Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Смоленская» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции»«Киевская». Расположена на ПК 27+28.

С 22 февраля 2020 года по 9 июля 2021 года станция была закрыта для пассажиров на реконструкцию, поезда проезжали её без остановки. В процессе реконструкции были установлены новые эскалаторы, а также выполнен капитальный ремонт вестибюля.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Е. Рожин, Г. К. Яковлев.

Архитекторы вестибюлей

О. А. Великорецкий, А. Ф. Стрелков, соавтор Е. В. Васильев.

Инженер-конструктор

Б. М. Прикот.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому проекту.

Название

Проекты переименования

«Новинская» (1991, 1992).

Выход в город

  • К Смоленской площади и улице Арбат.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

В оформлении станции отражена тема героической борьбы и побед русского народа над иноземными захватчиками. Квадратные пилоны станционного зала покрыты белым мрамором и украшены по углам полуколоннами и резными белокаменными карнизами. Бронзовые канделябры поддерживают светильники на пилонах. Также светильники скрыты за широким карнизом на своде центрального зала.

Пол выложен серым гранитом с орнаментом из белого и красного мрамора по боковым сторонам зала. Путевые стены покрыты белой глазурованной керамической плиткой, цоколь — чёрным мрамором. Торцевую стену центрального зала украшает горельеф на тему защиты Родины (скульптор Г. И. Мотовилов).

Круглый эскалаторный зал с высоким куполом оформлен ярким мозаичным панно на тему славы русского оружия и фризом с орденом Победы (художник П. Д. Корин).

Наземный вестибюль (архитекторы О. А. Великорецкий, А. Ф. Стрелков) выполнен в виде здания с аркой, выходящей к Садовому кольцу. Цоколь павильона отделан чёрным мрамором. У проходных дверей стоят небольшие чёрные колонны. Стены вестибюля украшены четырьмя медальонами с изображениями русских воинов (скульпторы О. А. Иконников, Ю. Г. Ушков).

Фотогалерея

Вестибюль

Ссылки



Дата открытия
5 апреля 1953 года
9 июля 2021 года — реконструкция
Дата закрытия
22 февраля 2020 года
Классификация
промежуточная
Заложение
глубокое (50 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
043
Пикет
ПК 27+28
 

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Пользуюсь данной станцией с 1974 года. Эпизодиески. После ремонта еще не бывал. Двери всегда были тяжелые и открывались с большим трудом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, vvd_70 сказал:

Это не так. Достаточно сравнить с соседними -Смоленской ФЛ или Парком культуры. Или с Электрозаводской ( одногодкой Смоленской, ее также ремонтировали лет 10 лет назад ). Список, разумеется, не ограничивается - называю лишь те, которыми пользуюсь  практически ежедневно. Конечно, двери на всех упомянутых станциях открываются не так, как современные стеклянные, но такие ежедневные "живописные" сцены по борьбе с дверьми я пока еще не наблюдал нигде, кроме как на Смоленской АПЛ после ремонта.    

Я прожил большую часть жизни рядом с этой станцией. Сейчас бываю там, как минимум, дважды в неделю. Никакой существенной разницы в дверном вопросе не заметил. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

26.10.2021 в 23:52, AlexSM сказал:

То же самое было и до ремонта. И на других старых станциях, где были такие же двери.

Это не так. Достаточно сравнить с соседними -Смоленской ФЛ или Парком культуры. Или с Электрозаводской ( одногодкой Смоленской, ее также ремонтировали лет 10 лет назад ). Список, разумеется, не ограничивается - называю лишь те, которыми пользуюсь  практически ежедневно. Конечно, двери на всех упомянутых станциях открываются не так, как современные стеклянные, но такие ежедневные "живописные" сцены по борьбе с дверьми я пока еще не наблюдал нигде, кроме как на Смоленской АПЛ после ремонта.    

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, vvd_70 сказал:

Все бы ничего. Но хотелось-бы, что-бы те мучудаки, которые установили столь "аутентичные" входные двери, поработали бы швейцарами на входе. Хотя-бы несколько дней, что-бы понять, что они натворили. Большинство лиц женского пола эти двери открыть просто не в состоянии. И мужики то с трудом.       

То же самое было и до ремонта. И на других старых станциях, где были такие же двери.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все бы ничего. Но хотелось-бы, что-бы те мучудаки, которые установили столь "аутентичные" входные двери, поработали бы швейцарами на входе. Хотя-бы несколько дней, что-бы понять, что они натворили. Большинство лиц женского пола эти двери открыть просто не в состоянии. И мужики то с трудом.       

Изменено пользователем vvd_70
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

27 минут назад, Мой комментарий сказал:

Причины просты и банальны: при развивавшем троллейбус Лужкове там всё стояло в пробках, а других альтернатив кроме метро у людей не было. Вот и ходили толпами до Смоленской со всей округи. Но потом из-за Собянина пробки стали меньше, появились новые магистральные маршруты по Новому Арбату и Кутузовскому, а Б даже без выделенных полос стал ходить лучше и предсказуемее. Прочухав это, люди стали ездить как им удобнее, а у Смоленской остался только местный поток.

