Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

Солнцевская линия (проектное название: Калининско-Солнцевская) — линия Московского метрополитена.

Оглавление

История и статистика

Первая очередь Солнцевской линии включает в себя построенную в 2003 году станцию «Парк Победы», построенную в основных конструкциях в 2005 году и достроенную в 2013 году станцию «Деловой центр», а также перегон между ними.

Строительство первой очереди было разделено на 4 этапа:

  1. Достройка станции «Деловой центр» и строительство II пути с последующим челночным движением по нему 3-вагонного состава. Движение было открыто 31 января 2014 года.
  2. Строительство I пути, включая притоннельные сооружения и 2 камеры съездов со съездами: в оборотный тупик и с соединительной ветвью с Большой кольцевой линией. 27 февраля 2016 года движение челнока было перенесено на I путь, а II путь был закрыт на окончательные доделки.
  3. Завершение всех строительных работ в тоннеле II пути, включая строительство 2 аналогичных камер съездов со съездами, а также оборотного тупика. 16 марта 2017 года был повторно открыт II путь с одновременным упразднением челночного движения и продлением линии до станции «Раменки». При этом оборот поездов по станции «Деловой центр» стал осуществляться через построенный оборотный тупик с 3 сменами направления движения.
  4. Строительство соединительных ветвей с Большой кольцевой линией для организации совместного пассажирского движения. Оно началось с открытием первой очереди БКЛ 26 февраля 2018 года.

Вторая очередь линии включает в себя участок «Парк Победы» — «Раменки» с двумя промежуточными станциями, одну и которых — «Минскую» первоначально планировалось построить в объёме аварийного выхода из-за отсутствия жилой и общественной застройки вблизи. Однако с появлением планов строительства рядом нового остановочного пункта Киевского направления Московской железной дороги было принято решение построить полноценную станцию.

Третья очередь линии включает в себя участок «Раменки» — «Рассказовка», проходящий по районам Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино, а также по территории Новой Москвы. Её открытие состоялось 30 августа 2018 года.

С другой стороны линия должна была соединиться с Калининской посредством центрального участка глубокого заложения «Третьяковская» — «Деловой центр». Однако в 2014 году комплекс градостроительной политики Москвы отказался от его строительства из-за высокой стоимости и сложности. Поскольку без данного соединения линия имела бы всего 2 пересадочных узла, её дальнейшее продление на запад привело бы к перегрузке перегона «Киевская» — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии в часы "пик". В целях максимального отвода пассажиропотока от вышеупомянутого перегона в 2015 году было принято решение временно объединить Солнцевскую линию с Большой кольцевой. Для этого были построены две однопутные соединительные ветви между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха». Ещё одной причиной этого решения послужила неготовность оборотных устройств за станцией «Деловой центр», которые позволили бы обеспечить высокую частоту движения поездов на линии с её продлением в районы Солнцево и Новопеределкино.

С окончанием строительства Солнцевского радиуса до станции «Рассказовка» в августе 2018 года перегон «Киевская»«Парк Победы» полностью исчерпал свою пропускную способность в часы "пик".

Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией

26 февраля 2018 года с открытием первого участка Большой кольцевой линии началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией. Два образованных маршрута «Деловой центр»«Петровский парк» и «Петровский парк» — «Раменки» имели два отдельных названия и обозначались двумя разными цветами и номерами на схемах и указателях. Поезда начали курсировать в равном соотношении по обоим маршрутам с интервалом 3 минуты на общем участке.

250px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Линейная схема

При этом несколько днями ранее было закрыто пассажирское движение поездов до станции «Деловой центр» Солнцевской линии из-за вышеупомянутой неготовности оборотных устройств за станцией. Существовавшая до этого момента схема оборота в неправильном направлении с 3 сменами направления не смогла бы обеспечить вилочное движение поездов за станцией «Парк Победы» с небольшими интервалами.

