Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Рязанский проспект» — промежуточная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 31 декабря 1966 года в составе участка «Таганская»«Выхино». Расположена на ПК 131+75.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин.

Архитекторы вестибюлей

Н. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин, Н. К. Самойлова.

Инженеры-конструкторы

Е. С. Барский, Н. А. Шмитова.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций.

В отличие от типовой конструкции ширина центрального пролёта уменьшена на 2 м, под ним смонтирован фальш-потолок. Расстояние между осями путей уменьшено до 10,9 м, ширина платформы уменьшена до 8 м. Высота перекрытия 4 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 500 мм.

Всего на станции 40 пар колонн — так называемая «классическая сороконожка».

Название

Названа по одноимённому проспекту.

Проектные названия

«Рязанское шоссе», «Вешняки».

Проект переименования

«Вешняки» (1991, 1992).

Выход в город

  • На Рязанский проспект.
  • К железнодорожному остановочному пункту Вешняки:
МЦД-3 Значок.png пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Колонны облицованы серо-голубым волнистым мрамором. Путевые стены покрыты глазурованной керамической плиткой: верх — белой и красной (в виде орнамента в стиле рязанских полотенец), низ — чёрной. Пол выложен серым и розовым гранитом.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
31 декабря 1966 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (6 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
111
Пикет
ПК 131+75
Транспорт
МЦД
о. п. Вешняки

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Пассажиров поезда высадили на станции метро «Рязанский проспект» из-за неполадок с кондиционером в вагоне

Пассажиров одного из поездов на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена высадили на станции «Рязанский проспект» из-за неполадок с кондиционером в вагоне, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе столичной подземки.

«Движение поездов на Таганско-Краснопресненской линии осуществляется в соответствии с графиком. Ранее на станции «Рязанский проспект» высаживали пассажиров из одного поезда, следовавшего в сторону станции «Кузьминки», в связи с запылением из кондиционера. Состав убран с линии для проверки. Во время высадки несколько следующих поездов на короткое время были вынуждены снизить скорость или остановиться для соблюдения интервала», - сказали в пресс-службе.

Там пояснили, что сразу после высадки пассажиров поезда продолжили курсировать в нормальном режиме.

Ранее в Telegram-каналах появилось видео, где указывалось, что в следовавшем к станции «Рязанский проспект» поезде произошло задымление.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эскалатор на станции метро «Рязанский проспект» закроют на ремонт с 1 по 3 июля

Эскалатор на станции «Рязанский проспект» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 1 по 3 июля 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 1 по 3 июля на станции «Рязанский проспект» (выход №2) закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что на станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии метро закроют на ремонт эскалатор с 1 по 4 июля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надеюсь, что машины для механизации работы ремонтников(скажем, специальная фреза для быстрого удаления

старых шпал) будут заказываться, разрабатываться и поставляться в ММ в нужном объёме. В дальнейшем, ручной

низкопроизводительный труд следует изживать, поскольку возможно, на таком ответственном участке, как столичный метрополитен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На АПЛ для каких-то там работ по АЛС-АРС тоже бывало

Ещё на СЛ для того же, а также было окно, когда закрывали перегон Библиотека - Кропоткинская для замены пути на виброгасящий.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну с ЗЛ - это скорее исключение. На АПЛ для каких-то там работ по АЛС-АРС тоже бывало, я только не помню конкретики. Но это не было системой.

Изменено пользователем semkin1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первое "окно" было на ЗЛ, когда та якобы стала мешать Большому Театру.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятно только, почему такое пристальное внимание обращено именно к центральным участкам, независимо от периода постройки линии (и, следовательно, от фактического состояния). Только потому что так удобнее и не надо заказывать автобусы от МГТ? Поэтому и выглядит всё или как полумеры, или как пускание пыли в глаза.

