Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Марксистская» — пересадочная станция Калининской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево». Расположена на ПК 23+55.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. А. Алёшина, В. С. Волович, Н. К. Самойлова, соавтор Р. П. Ткачёва.

Инженеры-конструкторы

Е. С. Барский, И. Л. Жуков, Ю. З. Муромцев.

Конструкция

Колонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому проекту из сборной чугунной обделки.

Название

Названа по одноимённой улице.

Проекты переименования

«Воронцовская» (1991), «Гончарная» (1992).

Пересадки

Станция «Таганская» Кольцевой линии «Таганская» (Кольцевая линия)
Станция «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии «Таганская» (Таганско-Краснопресненская линия)

В западном торце центрального зала расположен переход на станцию «Таганская» Кольцевой линии.

Из центра зала по лестничным мостикам можно перейти на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии.

Выход в город

  • Через подземный вестибюль на улицы Таганская и Марксистская.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3 стрелочных перевода, пошёрстный съезд и однопутная ССВ с Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линиями.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Своды станции опираются на аркады изящных, расширяющихся вверх колонн. Колонны станционного зала и антаблементы облицованы красным и розовым мрамором, со стороны платформ на них сделана характерная продольная выемка, из-за чего они кажутся двойными. Путевые стены отделаны светлым мрамором желтоватых, кремовых и бежевых тонов и чёрным габбро. По этому фону идут флорентийские мозаики из узких стреловидных полос мрамора преимущественно красных и розовых оттенков. Над проходами в торцевых стенах расположены панно идеологического содержания, выполненные в технике флорентийской мозаики (художник М. Н. Алексеев).

На сером гранитном ковре станции ярко выделяются красные восьмиконечные звёзды-гвоздики из красного гранита между колоннами и две вписанные друг в друга восьмиконечные звезды из гранита двух разных оттенков красного вдоль оси распределительного зала. Подземный зал освещён светильниками, представляющими собой спирали из вертикально расположенных люминесцентных ламп, которые символизируют один из законов марксизма — «развитие по спирали». Лестница перехода на Таганско-Краснопресненскую линию декорирована решётками в виде серпов и молотов.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
30 декабря 1979 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (60 м)
Тип станции
колонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
084
Пикет
ПК 23+55
 
 

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Эскалатор в переходе со станции метро «Марксистская» на «Таганскую» закроют на ремонт с 14 ноября

Эскалатор в переходе со станции «Марксистская» Калининской линии Московского метрополитена на станцию «Таганская» Кольцевой линии закроют на ремонт с 14 ноября по 16 декабря 2022 года. Об этом сообщается на сайте столичной подземки.

«С 14 ноября по 16 декабря 2022 года в переходе со станции «Марксистская» на станцию «Таганская» Кольцевой линии закроют на ремонт эскалатор», - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что эскалатор на станции «Лубянка» Сокольнической линии Московского метрополитена закроют на ремонт с 11 по 22 ноября 2022 года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Работ в надземной части вестибюля станции давно не видно. Такое ощущение, что вестибюль бросили.

 

0_1e4f46_bf185a14_XXL.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Московское метро становится похожим на Питерское после ремонта вестибюлей.

Заметил вчера на станции Марскистская разделяющую стеклянную стену, в одном из проемов которого дверца снизу которого колесика, по типу как в петербургском метро

выглядит примерно так http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Файл...

Изменено пользователем Kameza138tm
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Потолок тоже снят в вестибюле. Стало видно монолитное перекрытие. Пол тоже. Новые двери поставили. Странная плитка все же, особенно вместо мрамора.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В вестибюле перед эскалаторами содрали мрамор и вместо него кладут плитку :censoree:

 

А кто и за чей счёт теперь будет возвращать мрамор на место?:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В вестибюле перед эскалаторами содрали мрамор и вместо него кладут плитку :censoree:

Изменено пользователем Артемий
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вестибюль станции метро «Марксистская» будет закрыт на ремонт 1 и 2 августа
Вестибюль станции метро «Марксистская» Калининско-Солнцевской линии будет закрыт на ремонт 1 и 2 августа. Об этом сообщили в Московском метрополитене.

«1 и 2 августа вестибюль станции Марксистская будет закрыт на ремонт», - говорится в сообщении.

Как пояснили в пресс-службе подземки, при этом сама станция продолжит работу в обычном режиме.

