Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Перово» — промежуточная станция Калининской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская»«Новогиреево». Расположена на ПК 117+95.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. А. Алёшина, В. С. Волович, соавторы Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачёва.

Инженеры-конструкторы

Т. А. Жарова, Ю. З. Муромцев.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена из монолитного железобетона с опорой свода на предварительно возведённые методом «стены в грунте» путевые стены.

Так называемый конструктивный тип «московского односвода».

Ширина станции — 16,7 м, ширина платформы — 10 м. Высота свода — 6,2 м.

Название

Названа по одноимённому селу (позднее городу).

Проектное название

«Перово поле».

Выход в город

  • Через подземные вестибюли и далее по подземным переходам на Зелёный проспект и 2-ю Владимирскую улицу.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Художественное оформление станции решено в белых тонах, что создаёт ощущение лёгкости и простора. Путевые стены облицованы вверху белым мрамором, снизу — чёрным габбро. Цоколь стен и резные панно с традиционным народным элементом — ромбической клеткой из мрамора «коелга». Внутри ромба — основное изображение в обрамлении растительного орнамента. Такие панно придают стене своеобразный ритмический рисунок.

Тема архитектурно-художественного оформления — народное прикладное искусство (художники Л. А. Новикова, В. И. Филатов). Поэтому в основу решения легли наиболее часто встречающиеся в народном искусстве изображения — солнце, дарящее жизнь всему живому, лев — хранитель дома, конь — символ силы и благополучия, птица Сирин — символ счастья, Финист Ясный Сокол, дерево с сидящей на нём птицей. Эти символы, уходящие своими корнями в далёкое прошлое и полюбившиеся народу, стали традиционными, и на протяжении столетий употреблялись для декора.

В своде сделаны частые узкие прорези, в которых размещены скреплённые зигзагом металлические пластины и газосветные трубки. Чередование пластин и ламп похоже на рябь пера. Светильники выполнены по эскизам художника М. Алексеева. Пол выложен серым, коричневым и чёрным полированным гранитом, образуя простые узоры, напоминающие элементы русских народных орнаментов.

По оси станционного зала установлено 5 квадратных скамеек со световыми указателями. Это пары невысоких прямоугольных плит, стоящие широкими сторонами друг к другу и вверху расходящиеся в разные стороны, похожие на склонённые в разные стороны фигуры молящихся или разрубленный ствол дерева. На скамьях небольшие резные вставки — круглые розетки со спирально закручивающимися лепестками. Цветочный орнамент над входными арками выполнен методом резьбы по штукатурке.

Фотогалерея

Панно на путевых стенах

Ссылки



Дата открытия
30 декабря 1979 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (9 м)
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
080
Пикет
ПК 117+95

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Западный вестибюль, в восточном - аналогично, снесли торгашей.

 

http://s020.radikal.ru/i708/1604/24/48b336d9f796.jpg

 

За год что-нибудь изменилось?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то стало прилично течь возле знака ОПВ по 2му пути,вывалился кусок цементной обделки (которая взамен мраморной) и еще на подходе. Болото свое забирает ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Западный вестибюль, в восточном - аналогично, снесли торгашей.

 

http://s020.radikal.ru/i708/1604/24/48b336d9f796.jpg

 

http://s020.radikal.ru/i723/1604/92/8a60b06c5076.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i624/1604/a9/db4a82634b0a.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

отделка станции находится не в самом хорошем состоянии. Многие места замазаны цементом и много протечек.