С открытием участка «Раменки» — «Рассказовка» соотношение поездов, следующих до станции «Рассказовка» и «Деловой центр» БКЛ, изменилось на 3:1 с интервалом 2,5 минуты на общем участке. После открытия станции «Савёловская» — на 2:1 с интервалом 2 минуты на общем участке.

С 2014 по 2020 годы неспешно велось строительство участка от станции «Деловой центр» фактически до проектируемой станции «Дорогомиловская» с пошёрстным съездом в середине перегона для организации оборота составов по стандартной схеме, которая сможет обеспечить высокую частоту движения поездов на Солнцевской линии. 12 декабря 2020 года этот участок со съездом был открыт, и совместная эксплуатация Солнцевской и Большой кольцевой линий прекратилась. Данное решение было обусловлено дальнейшим развитием Большой кольцевой линией, которое не позволяло сохранить совместное функционирование двух линий из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам.

В начале сентября 2023 года линия была продлена за «Рассказовку» на 2 станции до аэропорта Внуково. Таким образом, эта воздушная гавань стала первой в России, получившей станцию метрополитена, а на линии появился наземный участок с метромостом через реку Ликова. Из-за отсутствия оборотных тупиков за станцией «Аэропорт Внуково» до неё следуют только две трети от всех поездов.

Что касается планировавшегося соединения Калининской и Солнцевской линий, то на сегодняшний день вероятность его реализации крайне низкая. В ближайшие несколько лет его финансирование в городском бюджете не предусмотрено.

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций
31 января 2014 «Деловой центр»«Парк Победы» 2,381 2
16 марта 2017 «Парк Победы» — «Раменки» 7,421 3
24 февраля 2018 Станция «Деловой центр» временно закрыта для пассажиров
26 февраля 2018 «Парк Победы» — «Петровский парк» 8,0 4
30 августа 2018 «Раменки» — «Рассказовка» 13,5 7
30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1
12 декабря 2020 Станция «Деловой центр» открыта для пассажиров
6 сентября 2023 «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково» 5,1 2
Итого: 28,3 14

Хронология строительства перегонных тоннелей

Перегон Тоннель ТПМК Период проходки
«Дорогомиловская»«Деловой центр» Левый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» 19 февраля 2019 — 19 марта 2020
Правый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга» август 2019 — июль 2020
«Деловой центр» — «Парк Победы» Левый Robbins EPB-2110-365 «София» Декабрь 2012 — 31 октября 2013
Правый Robbins «Виктория» 24 апреля 2013 — 15 мая 2014
ССВ с Большой кольцевой линией Левый LOVAT MP254-SE «Юлия» 4 февраля 2016 — июль 2016
Правый Robbins EPB-2110-365 «София» Апрель 2016 — 20 июля 2016
«Ломоносовский проспект» — «Парк Победы» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 8 февраля 2013 — октябрь 2014
Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 4 апреля 2013 — январь 2015
«Раменки» — «Ломоносовский проспект» Левый Herrenknecht S-328 «Светлана» 31 мая 2013 — 30 октября 2013
Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 17 декабря 2013 — 29 апреля 2014
«Раменки» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 6 сентября 2016 — 25 января 2017
Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 17 февраля 2017 — 6 июня 2017
«Озёрная» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht S-755 «Ольга» 14 сентября 2015 — 21 июля 2016
Правый Herrenknecht S-771 «Татьяна» 28 июля 2015 — 11 мая 2016
«Говорово» — «Озёрная» Левый Herrenknecht S-453 «Алана» 29 сентября 2015 — 17 августа 2016
Правый Herrenknecht S-791 «Виктория» 28 апреля 2016 — 26 декабря 2016
«Говорово» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 13 сентября 2016 — 11 апреля 2017
Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 26 сентября 2016 — 3 мая 2017
ССВ в электродепо «Солнцево» Левый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга», Hitachi март 2015 — 11 октября 2018
Правый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» февраль 2015 — 14 июля 2018
«Боровское шоссе» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-755 «Арина» 5 февраля 2015 — 2 августа 2015
Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 19 февраля 2015 — 19 июля 2015
«Новопеределкино» — «Боровское шоссе» Левый Robbins EPB-2016-377-1 «Александра» Август 2015 — июль 2016
Правый Robbins EPB-207-328-2 «Ясмина» Апрель 2016 — 29 ноября 2016
«Рассказовка» — «Новопеределкино» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» Декабрь 2015 — 27 июля 2016
Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 28 января 2015 — 5 ноября 2015
«Пыхтино» — «Рассказовка» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» Март 2021 — 18 декабря 2021
Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 14 мая 2021 — февраль 2022
«Пыхтино» — «Аэропорт Внуково» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» 17 января 2022 — 1 июня 2022
Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 6 апреля 2022 — 5 сентября 2022

