Невский проспект (станция метро, Санкт-Петербург)

Линия 2 (Московско-Петроградская)

Удельная ^+жд

р. Большая Невка

Петроградская

Горьковская

р. Нева

ССВ на линию 5

Невский проспект

[[Файл:СХ_!_{{{4}}}.png|20px|link=]]

[[Файл:СХ_!_{{{6}}}.png|20px|link=]]

Сенная площадь

р. Фонтанка

Съезд на линию 1

Технологический институт

Съезд на линию 1

Обводный канал

Купчино ^+жд

«Невский проспект» — пересадочная станция линии 2 Петербургского метрополитена.

Открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская».

С 1 февраля по 28 декабря 2012 года северный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию, включая капитальный ремонт эскалаторов.

Разработчики проекта

Архитектор

С. Г. Майофис.

Инженер-конструктор станции

Б. Д. Максимов.

Инженеры-конструкторы вестибюля

А. К. Андреев, А. С. Гецкин, В. П. Шувалова.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

В южном торце станции расположена лестница (которая до реконструкции 1998 года была малым трехленточным наклоном), ведущая к трехленточному наклонному ходу: это собственный выход станции на пересечение Невского проспекта с Михайловской и Думской улицами. Время поездки на эскалаторе 2 мин. 07 сек. В северном торце лестница ведет в нижний эскалаторный зал малого наклона: два четырехленточных эскалатора поднимают пассажиров к большому наклону (выход на набережную Канала Грибоедова) и на станцию «Гостиный Двор». Изначально эскалаторы были трехленточными, их количество было увеличено во время реконструкции в 1996 году.

В середину центрального зала выходит лестница, по которой пассажиры попадают со станции «Гостиный Двор» на станцию «Невский проспект». Внизу лестницы находятся турникеты, препятствующие осуществлению пересадки в обратном направлении.

Название

Современное название станция получила по одноименной городской магистрали.

Проектное название

«Площадь Плеханова» по бывшему названию площади перед Казанским собором;
«Имени Желябова» по одноименной улице (в настоящее время: Большая Конюшенная улица);
«Центр Ленинграда» из-за географического положения.

Изначально станция проектировалась ближе к Казанской площади, однако эти планы были изменены для организации пересадочного узла с Невско-Василеостровской линией.

Пересадки

«Гостиный Двор» (линия 3)

Выход в город

На Невский проспект, Михайловскую улицу, набережную канала Грибоедова, Думскую улицу, Перинную линию.
К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик, переходящий в однопутную ССВ со станцией «Садовая», по которой поезда попадают из депо «Московское» через Фрунзенско-Приморскую линию на обслуживаемую им Правобережную линию.

При прокладке тоннеля между станциями «Невский проспект» и «Горьковская» под Невой проходчики обнаружили в районе Марсова поля ранее не выявленную впадину в дне. Пришлось заглублять тоннель с максимально допустимым уклоном. Хотя, проезжая этот участок, пассажиры ничего особенного не ощущают, на этом отрезке первый вагон оказывается на шесть метров ниже последнего.

Вестибюли

Памятный жетон в блистере

На момент открытия у станции был всего один подземный вестибюль (выход на Михайловскую улицу), расположенный в подземном переходе под Невским проспектом, который является старейшим в Петербурге («Тёплая труба»). «Невский проспект» — первая станция в Санкт-Петербурге с вестибюлем такого рода. Свод наклонного хода был впервые отделан металлопластиком.

Второй вестибюль наземный, является совмещенным для станций «Гостиный Двор» и «Невский проспект», был открыт 30 апреля 1967 года, за полгода до пуска Невско-Василеостровской линии. Для его сооружения потребовалось полностью разобрать, а затем восстановить Дом Энгельгардта — ныне Малый зал Филармонии. Данный вестибюль носит неофициальное название «Канал Грибоедова» по своему расположению. В августе 2007 года вестибюль был закрыт в связи с ремоном эскалаторов.

Художественное оформление

Форма пилонов в композиции с оформлением среднего зала напоминает очертания тоннеля. Своды и пилоны, нижние части которых обработаны горизонтальными ребрами из полированного алюминия, оштукатурены. Изначально путевые стены были покрыты красной стеклянной плиткой, которая в 2006 году была заменена на камень того же цвета. В 2007 году асфальтовый пол заменен гранитным. Напротив перехода со станции «Гостиный Двор» на стене расположен указ о награждении Ленинградского метрополитена орденом Ленина. В 2004 году стандартное ртутное освещение было заменено на натриевое. В 2009 году были убраны названия станции с путевых стен, а по всей длине наклеена синяя полоса с многократно повторяющимися названиями станции в рамках т. н. «нового информационного пространства».