Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

Кольцевая линия — пятая линия Московского метрополитена.

Соединяет все радиальные линии, а также семь из девяти московских вокзалов (Ленинградский, Ярославский, Казанский — на станции «Комсомольская», Курский, Павелецкий, Киевский и Белорусский).

Оглавление

История и статистика

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций
1 января 1950 «Парк культуры»«Курская» 6,4 6
30 января 1952 «Курская» — «Белорусская» 7,0 4
14 марта 1954 «Белорусская» — «Парк культуры» 5,9 2
Итого: 19,260 12

Электродепо

Электродепо Период
ТЧ-2 «Сокол» 1950—1954
ТЧ-4 «Красная Пресня» 1954 — настоящее время

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество Период
4 1950—1978
6 1978—2012
4 («Русич») 2009—2011
5 («Русич») 2011 — 2021
7 2020 — настоящее время

Тип подвижного состава

Тип Период
Г 1950—1983
81-717/714 1978—2012
81-740.4/741.4 «Русич» 2009 — июнь 2021
81-775/776/777 «Москва 2020» 2020 — настоящее время

В 2009—2012 годах велась замена вагонов 81-717/714 на 81-740.4/741.4 «Русич». Большая часть вагонов была передана на другие линии, в частности, на Филёвскую и Таганско-Краснопресненскую.

В 2020-2021 гг. были заменены составы из вагонов 81-740.4/741.4 «Русич» на современные составы из вагонов 81-775/776/777 «Москва 2020». Все составы переданы на Арбатско-Покровскую линию.

Именные поезда

Техническая информация

В качестве основного средства сигнализации на I пути используется двухзначная автоматическая блокировка с внепоездным контролем скорости, автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». На II пути используется двухзначная автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналом «один жёлтый огонь». Напольное оборудование — АРС 1/4. Поездное оборудование — БАРС (в составе системы «Витязь-2»).

На линии установлены линзовые светофоры с лампами накаливания. С 2011 года ведётся замена ламп на светодиодные излучатели МТ.

Канал радиосвязи — первый.

Линия оборудована системой прицельной остановки поездов с использованием RFID-меток.

150px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Датчик прицельной остановки

См. также: Техническо-распорядительные акты станций Кольцевой линии.Формат файла PDF.png

Перспективы развития

Объект Количество станций Планируемая дата открытия
Станция «Суворовская» 1
Второй вестибюль станции «Комсомольская»

Фотогалерея станций линии

См. также

Ссылки


Связанные страницы: Московский метрополитен


Темы


Дата открытия первого участка
1 января 1950 года
Эксплуатационная длина линии
19,260 км
Открытые участки
нет
Количество станций
12
Время поездки по всей линии
30 мин.
Скорость сообщения
38,5 км/ч
Тип подвижного состава
81-775/776/777 «Москва 2020»
Количество вагонов в поезде
7
Электродепо
ТЧ-4 «Красная Пресня»

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Похоже, человек ездит по линии Метро-2 и случайно проговорился 🙊 Зато мы теперь точно знаем, где она проходит!

Изменено пользователем rigen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

29 минут назад, Leon сказал:

@Просто Серега Э... Парк Культуры - Савеловская??? Это как?

Все смешалось в доме Облонских - КЛ с БКЛ иль с СТЛ? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А кто в курсе, что за жесть последнее время (~1 мес) на кольце? Как минимум, на участке Парк Культуры - Савёловская и обратно. В часы пик поезда еле ползут (20-30 км/ч), постоянно останавливаются в тоннеле. В итоге вместо 10 минут едешь 13. Никогда такого не было раньше. Недавно власти торжественно рапортовали об увеличении кол-ва поездов на кольце и, как следствие, сокращение интервалов. Но как пассажир никакого сокращения интервалов я не заметил, скорее, наоборот, а вот народа в вагонах прибавилось ощутимо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Андрiй Вы во всех темах будете одно и то же спрашивать?

  • Такому у нас не место 1
  • Не согласен 2
  • Согласен 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Правда ли, что теперь единое время хода 28:30 вместо прежних 30:00/27:30?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если парность поднять, народ еще меньше будет доходить до головных вагонов. Когда приехал поезд, пройти через толпу уже трудно. Те кто придумывают поднятие парности на КЛ или двухэтажные вагоны на МЦК, ни сами в метро не ездят, ни составы не водят. Хотя наверное сделать три центральных вагона многодверными и без сидений проще чем удлинять составы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 часов назад, Мармоль сказал:

Имеется ли в этом необходимость, или в соответствии с пассажиропотоком можно обратно до 6 вагонов поезда сократить?

Я и не говорю о необходимости, а только о возможности добавления 8 вагона без реконструкции платформ. Обратно сокращать до 6 вагонов не нужно, да и наверно глупо.

 

Изменено пользователем Товарищ Сухов
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

45 минут назад, runix сказал:

и немного повыше парность, 

...Вот с этого и надо начинать. В данный момент это проще и дешевле, чем вводить восьмой вагон. Введение дополнительного вагона связано с многочисленными и разнообразными работами на станциях. Это раньше можно было рейку и зеркало перенести. Сейчас всё будет очень непросто. Для повышенной парности внеднялась новая система. Вроде даже с автоведением. Вот пусть доводят до ума и запускают "советские" высокие интервалы выше сорока в час.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, Мармоль сказал:

Имеется ли в этом необходимость, или в соответствии с пассажиропотоком можно обратно до 6 вагонов поезда сократить?

