Октябрьская железная дорога



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Октябрьская железная дорога

Полное название
Филиал ОАО «РЖД» — Октябрьская железная дорога
Сокращённое название
ОЖД
Дата образования
1959 год[1][2]
Ширина колеи
1520 мм
Эксплуатационная длина
10 440,9 км
Государства
Россия
Смежные дороги
Северная
Московская
Подчинение
ОАО «Российские железные дороги»
Штаб-квартира
Санкт-Петербург
Регионы (территориальные управления)
Московский
Санкт-Петербург-Витебский
Санкт-Петербургский
Петрозаводский
Мурманский
Волховстроевский
Начальник
Виктор Голомолзин (с 24 января 2020 г.)[3]
Сайт(ы)
http://ozd.rzd.ru
Награды
Орден Ленина



Схема


ОЖД Схема.jpg


Железнодорожный транспорт Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Октябрьская железная дорога (ОЖД) — филиал ОАО «РЖД», пролегает по территории Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской и Тверской областей, Республики Карелия. Станция Углич находится в Ярославской области, участки ВерхневольскийКошта и ЧагодаГорны — в Вологодской области, РешетниковоМосква-Октябрьская — на территории Московской области и Москвы. Северные участки дороги располагаются в Заполярье.

Управление дороги находится в Санкт-Петербурге.

Дорога награждена орденом Ленина (1966).

Общая протяжённость главных железнодорожных путей — 10 440,9 км.

На дороге имеются девять пограничных переходов с таможнями: Кивиярви, Вяртсиля, Светогорск и Бусловская — на границе с Финляндией, Ивангород-Нарвский и Печоры-Псковские — с Эстонией. Особенность границы с Латвией заключается в том, что рядом с границей располагаются маленькие раздельные пункты Посинь и Скангали, где нет возможности для выполнения таможенных операций. Они выполняются на ближайших крупных станциях Себеж и Пыталово.

Кроме того есть еще две пограничных станции в рамках единого таможенного пространства ЕАЗС: Клястица и Завережье — на границе с Белорусией. С 1 июля 2011 года весь таможенный контроль был вынесен на внешний контур границ Таможенного союза[4]. На внутренних границах был сохранён пограничный и миграционный контроль.

История Октябрьской железной дороги

15 апреля 1836 г. был обнародован Указ Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги. Согласно проекту, она начиналась в Петербурге на левом берегу Фонтанки, в 370 м от Обуховского моста. Там предполагалось построить большое каменное станционное здание, увенчанное башней с часами, а рядом паровозные и вагонные сараи, мастерские, склад топлива и сооружения для водоснабжения. Путь в одну колею от первой станции должен был пройти вдоль набережной Введенского канала до Обводного, за которым находился единственный на дороге поворот, и далее устремлялся совершенно прямо в юго-восточном направлении — к Царскому Селу и Павловску.

Окончательный проект Царскосельской железной дороги утверждён 21 февраля 1836 г., а 15 апреля опубликованы положение и устав акционерного общества. Официальное открытие железной дороги состоялось 30 октября (11 ноября) 1837 г.[5]

30 января 1842 г. П. П. Мельникова и Н. О. Крафта пригласили в Зимний дворец на аудиенцию с государем, а 1 февраля был подписан высочайший Указ о сооружении железной дороги С.-Петербург — Москва. Работы начались 1 августа 1842 г. Первым участком, на котором в 1847 г. открылось рабочее движение, был Петербург — Колпино, затем, в 1849 г., — Колпино — Чудово, а в 1850 г. — участок Вышний ВолочёкТверь. Открытие движения по дороге состоялось 1 ноября 1851 г. Петербургская газета «Северная пчела» восторженно писала об отправлении в 11 часов 15 минут первого поезда, который через 21 час 45 минут благополучно прибыл в Москву.[6]

15 февраля 1851 г. подписан указ императора Николая I о проведении изысканий для постройки на средства казны дороги Санкт-Петербург — Варшава. На казенные деньги дорогу довели только до Гатчины. 5 (17) декабря 1857 г. открыто движение на участке ГатчинаЛуга. 10 (22) февраля 1859 г. открыто пассажирское движение Луга — Псков (128 верст)3[7]. 26 января 1860 г. Псков — Остров (56 верст), 8 ноября 1860 г. Остров — Динабург (Даугавпилс) (191 верста)[8].

В 1870 г. открылось движение по маршрутам Санкт-Петербург – Выборг и БологоеРыбинск, в 1874 ОсташковТоржокРжев, в 1878 Чудово – НовгородСтарая Русса.

Линия Бологое – Псков открылась в 1897 г., Санкт-Петербург — Вологда — Вятка (Киров) в 1906 г.

30 ноября 1916 г. состоялось открытие сквозного движения на Мурманской магистрали протяжённостью около 1,5 тыс. км, Петроград – Мурманск.

В дальнейшем на полигоне Октябрьской дороги было построено большое количество местных линий относительно небольшой протяженности. Особенно активное железнодорожное строительство развернулось в период 1938-1940 гг., когда было построено сразу несколько линий, ведущих в направлении границы с Финляндией (КочкомаРугозеро, ТомицыСуоярви). Новые ветки строились и в ходе войны (Войбокало – Кобона, БудогощьТихвин, Шлиссельбург – Поляны). Часть из них в послевоенные годы была заброшена и не восстанавливалась.

Октябрьская железная дорога сегодня

Главный ход дороги на протяжении десятилетий явлвется полигоном внедрения скоростного пассажирского сообщения. В 2021 г. между Москвой и Санкт-Петербургом начато строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ), которыя за пределами столичных агломераций пойдет по отдельной трассе, свободной от других видов движения.[9]

Октябрьская магистраль протянулась на 2146 км от Москвы до станции Никель-Мурманский (Мурманская область).

ОЖД обслуживает 7 субъектов Федерации: Ленинградскую, Мурманскую, Новгородскую, Псковскую и Тверскую области, Республику Карелия и Санкт-Петербург, а также северо-западные районы Москвы, Московской и Вологодской областей.

Станции Октябрьской дороги обслуживают морские грузовые порты Балтийского, Баренцева и Белого морей.

ОЖД связывает промышленные и добывающие районы Урала и Сибири с морскими портами северо-запада России. Кроме импортных грузов станции дороги отправляют железную руду, строительные грузы и удобрения. Это объясняет двойную специализацию дороги: транзитную и погрузочную.

  1. Постановление Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 г. «Об укрупнении железных дорог»
  2. Приказ МПС № 42Ц от 14 июля 1959 г.
  3. Сайт ОАО РЖД
  4. На границе России и Белоруссии отменен транспортный контроль.
  5. История ЖД транспорта России. Том.1
  6. История ЖД транспорта России. Том.1
  7. academic.ru
  8. РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6508. «Об открытии готового участка Варшавской ж. д. от Пскова до Острова и временном свидетельстве до Динабурга». 1859—1862 гг.
  9. Скоростные магистрали