 

Кстати, расширенные дневные "окна" придумали при Беседине, Дептранс сначала долго сопротивлялся и запрещал их устраивать, потом кое-как, вместо четырёх предлагавшихся метрополитеном разрешил провести одно, и то сразу не согласовал - пришлось переносить. И речь шла только о СЛ (где за год до того горел кабель) и только о летнем периоде. Дептранс же так радеет за пассажиров. И вот одно окно провели, Ликсутов даже по путям ходил. Подавалось это как исключительный случай. Но вот незадача... через неделю произошла катастрофа на АПЛ, Ликсутов заявил, что "безопасность замыкается на начальнике предприятия", и вектор сразу поменялся... Дептранс вмиг разрешил всё то, против чего сопротивлялся и в чём обвинял предыдущее руководство.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как раньше, до Пегова обходились без удлиннёных окон?

Никак не обходились - делали что успевали.

Например - шпалы. На околоток дистанции Службы пути приходится в среднем 19-20 тыс. шпал (в двухпутном исчислении), за смену бригада околотка может произвести работы с 5-6 шпалами (см. строчки ЗТР - затраты труда основных рабочих). Вопрос: за сколько времени при прежней организации работ будут заменены все дефектные шпалы, находящиеся примерно в похожем состоянии из учета хотя-бы 5% их от общего количества (это по самому минимуму коэффициент, а количество с каждым годом растет и растет - хозяйств ветшает):

 

http://s018.radikal.ru/i511/1603/a3/ce8b596b82bd.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Немного офф. А как раньше, до Пегова обходились без удлиннёных окон? Я что-то не припомню, чтоб при Гаеве или Беседине закрывали ЦУ линий метро регулярно... При Гаеве так точно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На днях заменили (почти?) полностью, старые пока лежат. Но это всё по II пути (в центр).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В графике удлинённых окон участка нет, т. е. менять будут ночью?

Удлиненные "окна" требуются только для центральных участков линий из-за особенностей режима работы метрополитена (непосредственно на сами работы там остается 1 час и 20-30 минут).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лежат свежие рельсовые плети. В графике удлинённых окон участка нет, т. е. менять будут ночью? Подготовились ли где-то ещё?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добавляю ссылку на статью ЭНТ, которой нет в первом сообщении темы.

Станция "Рязанский проспект" в ЭНТ

И аналогичный вопрос. Что символизирует вот этот элемент? Рязанские полотенца?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Официальное обозначение вестибюлей может не соотвествовать общепринятым сторонам света…

 

Где об этом можно почитать?

 

 

И это официальный сайт... (((

 

 

Сообщите авторам об ошибке. Какая проблема?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот обясните мне, почему южный и северный вестибюли превратились в западный и восточный (общее направление линии что ли смотрели?)

Официальное обозначение вестибюлей может не соотвествовать общепринятым сторонам света, например, Крылатское имеет восточный и западный вестибюли, а Молодежная - северный и южный.

 

http://s014.radikal.ru/i326/1408/71/1d6a21aa6382.gif

 

 

Как на этой станции официально обозначаются вестибюли - сказать не могу, не знаю. :idontno:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и кассы оказались не там, где они есть на самом деле? И это официальный сайт... (((

Эти схемы рисовались лет 10 назад вроде бы "Метрорекламой". С тех пор на них всем глубоко наплевать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что обратил внимание на информацию о станции с офсайта мосметро. Собственно

http://mosmetro.ru/files/2103289820456ae3e...kiyprospekt.swf

Вот обясните мне, почему южный и северный вестибюли превратились в западный и восточный (общее направление линии что ли смотрели?), и кассы оказались не там, где они есть на самом деле? И это официальный сайт... (((

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Было бы неплохо, если бы этот проект реконструкции по какой-нибудь причине заморозили и забыли, как страшный сон. Думаю, жители Рязанки согласятся со мной, что ТЦ в этом месте совершенно не нужен.
Вокруг южного вестибюля нужно не новое строить, а хорошенько пройтись бульдозером по округе. Количество ларьков на четной стороне у метро превышает все разумные пределы, в итоге к остановке ОТ нормально не подойти, а со стороны МакДональдса прямой дороги к метро можно сказать нет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Было бы неплохо, если бы этот проект реконструкции по какой-нибудь причине заморозили и забыли, как страшный сон. Думаю, жители Рязанки согласятся со мной, что ТЦ в этом месте совершенно не нужен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Комплексная реконструкция микрорайона 126 района Рязанский г. Москвы. Городской многофункциональный центр. Южный вестибюль станции ”Рязанский проспект” Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена

 

Станция метро «Рязанский проспект» расположена в ЮВАО г. Москвы. Согласно Распоряжению Правительства Москвы от 20 июля 2006 г. N 1408-РП южный вестибюль станции подлежит реконструкции. Предполагается сооружение вестибюля в теле трехэтажного здания, с коммерческой зоной на двух верхних этажах. К рассмотрению предлагается 3 варианта:

 

Вариант №1- Предусматривает устройство бокового входа и выхода в вестибюль и совмещенных входов и выходов через территорию многофункционального комплекса к Рязанскому проспекту.

 

http://www.metro-style.ru/images/tpu/ryazan1.jpg

 

Вариант№2- Вариант-№1 дополняется круглосуточным сквозным проходом через здание многофункционального комплекса в районе реконструируемого вестибюля метро.

 

http://www.metro-style.ru/images/tpu/ryazan2.jpg

 

Вариант №3-Обособленные вход и выход на станцию, от входной зоны в вестибюль метрополитена предусматривается сквозной проход (улица) до Рязанского проспекта.

 

http://www.metro-style.ru/images/tpu/ryazan3.jpg

 

Существующий павильон выхода метро Рязанский проспект представляет собой отдельно стоящий павильон на стилобате с 3-мя застекленными и одной глухой торцевой стеной общей площадью около 700 м2.

 

В предлагаемых вариантах реконструкции предполагается сооружение овального вестибюля с панорамным остеклением фасадов общей площадью 1050 м2 с размещением предусмотренных современными требованиями помещений необходимых для обслуживания пассажиров.

 

Архитектурно-планировочные решения варианта №1 предусматривают проход от проектируемого вестибюля к Рязанскому проспекту через проектируемый многофункциональный комплекс. Перепад высот в отметках вестибюля и многофункционального комплекса составляет 1.44 м, в связи с чем предусмотренно устройство лестничного схода со ступенями 360х120мм. Высота проектируемого вестибюля составляет 4.0 м в свету с устройством подвесных потолков, в отделке интерьеров вестибюля предусматривается использование натурального камня.

 

Во втором варианте планировочного решения проекта реконструкции вестибюля принято устройство пандуса i=6% в зоне прохода к Рязанскому проспекту и устройство двух сквозных проходов через здание, минуя вход в метро, с выходом на 1-ю Новокузьминскую улицу. Также, в данном варианте предусмотренно сооружение атриума в пешеходной зоне через торговый центр и дополнительного перекрытия над вестибюлем.

 

Планировочное решение третьего варианта обеспечивает доступ пассажиропотоков на станцию через южный вестибюль с проходом от Рязанского проспекта по обособленной открытой галерее отделенной от городского многофункционального комплекса и покрытиями с степенью огнестойкости REI 120.

 

Наиболее предпочтительным с точки зрения комфорта пассажиров является вариант № 2, поскольку благодаря наличию «второго света», свободного круглосуточного прохода через здание торгового комплекса между Рязанским проспектом и 1-й Новокузьминской улицей, беспрепятственному доступу к метро и торговой зоне обеспечивается наибольшее удобство и комфорт как для посетителей МФК, так и для пассажиров метрополитена.

 

Источник: Метро-Стиль.
Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реконструкция станции "Рязанский проспект"

 

Источник: Метро-Стиль.

Интересно, это вызвано реконструкцией улицы Рязанский проспект, или что-то ещё (например, замена кафеля путевых стен).

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Благодаря теме про Кожуховскую линию выяснилось, что станция абсолютно профнепригодна для устройства пересадки. Суженый центральный зал и маленький вестибюль не позволяют использовать эту станцию в качестве пересадочной на другие линии.

 

Да зачем там ещё одна пересадка, если всёравно она будет на Косино. К тому же на Окской встроить станцию и выход не составит труда, дорогу (Окская улица) без ущерба автомобилям можно закрыть и т.д.

Изменено пользователем Maxx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...