Вполне возможно, это одна из причин. Не исключено также, что в центре стало меньше офисных работников, т.к. аренда очень дорога.

В советское время в высотке на Смоленской кроме МИДа, располагался Минвнешторг, где работников было даже больше чем в МИДе. Суммарно эти два учреждения давали большой пассажиропоток в часы пик.

 

Цитата

Однако отсутствие четвёртого эскалатора это в любом случае не оправдывает, на время ремонтов он был бы нелишним.

Раньше там основное столпотворение было не на эскалаторах, а у входа из-за неудачно расположенных касс. Нехватка эскалаторных ниток ощущалась только во время ремонтов. Но недавний ремонт по очереди 3 ниток, непосредственно предшествовавший их замене, к большим проблемам не привёл, т.к. к тому времени пассажиропоток уже упал.

Ну а новые эскалаторы, вероятно часто ремонтировать не придётся.

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 часов назад, AlexSM сказал:

Не знаю по каким причинам, но сейчас там нет таких толп в часы пик, какие были 10-15-20 лет назад.

Причины просты и банальны: при развивавшем троллейбус Лужкове там всё стояло в пробках, а других альтернатив кроме метро у людей не было. Вот и ходили толпами до Смоленской со всей округи. Но потом из-за Собянина пробки стали меньше, появились новые магистральные маршруты по Новому Арбату и Кутузовскому, а Б даже без выделенных полос стал ходить лучше и предсказуемее. Прочухав это, люди стали ездить как им удобнее, а у Смоленской остался только местный поток.

Однако отсутствие четвёртого эскалатора это в любом случае не оправдывает, на время ремонтов он был бы нелишним. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Частично поток даёт сама Москва с кучей подразделений, как раз один из вариантов со Смоленской (в чистом виде нет, но например Новый Арбат 36 в самом общем случае ближе к Смоленским). Немного в Сити, немного с 8 часов, немного ещё по другому изменилось. 

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Предположу, что на данный момент пассажиропоток не требует 4 ниток.

Не знаю по каким причинам, но сейчас там нет таких толп в часы пик, какие были 10-15-20 лет назад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему здесь сделали 3 эскалатора, в отличие от Бауманской и Фрунзенской?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Смоленскую» больше года, и каждый день кропотливой работы того стоил. Смотрите сами

Видео

Аутентичный облик и новые технологии — такой «Смоленскую» вы ещё не видели.

Про то, почему переместили кассы и в чем секрет узора на полу — в нашем ролике👆🏼

"Хочу поблагодарить специалистов за качественную работу по реставрации памятника архитектуры — вестибюля станции «Смоленская». Реставраторы внимательно отнеслись к каждому элементу и вернули станции облик, который изначально задумывали архитекторы, начиная от украшений арки, вместе с которой вестибюль составляет единый ансамбль, до уникальной системы освещения. После открытия горожане начали тут уже более 110 тысяч поездок, уверен, что они высоко оценили изменениям на станции", — Максим Ликсутов.

Источник:  transport.mos.ru
Изменено пользователем St77
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, ТКЛ сказал:

То есть понравилось? 🙂

То, что Константин посчитал, что с декорированным металлом смотрится лучше, по-моему, не значит, что ему понравилось. Я тоже считаю, что на "Пушкинской" светильники выглядят менее чужеродно. Более того, на сегодняшний день это, наверное, реальный максимум адаптации старого в новом, и ничего другого ожидать, скорее всего, не приходится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, KVentz сказал:

Не без проблем, но насколько всё же лучше смотрится…

То есть понравилось? :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, rigen сказал:

Лично мне очень режут взгляд топорные формы уголков, которые никак не вяжутся с ажурным оформлением торшеров и вентрешёток. А впрочем - и железные острые ступени, и блестючий полосатый свод - всё совсем не то.

Не без проблем, но насколько всё же лучше смотрится…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 часов назад, rigen сказал:

На эскалаторном наклоне "Пушкинской" в Петербурге сделано именно так - имитация лакированной деревянной поверхности (причём под красное дерево, как и было изначально) поверх стальных листов. И причём так только на наклонных поверхностях балюстрад, тогда как на вертикальных - просто стальные поверхности. Как оно смотрится - см. фото...

 

ИМХО, выглядят, как я писал. Но справедливости ради, несомненно лучше, чем просто нержавейка на "Площади восстания".

10.07.2021 в 01:05, ТКЛ сказал:

Имел ввиду наш московский метрополитен...

Оказывается, на "Красных воротах", и на "Проспекте мира" уже давно аутентичные светильники покоятся на баллюстрадах новых эскалаторов...scale_1200

Изменено пользователем Вадим М
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, Вадим М сказал:

Стальные панели "под дерево", возможно, будут смотреться ещё хуже - как пластиковые кабель-каналы с такой же имитацией.

На эскалаторном наклоне "Пушкинской" в Петербурге сделано именно так - имитация лакированной деревянной поверхности (причём под красное дерево, как и было изначально) поверх стальных листов. И причём так только на наклонных поверхностях балюстрад, тогда как на вертикальных - просто стальные поверхности. Как оно смотрится - см. фото. Лично мне очень режут взгляд топорные формы уголков, которые никак не вяжутся с ажурным оформлением торшеров и вентрешёток. А впрочем - и железные острые ступени, и блестючий полосатый свод - всё совсем не то.

