Московская железная дорога

Московская железная дорога

Полное название

Филиал ОАО «РЖД» — Московская железная дорога

Сокращённое название

МЖД

Дата образования

1959 год

Ширина колеи

1520 мм

Государства

Россия

Смежные дороги

Октябрьская
Северная
Горьковская
Куйбышевская
Юго-Восточная

Подчинение

ОАО «Российские железные дороги»

Штаб-квартира

Москва

Регионы (территориальные управления)

Московско-Курский
Московско-Рязанский
Московско-Смоленский
Калужский
Тульский
Орловско-Курский
Смоленский
Брянский

Начальник

Павел Иванов (с декабря 2024 г.)

Сайт(ы)

http://mzd.rzd.ru

Награды

Схема

Московская железная дорога — филиал ОАО «Российские железные дороги», осуществляющий грузовые и пассажирские перевозки по большей части территории Центрального административного округа России. Московская железная дорога обслуживает 13 субъектов Российской Федерации, в том числе 5 полностью (Тульскую, Орловскую, Смоленскую, Калужскую, Брянскую области), 2 почти полностью (Москву и Московскую область), и 6 частично — Владимирскую, Курскую, Рязанскую, Белгородскую, Липецкую области и республику Мордовия.

Управление дороги находится в Москве.

Дорога награждена орденом Ленина (1966).

Общая протяжённость главных железнодорожных путей — 8,9 тыс. км.

На дороге имеются два пограничных перехода с таможнями на границе с Украиной: Глушково и Суземка.

Кроме того есть еще пять пограничных станций в рамках единого таможенного пространства ЕАЗС: Рудня, Красное, Понятовка, Злынка и Сураж — на границе с Белоруссией. С 1 июля 2011 года весь таможенный контроль был вынесен на внешний контур границ Таможенного союза. На внутренних границах был сохранён пограничный и миграционный контроль.

История

История строительства и электрификации

26 января 1857 года был издан Указ об учреждении Главного общества российских железных дорог для постройки и эксплуатации первой в России железнодорожной сети (длиной 4000 вёрст). Основные линии, впоследствии вошедшие в Московскую железную дорогу, были построены с конца 60-х годов по середину 90-х ХIХ века. Это линии, соединившие Москву с Нижним Новгородом, Рязанью, Курском, Ярославлем и Брестом.

Постройка первого участка Московско-Нижегородской железной дороги Москва — Владимир была завершена в 1861 году, 14 июня было открыто движение поездов. 1 августа 1862 года линия была продлена до Нижнего Новгорода. До 1876 года линия была однопутной, в связи с возрастанием объёма перевозок был построен второй путь. Завершилось строительство в 1892 году.

Строительство Московско-Рязанской железной дороги началось 11 июня 1860 года. Первым был открыт участок Москва — Коломна в 1862 году, 20 июля. 27 августа 1864 года линия была продлена до Рязани. До 1870 года железная дорога Москва — Рязань была однопутной, затем построили второй путь. Также в 1870 году были построены линии до Егорьевска и Зарайска. 1 сентября 1893 года линия была продлена до станции Сасово.

18 августа 1862 года регулярное движение поездов началось на линии Москва — Сергиев Посад. В 1870 году линия продлена до Ярославля. В 1895 году была открыта линия от Мытищ до Щёлково. В то время эти линии принадлежали Московско-Ярославской железной дороге.

В 1866 году был открыт первый участок Московско-Курской железной дороги от Москвы до Серпухова. В следующем году была закончена постройка до Тулы. 17 октября 1868 года было открыто регулярное движение пассажирских и грузовых поездов на однопутной линии Москва — Курск. В последующие годы постепенно строился второй путь на линии.

20 сентября 1870 года была открыта для движения новая, Московско-Смоленская железная дорога, соединившая Смоленск с Москвой.

В 1897 году введена в эксплуатацию железная дорога, соединившая Москву с Казанью

В 1899 году была открыта линия Москва — Брянск. В январе 1900 года была открыта линия Москва — Павелец-Тульский, до конца года линия стала двухпутной.

В 1902 году полностью открылось движение на линии Москва — Савёлово.

В 1903—1908 годах было построено Малое кольцо Московской железной дороги для грузовых перевозок и пропуска транзитных грузов. Большое кольцо Московской железной дороги строилось постепенно, завершилось строительство до 1960-х годов. В 1929 году началась электрификация на железнодорожном участке Москва — Мытищи, далее постепенно стали электрифицироваться и другие участки. Электрификация магистральных направлений из Московского железнодорожного узла в границах Московской дороги была завершена в следующие сроки:

• 1958 год — Горьковское направление
• 1959 год — Рижское направление
• 1960 год — Казанское направление
• 1965 год — Рязанское направление
• 1967 год — Киевское направление
• 1969 год — Савёловское и Смоленское направления
• 1968 год — Большая Московская окружная железная дорога (БМО)

В середине 1980-х годов были уложены дополнительные главные пути на головных и радиальных участках Рижского, Казанского, Киевского и Павелецкого направлений, построена соединительная ветвь между Савёловским и Белорусским вокзалами.

