Комсомольская (станция скоростного трамвая, Волгоград)

«Комсомольская» — станция Волгоградского скоростного трамвая. Расположена между станциями «Площадь Ленина» и «Пионерская» на ПК 119+39,0. Названа по находящейся неподалёку улице. Расстояние по путям до станции «Пионерская» — 1000 метров. Расстояние по путям до станции «Площадь Ленина» — 1204 метра.

Станция Комсомольская — открыта 5 ноября 1984 года в составе участка «Тракторный завод» — «Площадь Чекистов».

Краткая информация

Эта станция с тремя пролётами. Хотя станции такого типа называют «сороконожками» из-за большого числа колонн, на платформе «Комсомольской» их всего двадцать. Высота потолка посадочного зала — 4,7 метра от пола до рёбер покрытия. Станция освещается люминесцентными лампами, установленными между рёбрами потолка. В цветовой гамме станции преобладает белый цвет, стены и колонны отделаны плиткой из розового мрамора и красного гранита. Оформление путевых стен состоит из шести литых барельефов из латуни (по три с каждой стороны). Они выполняют символичное изображение трудовых и военных подвигов из истории СССР и представляют собой стилизованные знамёна с композициями из атрибутов различных профессий: заводского рабочего, крестьянина, строителя, учёного, красногвардейца, защитника Сталинграда. В южном торце глухая стена с крупным горельефом скрывает неиспользуемую часть станции. Название станции, набранное из литых металлических букв, рельефно выступает над путевыми стенами. На горизонтальной стреле под каждой надписью перечислены станции на линии в каждом направлении. Этот же список можно увидеть на подвешенных к потолку светящихся указателях, как и улицы, на которые можно попасть со станции. В обоих торцах станции над путями по ходу движения установлены интервальные часы, показывающие время, прошедшее с отправления предыдущего трамвая, текущее время и температуру. Единственный, северный, вестибюль оформлен аналогично посадочному залу, в том числе имеет короткую колоннаду. Он имеет выход прямо в подземный переход, а с посадочной платформой его связывают две ленты эскалатора, работающего на подъём, и лестница для спуска пассажиров. Перед спуском на платформу расположена касса по продаже билетов и пункт контроля с импровизированными турникетами, где сотрудники станции компостируют их вручную. В вечерние часы контроль не работает, вместо этого проезд оплачивается кондуктору в салоне трамвая, а эскалатор отключается и используется как обычная лестница.^[1]