858x540.jpg

Изменено пользователем rigen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

19 часов назад, KVentz сказал:

Хотите оригинальные бронзовые светильники — делайте тогда уж стальные панели «под дерево», раз само дерево и слоистый пластик под него использовать уже нельзя. Не хватило ума или денег на «под дерево» — не используйте детали из другой эпохи и другого дизайна. 

Стальные панели "под дерево", возможно, будут смотреться ещё хуже - как пластиковые кабель-каналы с такой же имитацией. Может быть, вместо слоистого пластика и шпонированной фанеры какие то вставки из искусственного камня под основную цветовую тональность станции придумать?

Но, в любом случае, считаю, что лучше уж сохранить шедеврально выполненные старинные светильники на общедоступной нержавеющей балюстраде, чем в качестве списанного инвентаря у кого-нибудь на даче...  Будем рассматривать их как исторические артефакты, музейные экспонаты, подобно части древней стены в переходе на "Китай-городе" на фоне ранее "туалетной" плитки из 70-х, а теперь и вовсе стекол с фотопечатью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 часов назад, ТКЛ сказал:

Посмотрю вживую, думаю, на Смоленской всё будет смотреться уместно.

Так и оказалось. Очень понравилось, как всё сделано. Только не горело закарнизное освещение на станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 часов назад, KVentz сказал:

Не очень — это ещё мягко сказано. В сочетании со стальными панелями вся эта бронза смотрится кошмарно. Правила форума не позволяют охарактеризовать это сочетание более точными и ёмкими словами. Тут либо трусы, либо крест. Хотите оригинальные бронзовые светильники — делайте тогда уж стальные панели «под дерево», раз само дерево и слоистый пластик под него использовать уже нельзя. Не хватило ума или денег на «под дерево» — не используйте детали из другой эпохи и другого дизайна. А тут получилось как на Технопарке вклячить люстры с Комсомольской-кольцевой. По отдельности — красота. Вместе — чудовищное жуткое уродство.

"Окурки" или "факелы" под дерево - разве не уродство? Хорошо на таком фоне смотрятся современные и стильные светильники, например, как на Савёловской.

В целом я не согласен, что оригинальные светильники нужно убирать. Их и так осталось считанные единицы. В Питере наклоны разбавляют рекламой, там в целом метро воспринимается несколько по-другому. Посмотрю вживую, думаю, на Смоленской всё будет смотреться уместно.

Изменено пользователем ТКЛ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Смоленская» Арбатско-Покровской линии снова открыта

Ко Дню Московского транспорта мы закончили ремонт, который шёл там с февраля прошлого года.

На станции заменили эскалаторы 1953 года, а вестибюлю вернули исторический вид.

Например, кассы. До реконструкции они находились слева при входе в вестибюль. Сейчас — в центре аванзала. Вам будет проще входить на станцию. Что ещё сделали:

• восстановили историческое освещение

• отреставрировали мозаики, лепной декор и мраморную облицовку

• восстановили полы с историческим рисунком

• воссоздали декор витражей фасада

• поставили эскалаторы с более плавным ходом

"Старые эскалаторы проработали на этой станции 67 лет. У новых, которые прослужат около 50 лет, есть ряд преимуществ: они надёжнее и энергоэффективнее на 30%, обладают более плавным ходом. Эта станция – настоящий памятник архитектуры, поэтому мы и коллеги из Мосгорнаследия проводили реставрацию максимально бережно. До 2024 года мы планируем заменить эскалаторные комплексы еще на 6 станциях", — Максим Ликсутов.

Источник: transport.mos.ru
Изменено пользователем St77
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, Вадим М сказал:

В Москве, наверное, да. А в Санкт-Петербурге, по крайней мере на "Площади восстания" с начала 2000-х на нержавеющих балюстрадах стоят старинные изящные светильники. В своё время, по-моему, KVentz охарактеризовал такое решение как "не очень".

Имел ввиду наш московский метрополитен. А в Питере сразу обратил внимание на сохранность оригинальных светильников. Я давно ждал ремонт на Рижской и очень хотел, чтобы город наконец пришёл к решению сохранять эти элементы станции. Надежду внушает выявленный охранный статус Рижской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, ТКЛ сказал:

 Первый случай, кажется, когда оригинальные светильники поставили на новые эскалаторы.

В Москве, наверное, да. А в Санкт-Петербурге, по крайней мере на "Площади восстания" с начала 2000-х на нержавеющих балюстрадах стоят старинные изящные светильники. В своё время, по-моему, KVentz охарактеризовал такое решение как "не очень".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, AlexSM сказал:

«Смоленская», например, лишилась оригинальных светильников-торшеров на балюстраде эскалаторов. Их теперь восстановили в первоначальном виде, и они украсили новые эскалаторы.

Очень хотелось бы их увидеть и на Рижской после открытия. Первый случай, кажется, когда оригинальные светильники поставили на новые эскалаторы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...