«Для входа в метро и выхода в город пассажирам необходимо будет воспользоваться прилегающими станциями «Таганская» Кольцевой или Таганско-Краснопресненской линий, которые образуют со станцией «Марксистская» единый пересадочный узел», - пояснили в пресс-службе подземки.
http://www.mskagency.ru/materials/2475747
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Журнал Метрострой N1 1980

 

"Проектом предусматривалось вести работы через три вертикальных ствола. Специалисты нашего СМУ для экономии времени предложили использовать действующую вентиляционную шахту."

 

Т.е. "Марксистскую" строили через ВШ403, ствол 404бис и ствол 740?

 

 

На схеме ствол 404бис?

 

http://s018.radikal.ru/i515/1406/47/4955cd8c52b1.png

 

 

На нижеприведенной схеме ошибка, ВШ-405 на самом деле ВШ-403:

 

http://i020.radikal.ru/1406/d9/4d13da60912f.png

Изменено пользователем kosvinski
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как не было денег вывести еще один выход на угол Б. Ордынки и Толмачевского на Третьяковской

 

Прошу прощения за офтопик, а в рабочем проекте вестибюля Третьяковской этот выход был?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Александр_1964

Обсуждается, начиная отсюда. Зачем - пока никто не знает. Может быть, вариация на тему питерского НИП.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На путевых стенах, по сторонам от "гранитного" имени станции, появились трафареты с названием, выполненные на плёнке, "стандартного" размера. С какой целью?..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Несколькими постами выше я сфоткал что там творилось летом в час-пик. В переходе скапливалась большая толпа и пыталась протиснуться наверх по узкой лесенке, а также мешала пройти тем кто уже спустился. Наверху людей было поменьше, но всё равно приходилось пробиваться, так как все толкались и не давали друг другу пройти.

Изменено пользователем SNEIKS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Репортажик про лестничный сход. http://moya-moskva.livejournal.com/4193561.html

 

Да уж, в самом нужном месте на Таганскую улицу узкий одиночный марш, а там где он не нужен на Марксистскую полноценный.

 

И этот узкий марш перекрывают на ремонт на полгода, оставляя 1/3 и вызывая давки. А в рузультате получим еще и СУЖЕНИЕ его на метр пандусом для калясок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Соединить с существующей соединительной веткой на ТКЛ, соблюдая допустимые радиусы и уклоны.

А почему там всё в "неправильном направлении"? Это же не удобно...

Экономия средств при строительстве?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что там делают-то в принципе? Плитку заменяют? Или ступени?

И то, и другое, и водослив, и подогрев ступеней.

 

Но почему-то его не достроили, и в результате имеем то что имеем.

Денег не было на встраивание в 1-й этаж 2-этажного дома на нечетной стороне Таганской. Как не было денег вывести еще один выход на угол Б. Ордынки и Толмачевского на Третьяковской, и много тд...

 

 

а есть ли формальное объяснение такому проекту с технической точки зрения?

Соединить с существующей соединительной веткой на ТКЛ, соблюдая допустимые радиусы и уклоны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заранее извиняюсь, если такой вопрос уже обсуждался.

Известно, что перед Марксисткой есть ветвь на Кольцо, и сделана она прямо перед станцией, а есть ли формальное объяснение такому проекту с технической точки зрения? Или просто так было удобнее строить?

Изменено пользователем Zorge
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Где-то видел чертёж с продлённым переходом под Таганской улицей. Наверное думали, что с его достройкой потоки распределятся равномернее. Но почему-то его не достроили, и в результате имеем то что имеем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот кстати, никогда не понимал, почему так тупо спроектированы выходы. На Марксистскую улицу широченный марш, а на Таганскую узенькая лесенка, хотя на Марксистсткую ходит 3 калеки, а выходом на Таганскую пользуется все ЮВАО вдоль Рязанки и весь НОТ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Идёт ремонт выхода со станции в сторону Таганской улицы. Для прохода оставили вот такую узенькую "тропинку". Сфоткал в понедельник.

gallery_13157_306_178562.jpg

Открыть в полном размере (1600x1200; 208,04 килобайт)

gallery_13157_306_68841.jpg

Открыть в полном размере (1600x1200; 222,3 килобайт)

gallery_13157_306_87852.jpg

Открыть в полном размере (1600x1200; 190,49 килобайт)

 

 

 

P.S. Извиняюсь за качество, под рукой только мобильник был.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На наклоне темно и от этого он кажется ещё длиннее.

А длинее - это разве плохо? B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сделал фото старого водозащитного зонта для истории, а то чувствую, что скоро и его заменят :) На наклоне темно и от этого он кажется ещё длиннее.

gallery_13157_379_1633325.jpg

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,44 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...