметрично-крылатое «Крылатское». Лучше даже, чем по-сталински роскошный «Парк Победы».

И всё же не обошлось без слабого места. Это освещение. Свет и пространство – два столпа подземной архитектуры. Без картин и барельефов, без пилонов и колонн, даже без мрамора на путевых стенах станция живёт. Без света – умирает, превращаясь в подземелье.

Светильники, которых больше нет – кровоточащая рана Московского метро. Давно уже нет уникальных люстр ни на первой «Киевской», ни на «Комсомольской»-радиальной. Потеряли свои светящиеся шары и полушария «Красносельская» и «Измайловский парк». Демонтирована уникальная световая конструкция – световод на «Серпуховской». Быстро лишилась своих изумительных призматических светильников «Автозаводская». Совсем не те, что раньше, светильники висят под сводом «Аэропорта»…. Уже четверть века, как после «Чертановской» ни на одной новой станции не появляются настоящие, хрустальные люстры, - когда-то «визитная карточка» первого в СССР метро!

На «Сретенском бульваре» три вида освещения. Закарнизное, что в центральном зале, - давно уж приелось, да и простовато для такой станции. Точечные светильники, группами по три, призванные освещать панно, кажутся скучным уголком типового офиса. А гирлянда из круглых, глупого вида плошек, висящих в боковых нефах над платформами – полная несуразица. Гранёные фонарики бы сюда, какие-нибудь дореволюционные, с Бульварного кольца…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот интересно, кто-нибудь заметил, что слева и справа этого фото в местах выходов(входов) с(на) платформ(ы) приклеены плакаты (указатели): "Переход на Сокольническую линию, станцию Чистые пруды. К поездам до станций: ... Красноселькая...?!!!" Висят уже давно, но никто не думает исправить очепятку :idontno: Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что было на месте стройплощадки до её возникновения более 20 лет назад?

Автостоянка Главпочтамта и скверик:

 

http://oldmos.ru/upload/photos/0/1/a/800_01a08d6ae6105f10e4fb0230e1998e2f.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что было на месте стройплощадки до её возникновения более 20 лет назад?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут, на углу, около 20 лет стоял забор

Да почти 25 - с 1987 года, разве не?

 

Насчет 1987 года-не уверен, но в 1989-м забор уже был, почти каждый день проходил мимо него. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут, на углу, около 20 лет стоял забор

Да почти 25 - с 1987 года, разве не?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Василий.

На Тургеневском наклоне больше народу из-за того, что там народ с ЧП делает пересадку (а не только в центре зала), входит со стороны бульвара.

Два раза в неделю наблюдаю там вечерами за пассажиропотоком, когда еду на итальянский. Так вот, вестибюлем Тургеневской примерно половина народу пользуется для входа на ЧП.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот ещё несколько фоток этой же территории. Дата - 30.07.2011.

http://i26.fastpic.ru/thumb/2011/0731/92/d9f922e4deed1922eab70b21ec13b592.jpeg http://i26.fastpic.ru/thumb/2011/0731/8b/c67692bcbb0a03d986819aac6c41358b.jpeg http://i26.fastpic.ru/thumb/2011/0731/ed/e1c6ac774164bb814dfc8f6767b7fded.jpeg http://i25.fastpic.ru/thumb/2011/0731/30/ddcb3c5d55d99a7b9e8a62769311c830.jpeg http://i26.fastpic.ru/thumb/2011/0731/0e/6b8106b606cb7ae622aa486172cef20e.jpeg

Кстати, можно заметить недоделанный плакат: написано "Московский театр" и "Главный режиссёр", а под этими надписями пустоты.

Всё-таки новый вестибюль пока менее загружен, чем старый (Тургеневский). пользовался этими вестибюлями в субботу, но то, что на всём эскалаторе всего несколько человек, маловато и для субботы. Хотя на Трубной примерно то же самое. На Тургеневском наклоне было гораздо больше народу.

Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...