Колёсная пара
Колёсная пара — воспринимает массу всего вагона направляет его движение по рельсовому пути, испытывая удары от его неровностей и в свою очередь жёстко воздействуя на путь. Под действием тяговых двигателей и тормозной системы колёсные пары, взаимодействуют с рельсами, создают тяговое и тормозное усилия вагона.
Колёсная пара состоит:
Оси изготавливают из специальной осевой стали. На подступичные части напрессовывают колёса, цельнокатаные или сборные, на предступичные части насаживают в горячем состоянии лабиринтные кольца для уплотнения корпусов букс, а на шейки — внутренние кольца буксовых подшипников.
Каждая колесная пара должна иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании. Знаки и клейма ставятся в установленных местах. Колесные пары должны подвергаться осмотру под подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а при подкатке регистрироваться в соответствующих Журналах и паспортах.
Расстояния между внутренними гранями обода колеса у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. Отклонения допускаются в сторону увеличения или уменьшения не более 3 мм, а для вновь изготавливаемых колесных пар отклонения допускаются: в сторону увеличения — 1 мм, в сторону уменьшения — 3 мм. Уменьшение расстояния между внутренними гранями колес в нижней точке у нагруженной колесной пары допускается не более 2 мм от размера, указанного в паспорте колесной пары.
Источники:
- А. С. Бакулин «Сооружения, устройства, подвижной состав метрополитена» М., Транспорт, 1979.
- Правила технической эксплуатации метрополитенов РФ