Красный проспект (станция метро, Новосибирск)
Красный проспект
Кра́сный Проспе́кт — станция метро в Центральном районе города Новосибирска, расположенная вдоль ул. Красный Проспект между ул. Крылова и Гоголя. Входит в состав Ленинской линии. Открыта 7 января 1986 года в составе первого пускового участка метрополитена.
Информация для пассажиров
Выход в город
Вестибюль № 1, используемый совместно со станцией «Сибирская», имеет кольцевой подземный переход под перекреском ул. Красный проспект и ул. Гоголя. Вестибюль № 2 имеет выходы, встроенные в здания на пересечении Красного проспекта с ул. Крылова.
Станция в 2ГИС | Станция на google maps | Станция на Яндекс.Картах
Режим работы
Вестибюль № 1 (северный) открыт с 6:00 до 24:00, вестибюль № 2 (южный) открыт с 07:00 до 20:00 часов.
Время отправления первых и последних поездов:
Направление | Пн-Пт | Сб-Вс |
---|---|---|
К «Гагаринской» | 06:16:00
00:14:50 |
06:15:50
00:15:00 |
К «Пл. Ленина» | 05:58:00
00:06:50 |
05:58:50
00:07:00 |
Наименование и создатели
Названа по центральной улице Новосибирска, под которой и проходит Ленинская линия.
Архитекторы
Главный архитектор Питерский В. В., художник Грачев В. П.
Конструкторы
Главный инженер проекта Кожевников В. Н., главный конструктор Мельник А. П.
Описание станции
Конструкция и строительство
«Красный проспект» — «Сибирская» — самый сложный подземный узел Новосибирского метрополитена, объединяющий вместе станции обеих линий. Часть, относящаяся к Ленинской линии, была введена в эксплуатацию первой. Открытым способом строился участок от ул. Достоевского до ул. Крылова, включающий станционные помещения, камеры съездов, пешеходные переходы.
«Красный проспект» — колонная трехпролетная станция мелкого заложения, построена по типовому проекту открытым способом. Станция имеет 17 пар цилиндрических колонн, расположенных с шагом 6 метров. Оба вестибюля соединены с платформой лестницами. В центре платформы расположен лестничный спуск в подземный переход на станцию Сибирская; переход также возможен через общий вестибюль, что удобнее, но и стометровый переходной коридор нельзя назвать пустующим. Изначально переход состоял из двух параллельных коридоров, в настоящее время один из них закрыт для прохода пассажиров. Закрытие было связано как с малым потоком пассажиров в первые годы работы узла, так и, по некоторым данным, с протечками воды.
Ширина спуска в переход изначально равнялась расстоянию меду колоннами, но вскоре после открытия выяснилось, что проход по краю платформы слишком тесен, и было решено уменьшить ширину лестницы. В 1990-х годах была произведена реконструкция, и верхняя часть спуска оказалась более узкой, чем нижняя.
В середине 2000-х проведена реконструкция выхода № 1 с надстройкой над ним торгового павильона (открыт 29 августа 2006). Изменения коснулись и участка подземного перехода, который был расширен с установкой в нем колонн, поддерживающих здание. В 2007 году (с 20 августа по 22 октября) был выполнен капитальный ремонт входа №3 с заменой облицовки; изначально розовый ниже уровня земли мрамор был заменен на коричневый.
Техническая информация
Станция имеет сложное путевое развитие. Перед станцией по обеим путям расположены съезды на ветви в депо (стрелки № 1 и № 2) и пошерстный съезд (стрелки № 3 и № 4), использовавшийся для оборота поездов до открытия станции «Заельцовская».
За станцией по I пути расположена пошерстная стрелка № 5, ведущая на ССВ, которая позволяет перейти на Дзержинскую линию.
Художественное оформление
Станция выполнена в строгом художественном стиле. Стены, пол и потолок облицованы мрамором светлого и темно-красного тонов. Путевые стены отделаны темно-красным мрамором «Буровщина». Над лестничными спусками с платформ в вестибюли расположены литые бронзовые барельефы, посвященные трудовым и боевым подвигам сибиряков.
От других колонных станций первого пускового участка её отличало освещение — первоначально вместо линейных ламп дневного света оно было выполнено точечными лампами ДРЛ, размещёнными в квадратных пластиковых плафонах в пять рядов. В ходе произведенной в 2006 году реконструкции боковые ряды светильников заменили на обычные лампы дневного света. Реконструкция освещения центрального зала, также с заменой светильников, была произведена в 2010 году.
Ссылки
На официальном сайте: http://nsk-metro.ru/KrPr.htm
Фотогалерея станции в ЖЖ Gelio: http://gelio-nsk.livejournal.com/30469.html
На сайте Дм. Аксенова: http://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/leninskaya/12_krasny_prospekt
На сайте А. Позднякова: http://www.metronsk.narod.ru/kras.html
Круговая панорама (А. Гуц, virts.ru): http://virts.ru/3dgid/metro/metro_vrtour/krprospekt.swf