Площадь Республики (станция метро, Ереван)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к: навигация, поиск

Площадь Республики

Первая линия

Ереванский метрополитен

Ханрапетутиан Храпарак 14.jpg
Дата открытия
26 декабря 1981 года
Классификация
промежуточная
Заложение
глубокое
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Ереванский метрополитен
Назарбекян (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Назарбекян
Ачапняк (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Ачапняк
СХ МОСТ В.png
СХ ВОДА Г 2.png
СХ П 200000.png
СХ пустой.png
Мост через р. Раздан
Дружба (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Дружба
Маршал Баграмян (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Маршал Баграмян
Еритасардакан (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Еритасардакан
Площадь Республики (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Площадь Республики
Зоравар Андраник (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Зоравар Андраник
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Сасунци Давид (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Сасунци Давид +жд
Горцаранаин (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Горцаранаин
СХ ТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Шенгавит (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Шенгавит
СХ П 101000.png
Гарегин Нжде храпарак (станция метро, Ереван)
Площадь Гарегина Нжде
СХ ТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 101000.png
Шенгавит (электродепо, Ереван)
ТЧ-1 «Шенгавит»
Чарбах (станция метро, Ереван)
СХ пустой.png
Чарбах

«Площадь Республики» («арм. — Ханрапетутиан Храпарак») — промежуточная станция первой линии Ереванского метрополитена.

Открыта 26 декабря 1981 года на действующем участке.

Разработчики проекта

Архитекторы станции

Дж. Торосян, Р. Минасян.

Конструкция

Пилонная глубокого заложения.

Название

Прежнее название

  • «Площадь Ленина» (до 1992 года).

Выход в город

  • На улицу Налбандяна, к площади Республики, Дому Правительства и площади Сахарова.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Пилоны имеют суженную ширину и большую глубину. Проходы между центральным и путевыми залами выполнены в виде многослойных арок. В отделке пилонов и путевых стен использован белый и бежевый мрамор. Пол отделан тёмно-красным гранитом. Оригинальные люстры центрального зала в виде связок из металлических трубок (раньше лампы светили и с нижней, и с верхней стороны «трубок», сейчас светят только вниз). Боковые платформы подсвечиваются ртутными светильниками в нишах пилонов (раньше и центральный зал дополнительно подсвечивался из ниш лампами накаливания, но сейчас этого нет).

Выход на север через трёхленточный эскалаторный наклон с необычными светильниками в виде двух трубок.

В противоположной стороне среднего зала глухой торец полностью выложен зеркалами, в результате, создается впечатление что станция кажется вдвое длиннее, чем в действительности. Вестибюль станции тоже имеет весьма интересную форму. Его верхняя площадка, расположена несколько выше уровня улицы, кассовый зал расположен на полуподземном, нулевом этаже. Главным звеном вестибюля станции является рекреационный подземный дворик с мощным фонтаном, струи которого видны на уровне верхней площадки. Дворик со всех сторон окружен вестибюлем. Попасть во дворик можно с нулевого этажа, которому ведёт эскалатор со станции.

Фотогалерея

Вестибюль