Нарвская (станция метро, Санкт-Петербург)
Нарвская
Линия 1 (Кировско-Выборгская) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Нарвская» — зонная станция линии 1 Петербургского метрополитена.
Открыта 15 ноября 1955 года в составе участка «Площадь Восстания» — «Автово».
Разработчики проекта
Архитекторы
А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский.
Инженер-конструктор
О. В. Иванова.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
В 1961 году центральный зал был укорочен из-за закрытия мраморной фальш-стеной мозаичного панно, изображающего И. В. Сталина, в глухом торце станции. В образовавшемся пространстве разместился сначала зал заседаний, позже линейный пункт машинистов депо «Автово». Наклонный ход трехленточный, начинается из северного торца станции. Время поездки на эскалаторе 1 мин. 50 сек. В 2010 году планировалось закрытие станции в связи с реконструкцией наклонного хода, при этом в нем будут установлены четыре узкобаллюстрадных эскалатора.
Название
Станция получила название по историческому району Нарвской заставы, рядом с вестибюлем станции находятся Нарвские Триумфальные ворота, построенные для встречи русских войск, возвращавшихся из Европы в 1814 году. Название бывшей Нарвской заставы ведется от почтового тракта, связывавшего столицу Российской империи с Нарвой и Ревелем (ныне Таллином).
Проектное название
«Полощадь Стачек» по одноименной площади
«Сталинская» в честь И. В. Сталина, но так как станция была открыта уже во времена борьбы с культом личности, это название она не получила.
Выход в город
- На площадь Стачек, Старо-Петергофский проспект, к Нарвскому проспекту, проспекту Стачек, улице Ивана Черных, к перекопской и Промышленной улицам.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Кировский завод». В 2024 году ожидается подключение к нему ССВ с Красносельско-Калининской линией.
Перспективы развития
Планируется, что Нарвская в длительной перспективе станет пересадочной на станцию Кольцевой линии.
Художественное оформление
Павильон станции выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. Здесь должно было быть больше деталей, связанных с И. В. Сталиным. Стену кассового зала мог бы украсить рельефный портал с текстом «Не исключена возможность, что именно Россия явится страной пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь» И. В. Сталин". В интерьере наземного вестибюля над эскалаторным спуском в окружении ленинградцев проектировалась его скульптура. Барельеф называется «Слава труду!» и изображает рабочих, собравшихся на площади Ленина (скульпторы Г. В. Косов, А. Г. Овсянников, В. Г. Стамов и А. П. Тимченко). До нашего времени дошло лишь пустое, сразу бросающееся в глаза место.
Станция одета в богатое декоративное убранство. В «Нарвской» отражена трудовая доблесть нашего народа. Эта тема развернута в оформлении 22 пилонов, украшенных 48 барельефов с 12 повторяющимися сюжетами. Они изображают учащихся (скульптор Е. Г. Челпанова), колхозников (скульптор М. К. Аникушин), врачей (скульпторы Н. К. Слободинский), советских воинов (скульптор В. О. Пирожков), метростроевцев (скульптор А. М. Игнатьев), деятелей искусств (скульптор М. Т. Литовченко), кораблестроителей (скульптор М. Р. Габе), селекционеров (скульптор В. Л. Рыбалко), текстильщиц (скульптор Л. М. Холина), литейщиков (скульптор П. А. Куликов), моряков (скульптор В. И. Сычев), строителей (скульптор А. Н. Черницкий). Белая облицовка вверху и внизу оттенена красным. Много золота — это тот же алюминий, анодированный под желтый металл. Торжественные большие люстры на платформах играют красными отсветами рубинового стекла, искрами хрустальных граней. Своды пересечены сверкающими дугами. Сливаясь в перспективе, они создают впечатление сплошной светящейся поверхности. Это тоже новаторское решение проблемы освещения. В эскалаторном зале планировалось сделать светящийся потолок из художественного стекла, подсвеченный лампами дневного света, но он не был сооружен. Торец станции украшало большое мозаичное панно с изображением И. В. Сталина. Панно закрыто в 1961 году, после XXII съезда КПСС, на станции сооружена фальшивая мраморная стена.