Электродепо

Электродепо Период
ТЧ-3 «Измайлово» Январь 2014 — сентябрь 2018
ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — настоящее время

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество Период
3 («Русич») Январь 2014 — 18 декабря 2016
7 28 декабря 2016 — 14 октября 2018
8 30 августа 2018 — настоящее время

Тип подвижного состава

Тип Период
81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 18 декабря 2016
81-740.4/741.4 «Русич» 31 января 2014 — 18 декабря 2016
81-760/761 «Ока» 28 декабря 2016 — настоящее время
81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — декабрь 2020, июнь 2023 — настоящее время
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — декабрь 2020
81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — декабрь 2020
81-765/766/767 «Москва» ноябрь 2020 — декабрь 2020

Именные поезда

Техническая информация

В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.

Фотогалерея станций линии

См. также

Ссылки


Связанные страницы: Московский метрополитен


Темы


Дата открытия первого участка
31 января 2014 года
Эксплуатационная длина линии
28,28 км
Открытые участки
нет
Количество станций
14
Тип подвижного состава
81-760/761 «Ока»
81-760А/761А/763А «Ока»
Количество вагонов в поезде
8
Электродепо
ТЧ-18 «Солнцево»

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



6 часов назад, Михаил К сказал:

А пассажиропоток аэропорта сколько там?

Ничтожно малый, там Сокольническая нужна была, а Солнцевская прямым маршрутом до Киевской, на Пыхтино больше пассажиропоток, хотя и там он малый.

Изменено пользователем СНВ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Ездец сказал:

 

 

На 1 сентября 2023 численность населения (постоянных жителей) деревни Пыхтино составляет 134 человека. Численность района Внуково около 25 тыс. Численность района Поселение Внуковское 63 тыс..

Изменено пользователем СНВ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Открыли 2 такие нужные станции м. Пыхтино и м. Аэропорт Внуково, которыми за неделю смогли воспользоваться аж 113 тыс. раз,  часть из них новоявленные блогеры, урбанисты и метрофанаты, как-то  очень низкий пассажиропоток на 2 станции метро за неделю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 минут назад, ТКЛ сказал:

а тут писали, что 2 поезда до Аэропорта, один до Рассказовки

В первый день)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

24 минуты назад, art_b сказал:

А информатор что говорил? 

На лобовом не видел, гулял по платформе после высадки из предыдущего состава. В вагоне на электронной полоске под потолком горела Рассказовка.

Но я же внимательно читаю форум, а тут писали, что 2 поезда до Аэропорта, один до Рассказовки. Поэтому спокойно сел и ждал отправление со всеми пассажирами. Машинист молчал, дежурной не было.

Мне понравилось, как резко ушли в тупик по отклонению. Например, на перегоне Хорошёвская - Шелепиха и на некоторых других состав еле плетётся, а тут раз-два и приехали. Справа был виден серый мостик с ограждениями для машинистов, по нему уже точно стало ясно, куда мы приехали. В тупике простояли несколько минут. Было ощущение, что пропустили 2 состава.

Изменено пользователем ТКЛ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, ТКЛ сказал:

На Рассказовке машинист молча закрывает двери и уводит состав в оборотный тупик со всеми пассажирами. Нормально?