Железные дороги Москвы в годы Великой Отечественной войны

Во время Великой Отечественной войны московские железнодорожники оказали большую помощь фронту. Более 333 тысяч вагонов было подвезено при подготовке контрнаступления под Москвой осенью 1941 года в районы сосредоточения войск. К началу оборонительных боёв под Москвой для базирования войск использовались участки Московско-Киевской, Московско-Курско-Донбасской железных дорог. Было использовано 540 тысяч вагонов и доставлено 3177 эшелонов с войсками и 2543 поезда с материальными ресурсами для обеспечения стратегической операции в районе Курской дуги в марте — августе 1943 фронтам, участвовавшим в этом сражении.

История нововведений и модернизаций

Московская железная дорога, существующая в настоящее время, была образована 14 июля 1959 года. В состав вошли линии Москва — Курск, Москва — Сасово, Москва — Владимир, часть линии Москва — Казань, Москва — Савёлово, Москва — Александров, Малая Московская окружная железная дорога, Большая Московская Окружная железная дорога и некоторые другие линии, находящиеся в пределах Центрального Административного округа России.

В 1970—1980-х годах была проведена реконструкция дороги. Дорога была оснащена новыми современными средствами сигнализации, сооружены крупные сортировочные комплексы.

В соответствии с программой «Укрепления материально-технической базы и социального развития Московской железной дороги» введены в эксплуатацию скоростные комфортабельные электропоезда «Экспресс» в 1999—2000 годах. Средняя скорость этих поездов в среднем в полтора раза больше обычных поездов, а время в пути стало меньше примерно на одну четверть.

В 2002 году начали курсировать скоростные электропоезда «Аэроэкспресс», позволяющие пассажирам добраться с Павелецкого вокзала Москвы до аэропорта «Домодедово», а затем и с Киевского вокзала до аэропорта «Внуково», а также с Савёловского до аэропорта «Шереметьево».

В 2014 — 2016 гг. было реконструировано и электрофицировано Малое кольцо Московской железной дороги, построен третий главный путь на участке Пресня — Ростокино — Угрешская. 10 сентября 2016 года было восстановлено пассажирское сообщение по кольцу, в Москве образована первая линия городской электрички, которая именуется в транспортной системе города Московским центральным кольцом.

Московские центральные диаметры

Основная статья: Московские центральные диаметры.

21 ноября 2019 года в Москве запущены первые две линии системы Московских центральных диаметров. Система характеризуется тактовым движением пригородно-городских поездов по диаметральным маршрутам в течение всего дня, исключая привычные дневные перерывы движения, курсированием комфортабельных поездов «Иволга» с вагонами без тамбуров, а также интегрированной с Московским метрополитеном и Московским центральным кольцом системой оплаты проезда.

А августе и сентябре 2023 года запущены ещё 2 диаметра. К их запуску были построены Киевско-Смоленская ветвь, дополнительные пути на Алексеевской и Митьковской ветвях. Продолжается обновление инфраструктуры остановочных пунктов. Теперь на них строятся современные пассажирские конкорсы, оснащённые эскалаторами и лифтами.

Деятельность

Пассажирские перевозки

Схема пригородного железнодорожного
сообщения Москвы и Московской области

Большинство пригородных перевозок на территории Московской железной дороги осуществляет ОАО «Центральная пассажирская пригородная компания»(ОАО «ЦППК»). ОАО «ЦППК» обслуживает пригородные электропоезда всех Московских направлений (кроме Ленинградского, принадлежащего Октябрьской железной дороги),. В числе них — обычные пригородные поезда, следующие со всеми или большинством остановок; а также ускоренные пригородные и межобластные поезда первой категории повышенной комфортности «Экспресс» и скоростные электропоезда второй категории «Спутник», имеющие чётко определенный интервал.

Электропоезда «Экспресс» курсируют по следующим маршрутам:

• Москва-Казанская — Рязань, обычно с промежуточными остановками 88 км (город Воскресенск), Голутвин (город Коломна), Луховицы, Рыбное
• Москва-Каланчёвская — Москва-Курская — Тула, обычно с промежуточными остановками Серпухов, Тарусская (пос. Заокский, в 20 километрах от города Таруса)
• Москва-Каланчёвская — Москва-Курская — Серпухов, обычно с промежуточными остановками Царицыно, Подольск, Гривно (город Климовск), Столбовая, Чехов
• Москва-Курская — Владимир, обычно с промежуточной остановкой Петушки
• Москва-Курская — Орехово-Зуево, обычно с промежуточными остановками Железнодорожная, Павловский Посад
• Москва-Киевская — Калуга-1, обычно с промежуточными остановками Балабаново, Обнинское, Малоярославец
• Москва-Ярославская — Александров, обычно с промежуточными остановками Пушкино, Сергиев Посад
• Москва-Бутырская — Дубна, обычно с промежуточной остановкой Дмитров

Электропоезда «Спутник» курсируют по маршрутам Москва-Ярославская — Мытищи, Москва-Ярославская — Пушкино, Москва-Ярославская — Болшево (город Королёв), Москва-Казанская — Раменское, Москва-Курская — Железнодорожная.

Пассажирские поезда дальнего следования формирования Московской железной дороги обслуживает Московский филиал ОАО «Федеральная пассажирская компания». Московской железной дорогой формируется 20 фирменных поездов, что является наибольшим числом среди железных дорог России.