Политехническая (станция метро, Санкт-Петербург)

Линия 1 (Кировско-Выборгская)

Девяткино ^+жд

Участок размыва

Лесная

Выборгская

Площадь Ленина ^+жд

р. Нева

Чернышевская

ССВ на линию 3

Площадь Восстания ^+жд

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

Владимирская

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

Пушкинская ^+жд

Съезд на линию 2

Технологический институт

Съезд на линию 2

Обводный канал

Балтийская ^+жд

«Политехническая» — промежуточная станция линии 1 Петербургского метрополитена.

Открыта 31 декабря 1975 года в составе участка «Лесная» — «Академическая».

Разработчики проекта

Архитекторы станции

С. Б. Сперанский, Н. В. Каменский, Л. Г. Бадалян.

Архитекторы вестибюля

А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, В. Г. Хильченко.

Конструкция

Односводчатая глубокого заложения.

Одна из двух первых глубоких односводов в России. Наклонный ход трехленточный, расположен в южном торце станции. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 55 сек.

При проходке наклонного хода была обнаружена древняя подземная выработка высотой 16 метров, пройденная в кембрийских глинах. Выработка горизонтальная, направленная в сторону Политехнического университета. На участке в 50 метров, в зоне пересечения наклонного хода, выработка была искусственно обрушена в целях безопасности.

Название

Станция получила название из-за расположения рядом с Санкт-Петербургским Государственным Политехническим Университетом (Ленинградским Политехническим Институтом).

Проектное название

«Калининская»

Выход в город

На площадь Академика Иоффе, к Политехнической улице, улице Гидротехников, Тихорецкому проспекту и к СПбГПУ.
К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

В перегоне между Политехнической и Академической от обоих тоннелей во внешнюю сторону отходят два ответвления (без рельс). Они предназначались для дополнительной ветки в составе Кировско-Выборгской линии в сторону Парнаса. На старых планах существовали такие станции, как «Светлановская», «Муринский ручей» (или «Проспект Луначарского») и «Проспект Культуры». Ныне это направление в метрополитене не обсуждается.

Перспективы развития

Планируется, что «Политехническая» станет пересадочной на одноименную станцию Северной линии.

Художественное оформление

Пространственное решение станции вызывает ощущение ясности, завершенности формы. Этому способствует удачный подбор материалов, сочетание которых создает благородную цветовую гамму, подчеркивающую единство всех элементов художественного замысла авторов.

Путевые стены и торец отделаны травертином, пол — серым гранитом. По верху путевых стен проходит пояс, облицованный алюминиевым прокатом, анодированным под старую медь. Над ним в частом ритме размещены светильники в виде полых консолей из патинированной листовой меди, в которых скрыты лампы накаливания, дающие отраженный свет. Общему характеру архитектуры не противоречит световая полоска (в настоящее время демонтирована), расположенная под светильниками, с накладными буквами названия станции. Она снимает ощущение излишней монументальности и привносит элемент, отвечающий характеру сооружения.

В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита металлопластиковыми панелями. В 2009—2010 году произведена замена облицовки путевых стен: травертин заменен на керамогранит, а анодированный алюминий — профнастилом. Вследствие проведенной реконструкции изначальный архитектурный облик станции был утрачен.

Вестибюль имеет диагональную плоскость симметрии, совпадающую с осью наклонного хода. Этот прием соответствует его технологической основе и положению на генплане. Павильон перекрыт пространственной стержневой конструкцией, наклонные плоскости которой облицованы снаружи панелями из алюминиевых анодированных профилей, а стены — неполированным мрамором «коелга» (в настоящее время частично закрашен). Над наклонным ходом в вестибюле имеется небольшая площадка, уставленная декоративными растениями. В процессе эксплуатации была произведена перестройка вестибюля: первоначальный проект предусматривал прозрачный куб станции, при постройке касс нижний ярус стекол был заложен декоративным камнем. В 2009 году возвели стены с дверью вокруг спуска в подвестибюльные помещения.