Парк путей

Формы парков путей: а — трапеция; б — трапецоид; в — «рыбка» (сочетание двух трапеций); г — комбинированная (сочетание двух трапецоидов); L_зад — заданная полезная длина пути; L — фактическая полезная длина пути; c — расстояние между предельными столбиками соседних путей; n — число путей в парке; 1—8 — номера путей

Парк путей — группа станционных путей одинакового назначения, объединённая общими стрелочными горловинами.

Различают парки путей приёмный, отправочный, сортировочный, приёмо-отправочный, сортировочно-отправочный, сортировочно-группировочный, стоянки пассажирских составов и др.

Если парк путей предназначен для приёма — отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную полезную длину для данной станции L_зад, а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, то есть имеют излишнюю длину.

Форма парка путей зависит от числа примыкающих к его горловинам путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (см. схему).

Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие стрелочные улицы.

Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в парке не более 5.

На станциях устраиваются также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной стрелкидо самого отдалённого предельного столбика.

На станциях с большим местным вагонопотоком устраивают местный парк путей.

На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях парка путей можно было осуществлять параллельные операции; число путей в секции может быть 2—4 и более.

Источник:

• «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.