Курско-Рижский диаметр
Курско-Рижский диаметр (второй диаметр) — вторая линия системы Московских центральных диаметров. Начала работу 21 ноября 2019 года.
Маршрут включает в себя головные участки Курского и Рижского направлений Московской железной дороги, а также соединяющий их перегон Алексеевской соединительной ветви Москва-Рижская — Москва-Пассажирская-Курская.
Конечные станции — Нахабино и Подольск.
История
Транзитное движение между Курским и Рижским направлением существовало задолго до запуска системы МЦД, однако интервал движения между такими электропоездами был непостоянный.
Осенью 2017 года город Москва и ОАО «РЖД» приняли решение активно развивать пригородно-городские перевозки в московской агломерации. Основными положениями их развития должны были стать: объединение радиальных направлений в диаметральные, тактовый график следования диаметральных поездов в течении всего дня, строительство комфортной транспортной инфраструктуры, единая система оплаты проезда с метрополитеном и Московским центральным кольцом, современный подвижной состав.
Поскольку Курско-Рижский диаметр уже давно существовал, он стал одним из первых развиваемым по новой системе Московских центральных диаметров. На конечных станциях Нахабино и Подольск были построены парки экипировки пригородно-городских поездов. Были закуплены новые поезда ЭГ2Тв «Иволга», состоящие из бестамбурных вагонов.
С 2017 года до настоящего времени были построены современные конкорсы и подземные вестибюли с эскалаторами и лифтами на станциях Нахабино, Курская и Подольск, а также остановочных пунктах: Опалиха, Стрешнево и Площадь трёх вокзалов. Построены новые остановочные пункты Пенягино, Волоколамская, Щукинская, Марьина Роща, Новохохловская, Печатники, Курьяново и Остафьево.
График движения
Интервал движения пригородно-городских поездов «Иволга» составляет 12 минут. Между ними курсируют пригородные поезда с конечными пунктами следования за пределами системы МЦД, а также экспрессы и поезда дальнего следования.
Тарифные зоны
| Тарифная зона | Участки |
|---|---|
| «Центральная» | Волоколамская —— Остафьево |
| «Пригород» | Волоколамская —— Нахабино, Остафьево — Подольск |
| «Дальняя» | Нахабино — Новоиерусалимская и Подольск — Чехов |
Перспективы развития
До 2030 года будут реконструированы остановочный пункты Дмитровская, Рижская, Калитники, Текстильщики, Люблино, Депо, Перерва и платформы станции Щербинка. Будут построены новые остановочные пункты Серп и молот, Южная Битца и Котляково.
Также до 2030 года будут сооружены дополнительные пути между станциями Москва-Пассажирская-Курская — Люблино-Сортировочное. После этого пригородно-городские поезда, курсирующие по маршруту второго диаметра, будут выведены на отдельную пару путей Курского направления. Остальные пригородные поезда, экспрессы и поезда дальнего следования будут ходить по второй отдельной паре путей с минимальным количеством остановок. Что касается Рижского направления, то там продолжится смешанное движение поездов.