А информатор что говорил? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, ТКЛ сказал:

На Рассказовке машинист молча закрывает двери и уводит состав в оборотный тупик со всеми пассажирами. Нормально?

Дядя видно забыл, что линию продлили

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Рассказовке машинист молча закрывает двери и уводит состав в оборотный тупик со всеми пассажирами. Нормально?

К следующему составу прибежала дежурная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Лайонел сказал:

И аэропорт - как три ж/д-вокзала.

Никакой аэропорт Московского авиаузла не генерирует метрошный пасспоток, а особенно Внуково.

На этом прошу авиаоффтоп свернуть.

  • Нравится 1
  • Согласен 2
  • Спасибо! 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не знаю. Мне кажется, самая большая точка притяжения пассажиропотока - это ж/д-влкзал. И аэропорт - как три ж/д-вокзала. То есть, чисто на интуитивном уровне,  пассажиропоток во Внуково должен сравниться с Комсомольской и превзойти остальные вокзальные станции.  Разве нет?

...Ну допустим, сделаем поправку на эпоху санкций  - не как три, а как два.  Все равно же не мало!

Изменено пользователем Лайонел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

28 минут назад, Лайонел сказал:

Может ли теперь возникнуть, как линию раскатают,  человеческая пробка такого размера, что её просто невозможно будет игнорировать

Крайне маловероятно, что поток на пересадке увеличится хоть сколько-нибудь заметно. Аэропорт такого потока не дает, а остальные и так уже примерно в том же составе там и ездили.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Итак, метро в аэропорт пришло. Как думаете, может ли это хоть немного стать катализатором принятия решения по ЦУ? То есть,  иными словами, в свое время на окончательное решение - что метро нужно строить, причём срочно - повлияла трамвайная пробка.  Может ли теперь возникнуть, как линию раскатают,  человеческая пробка такого размера, что её просто невозможно будет игнорировать  и придётся срочно строить соединение 8 и 8а?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, workweek сказал:

Для меня они доступны? Работающие лифты, эскалаторы...

Эскалаторы на обеих станциях. На Внуково выходи в общем корридоре направо и через несколько метров опять же справа будут ещё эскалаторы на улицу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 минут назад, ТКЛ сказал:

К обеим станциям по удобству [...] вопросов нет.

Для меня они доступны? Работающие лифты, эскалаторы...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приятно было посмотреть на добротную работу Метрогипротранса. К обеим станциям по удобству, компоновке, выбору отделочных материалов вопросов нет. По архитектуре думал, что Пыхтино будет прям вау, но с одной стороны платформенная часть довольно специфичная и явный прокол с освещением путевой стены с чертежами. С другой стороны просто невероятный вестибюль с макетом самолёта. Но в целом, очень большая благодарность городу за реализацию этого проекта. Приятно было встречать по пути в/из метро на Внуково красиво одетых стюардесс и пилотов.

Изменено пользователем ТКЛ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, jyrnoff сказал:

Обратил внимание, что пока что на Рассказовке и на Боровском шоссе пока что автоинформатор вещает "выход к автобусам до аэропорта Внуково".

Ну, в принципе верно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из упоминания автобусов в аэропорт Внуково надо оставить только 911 на Саларьево. Так как 32 и 128 местные социальные маршруты, а 611 вообще одной ногой призрак раз в час, так как в последнем реестре ему оставили всего 3(!) выхода.

Изменено пользователем Егор Лещев
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обратил внимание, что пока что на Рассказовке и на Боровском шоссе пока что автоинформатор вещает "выход к автобусам до аэропорта Внуково". Вероятно, для тех кому надоело ехать на метро.)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Сура сказал:

Всех поздравляю с возвращением метро в аэропорт! 

Тонко!.. 😉

Изменено пользователем Трубадур
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пыхтино и А.Внуково нанесли на Яндекс-карту: https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/station__9858950/?ll=37.309834%2C55.617909&source=serp_navig&tab=overview&z=14

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...