Свердловская железная дорога

Свердловская железная дорога

Полное название

Филиал ОАО «РЖД» — Свердловская железная дорога

Сокращённое название

СвЖД

Дата образования

май 1953 года

Ширина колеи

1520 мм

Эксплуатационная длина

7,2 тыс. км

Государства

Россия

Смежные дороги

Горьковская
Южно-Уральская
Западно-Сибирская

Подчинение

ОАО «Российские железные дороги»

Штаб-квартира

Екатеринбург

Регионы (территориальные управления)

Екатеринбургский
Пермский
Нижнетагильский
Тюменский
Сургутский

Начальник

Павел Бурцев (с августа 2023 г.)

Сайт(ы)

http://svzd.rzd.ru

Награды

Схема

Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Свердловская железная дорога (СвЖД) — филиал ОАО «РЖД», пролегает по территории Пермского края, Свердловской и Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Участок Чепца — Кузьма находится в Удмуртской Республике, Новоандреевский — Называевская — в Омской области. Северные участки дороги располагаются за Северным полярным кругом.

Управление дороги находится в Екатеринбурге.

Дорога награждена орденом Ленина (1971), орденом Октябрьской Революции (1978).

Общая протяжённость главных железнодорожных путей — 7,2 тыс. км. Общая развёрнутая длина путей — 9,8 тыс. км.

История Свердловской железной дороги

В первой половине XIX столетия, железнодорожные пути на конной тяге строились на некоторых частных заводах Нижегородчины, Подмосковья, Предуралья, Урала и Сибири. В конце 20-х годов XIX века на ряде предприятий начинаются эксперименты с паром, который крепостные механики стремились заставить работать на заводских железных дорогах. Наибольшего успеха в этом деле удалось достичь на Нижнетагильском заводе, где в 1834 году (по другим сведениям – на год или два раньше) механиками Выйского механического заведения были построены и первый российский паровоз, и действующая железная дорога протяжённостью более трёх вёрст.

В 1871-1872 годах были проведены правительственные изыскания, после чего начались работы по прокладке трассы через Урал. Было создано «Общество горнозаводской железной дороги», силами которого и велись основные работы. Участие Демидовых в реализации этого проекта заключалось в финансировании строительства Луньевской ветки. Здесь был сооружен один из первых в Европе железнодорожных тоннелей длиной 65 сажен. Кроме того, по инициативе и на средства Демидовых вся дорога была оснащёна телеграфной связью. Строительство дороги продолжалось шесть лет. В 1878 году была открыта для движения поездов главная линия (Пермь — Чусовская — Кушва — Нижний Тагил — Екатеринбург), а в сентябре следующего года была сдана и Луньевская ветка. Дорога получила название Уральской Горнозаводской.

Через год к ней примкнула линия Чусовская — Березники протяжённостью 211 км.

Дальше на восток дорога продвинулась в 1885 году, когда открылось движение до Тюмени с ответвлением от Богдановича на Синарскую (Каменск-Уральский). Еще один участок современного хода от Перми на Екатеринбург через Кунгур был запущен в 1911 году. А участок от Тюмени до Омска — в 1913. Тем самым сформировался уральский участок Транссиба.

К 1917 г. были построены тупиковые линии к новым сырьевым источникам: Синарская — Шадринск (158 км), а также Западно-Уральская линия (Лысьва — Бердяуш, 506 км).

В 1933 и 1934 году после завершения строительства участков Синарская – Шарташ и Шадринск — Курган появился еще один магистральный ход: Екатеринбург — Курган.

Освоение нефтяных месторождений в Тюмсенской области потребовало строительства линий Тюмень – Сургут (1972) и Тобольск – Демьянка 1977. В этот же период был построен южный обвод свердловского узла Решеты – Седельниково — Арамиль.

Свердловская железная дорога сегодня

Свердловская магистраль протянулась на 1341 км от станции Чепца (Удмуртская Республика) до станции Называевская (Омская область) и более, чем на 1700 км в северном направлении от Тюмени.

СвЖД обслуживает 5 субъектов Федерации: Пермский край, Свердловскую и Тюменскую области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, а также северо-восточные районы Удмуртской Республики.

По СвЖД проходит уральский участок Транссибирской магистрали. Дорога имеет большие размеры отправления грузов. Тюменские нефть и газ, соликамские удобоения, Тагильская руда и многие другие грузы отправляются в разные города России и на экспорт. Это объясняет двойную специализацию дороги: транзитную и погрузочную.