Несущий трос
Несущий трос — провод цепной контактной подвески, прикреплённый к поддерживающим устройствам контактной сети. К несущему тросу с помощью струн подвешен контактный провод — непосредственно или через вспомогательный трос.
На отечественных железных дорогах на главных путях линий, электрифицированных на постоянном токе, в качестве несущего троса применяют в основном медный провод с площадью сечения 120 мм², на линиях переменного тока — сталемедный (70 и 95 мм²).
За рубежом на линиях переменного тока используют также бронзовые и стальные несущие тросы (65 и 50 мм²), на скоростных линиях (Япония) — стальные (210 мм²).
Натяжение несущего троса полукомпенсированной контактной подвески изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха от 9 до 20 кН, компенсированной — от 15 до 18 кН.
Надёжность несущего троса должна быть весьма высокой, его отказы вызываются главным образом коррозией, повреждениями при монтаже, набросом посторонних предметов, электрической дугой при проследовании электроподвижного состава переменного тока с включёнными тяговыми двигателями по нейтральной вставке, термическим действием тока короткого замыкания, вызывающим пережог проводов контактной сети.
Источник:
- «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.