Там все это лет 15 уже в таком состоянии. Станция в болоте построена, как-никак...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Состояние путевых стен на станции сравнимо с безобразем на Бабушкинской.
Видимо, давно я там не был. Единственное безобразие, которое помню - отсутствующие (т.е. выдранные) названия станции на путевых стенах. А с другой стороны, НЯП, эти 2 станции - первые в МосМетро, построенные по такой технологии, Сходненская всё же конструктивно другая? Так что всё логично... <_>

 

Нет, первой была Сходненская. Потом Бабшкинская (но у меня до сих пор нет уверенности, что это "стена в грунте") и почти одновременно с Бабушкинской строилась Перово. Думается, что Сходненской не коснулась зуб мокрая капля времени по больше части потому, что она находится в сухом грунте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Состояние путевых стен на станции сравнимо с безобразем на Бабушкинской.
Видимо, давно я там не был. Единственное безобразие, которое помню - отсутствующие (т.е. выдранные) названия станции на путевых стенах. А с другой стороны, НЯП, эти 2 станции - первые в МосМетро, построенные по такой технологии, Сходненская всё же конструктивно другая? Так что всё логично... <_>
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

огромное количество ржавых пятен...
И заметное количество отколовшегося мрамора по нижней кромке - с замазыванием этих мест краской! :[

 

Там не только по нижней кромке. И не краской, а сначала цементом и потом краской. Состояние путевых стен на станции сравнимо с безобразем на Бабушкинской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

огромное количество ржавых пятен...
И заметное количество отколовшегося мрамора по нижней кромке - с замазыванием этих мест краской! :[
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ужасает состояние путевых стен... огромное количество ржавых пятен...

Что поделать - станцию в болоте построили. Та кирпичная 5-этажка напротив недавно построенной автостоянки, где сейчас на первом этаже всякие страховые, адвокаты и натариусы сидят, в позднесоветское время занимал райком комсомола, а до этого - продуктовый магазин, который так и называли - "на болоте"...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станция - моя родная, с 1984 по 2002 год прожил на ул. Сергея Лазо, около Центра детского творчества.

На станции был несколько дней назад, ужасает состояние путевых стен... огромное количество ржавых пятен...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Раньше был обогрев с помощью тенов. Теперь делают более экономичную и надёжную систему.

На Калиниской кое где и нагревательный кабель лежал.

А на Л-8 я так понимаю с жидкостным заворачивались, потому что как раз там теплоузел.

Еще кстати в Новогиреево один сход должны закрыть на то же самое.

Изменено пользователем Jarod
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не помню проблем со льдом на ступенях.

Я в прошлую зиму жаловался в ИнфоСос на скользкие ступени на Л-8. На следующий день уже засыпали какой-то крошкой.

 

Раньше был обогрев с помощью тенов.

В Перово был именно водяной обогрев:

 

http://s017.radikal.ru/i432/1112/af/ac697fabeab8t.jpg

 

Несколько зим назад там что-то гикнулось, судя по тому, что перестал подниматься пар от ступеней и стапливаться лед и утром снег после всяких ночных метелей просто сгребали к краям лестницы, благо Л-8 очень широкая. Сейчас ковыряют Л-7.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Раньше был обогрев с помощью тенов. Теперь делают более экономичную и надёжную систему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А, это завершают недоделки двухлетней давности, няп.

 

2 года назад вроде бы только плитку в переходе меняли.

 

 

Это не завершают недоделки, а реконструкция лестничного схода с усилением и устройством жидкостного обогрева ступеней.

 

А там разве не было обогрева? Не помню проблем со льдом на ступенях.

Изменено пользователем Nordprod
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А, это завершают недоделки двухлетней давности, няп.

Это не завершают недоделки, а реконструкция лестничного схода с усилением и устройством жидкостного обогрева ступеней.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На днях начат ремонт лестницы (восточный выход, из стеклянных дверей налево). Половина перегорожена. Обещают закончить к 1 февраля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Виртуальной Фотогалерее "Метро" появилась фотография станции "Перово", датированная декабрем 1979 года:

 

http://metro-photo.ru/data/thumbnails/39/slngtjkbrb___1979.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ЛБ - лампа белого света, ЛХ - лампа холодного света. Вы уж определитесь, что у вас холодное, а что - нет.

Холодного она цвета или теплого указывает показатель цветовой температуры.

А старая советскаям маркировка была не ЛХ, а ЛХБ

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...