Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)
Парк Победы
- Дата открытия
- 29 апреля 1961 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- глубокое (35 м)
- Тип станции
- закрытого типа
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- ПП (214)
- Пикет
- ПК 46+59
Линия 2 (Московско-Петроградская) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Парк Победы» — промежуточная станция линии 2 Петербургского метрополитена.
Открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Технологический институт» — «Парк Победы».
Разработчики проекта
Архитектор станции
А. К. Андреев.
Архитекторы вестибюля
А. С. Гецкин, В. П. Шувалова.
Инженер-конструктор
Г. А. Скобенников.
Конструкция
Закрытого типа глубокого заложения.
Первая станция такого типа, построенная в Санкт-Петербурге. В центре зала за газетным киоском расположена лестница вниз, но не на переход, а в подплатформенный коллектор. Наклонный ход трехленточный, начинается из южного торца станции. Время поездки на эскалаторе 1 мин. 44 сек. Изначально наклонный ход освежался светильниками, расположенными не на баллюстраде, а на своде, однако они были демонтированы ввиду неудобств в эксплуатации и были установлены «факелы», которые также были впоследствии заменены после погрома фанатов группы «Алиса» после концерта в СКК осенью 1991 года.
На данной станции были впервые установлены турникеты-автоматы.
См. также: Статья «Станция без посадочных платформ (опыт эксплуатации)».
Название
Современное название станция получила из-за расположения на территории одноименного парка.
Выход в город
- На Московский проспект, Бассейную улицу, к улице Победы, площади Чернышевского, Московскому парку Победы, СКК.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Являлась конечной станцией Московско-Петроградской линии до 1969 года, за ней находился перекрестный съезд, в настоящее время разобранный. Он располагался в единой камере съездов с главными путями.
Вестибюль
Для наземного вестибюля выработан специальный проект — круглый павильон с пристроенным остекленным киоском под одной крышей. По всему периметру над окнами и дверями был собран длинный козырек, который защищает пассажиров от непогоды. В настоящее время павильон преобразили, соорудив большой торговый киоск.
Художественное оформление
Ритмичные ряды дверных проёмов, расположенных вдоль станции, обработаны закругленными полосами рифлёного металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. В торцевые стены вписаны параболические декоративные арки, как бы приподнимающие перекрытие зала и создающие ощущения большей свободы подземного интерьера. Красные треугольники на полу платформы имитируют победоносные знамёна (у нижнего эскалаторного зала есть небольшой участок, где покрытие заменено: изначально планировалось провести замену всего напольного покрытия, однако рисунок был не соблюден, что вызвало протест со стороны архитектора и процесс ликвидации оригинального покрытия был прекращен). На глухой торцевой стене — год открытия и название станции. Изначально двери были из матового белого стекла, однако впоследствии заменены на обычные.