Печорская железная дорога
Печорская железная дорога – существовавшее в СССР территориальное подразделение Министерства путей сообщения.
Она была образована в июне 1942 года и до 1947 года называлась Северо-Печорской железной дорогой. Общая ее протяженность на 1954 год составляла 1953 км. Железнодорожное управление находилось в городе Котлас. В состав железной дороги входили линии Коноша — Котлас — Воркута и участок Гирсово — Котлас.
Строительство магистрали Котлас — Воркута началось в 1937 году и закончилось 28 декабря 1941 года, когда был достроен последний участок Кожва — Воркута и открылось рабочее движение поездов. Все основные линии Печорской железной дороги были построены заключенными ГУЛАГа преимущественно в годы Великой Отечественной войны. В 1943 году Донбасс ещё только начали освобождать, а Мосбасс лежал в развалинах, поэтому центральным районам страны, до этого потреблявшим в основном уголь этих бассейнов, приходилось использовать горючее топливо Кузбасса, привозившееся за несколько тысяч километров. Гораздо ближе находился Воркутинский угольный бассейн. Это и обусловило быстрые темпы постройки железной дороги и развертывания горных работ. Постройка дороги способствовала освоению месторождений нефти, угля и лесных ресурсов Севера. Регулярное движение поездов было открыто на линии Вельск — Котлас — Печора в 1942 году,а на линии Печора — Воркута в 1950 году. Отдельные участки были построены ранее. Участок Гирсово — Котлас (Котласская линия Пермь-Котласской железной дороги) - в 1897-1899 годах и Коноша — Вельск (лесовозная линия местного значения) - в 1929-1934 годах.[1]
В 1959 году Печорская железная дорога вошла в состав Северной железной дороги.