Смотря какие задачи стоят перед транспортом. Возможности КЛ линии сдерживаются пересадками и конструкцией станций, но и в режиме когда пересадки не перегружены (не скапливаются пассажиры перед эскалаторами и т.п.) в вагонах в час пик - давка. Как при входе и выходе, так и при движении. Если будет 8 вагонов, в середине состава больше дверей, и немного повыше парность, все примерно в нормальную работу и придет, без толкотни и скопления пассажиров перед вагонами. В центральных вагонах будет комфортно стоять, в головных - будут места для сидения. Конечно все с учетом эффекта МЦК и БКЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

49 минут назад, art_b сказал:

А по внутреннему не быстрее?

Конечно быстрее, но есть немного свободного времени на станции полюбоваться

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, St77 сказал:

Езжу от Таганской до Парка Культуры по внешнему кольцу в утренний пик во втором с конца вагоне, всегда есть свободные места.

А по внутреннему не быстрее?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

18 часов назад, Товарищ Сухов сказал:

существует ли техническая возможность удлинить составы на линии до 8 вагонов

Имеется ли в этом необходимость, или в соответствии с пассажиропотоком можно обратно до 6 вагонов поезда сократить?

53 минуты назад, runix сказал:

Им нужно просто теплое место где можно вытянуть ноги хоть немного поспать. По большому счету бездомный в метро это возможность ему помочь.

Эту возможность нужно организовывать в специальных заведениях, именуемых в народе "ночлежка". А метро было совсем для другого построено.

55 минут назад, runix сказал:

Думаю сейчас 99% сидений в головных вагонах на КЛ вполне приемлемые по чистоте.

Сиденья в "Москве-2020" конструктивно не могут быть приемлемыми по чистоте, тем более при такой высокой сменяемости пассажиров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется бездомные свои сумки обычно на полу оставляют. Вообще постановка вопроса какая-то неправильная - не добавлять вагон, потому что там иногда бомжи пачкают. Думаю сейчас 99% сидений в головных вагонах на КЛ вполне приемлемые по чистоте. Вонючие и грязные пассажиры так же далеко не каждый день попадаются. Будет ли таких пассажиров больше, если добавить еще один вагон? Нет. Их будет столько же или меньше если конструктивно (компоновка сидений, на которых невозможно лежать) и организационно (видеонаблюдение, совместные с городом социальные программы) продумать все.  В основном они просто ложатся спать зимой, рано утром, в первый час работы. Им нужно просто теплое место где можно вытянуть ноги хоть немного поспать. По большому счету бездомный в метро это возможность ему помочь. 

Изменено пользователем runix
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Олег сказал:

Покажите мне такую сумку в метро, которая пачкает сиденья в большей мере, чем бомж!

Да любая сумка, которую поставили сначала на мокрый грязный асфальт, а потом на сиденье. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я бы сделал акцент на 6 дверях в 4 серединных вагонах. А между ними стоячие подпопники. Будет меньше давки в вагоне, будет много легче держать расписание. И даже ещё добавить парность. А 8 вагон и головные вагоны с 2 дверями позволят компенсировать общее число сидячих мест. Плюс эти места нужно сделать совсем сидячими, расстановкой кресел и подлокотников. И нужно для бездомных больше приютов, помогать им... А то помню как из правительства Москвы был чинуша, который хотел столовую в нашем храме закрыть, потому что она в центр города привлекала их и ему не нравилось как они в фонтане ноги мыли.

1 час назад, Олег сказал:

Я бы даже хотел, чтобы не "используя видеонаблюдение" (когда бомж расположился на сиденьях в вагоне), а "используя собственные глаза" - в вестибюле, на турникетной линии (когда бомж только пытается проникнуть на станцию метро).

Это выглядит как простое решение, но вот например ситуация - идет неопрятный старик, но тихий. Паспорта с собой нет. На улице -25 градусов. Пусть где-то замерзнет, ну его? Это должна решать тетка на турникетной линии? Принюхиваться, достаточно ли он грязный чтобы вызвать полицию и социальные службы. И вообще когда человек идет в тепло чтобы спастись, нам нужно его так напугать чтобы он даже сунуться не смел, или мы все таки еще люди?

Изменено пользователем runix
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

13 часов назад, runix сказал:

активнее бомжей гонять, используя видеонаблюдение.

Я бы даже хотел, чтобы не "используя видеонаблюдение" (когда бомж расположился на сиденьях в вагоне), а "используя собственные глаза" - в вестибюле, на турникетной линии (когда бомж только пытается проникнуть на станцию метро).

12 часов назад, Паштет сказал:

БОМЖ в метро сейчас большая редкость.

Встречаются, увы. После подобных встреч брезгую заходить в метро какое-то время.

2 часа назад, Паштет сказал:

Возможно из-за слабой населённости вагона на сидушки чаще ставят сумки. 

Покажите мне такую сумку в метро, которая пачкает сиденья в большей мере, чем бомж!

1 час назад, Паштет сказал:

Вы преувеличиваете. Кольцо сейчас и в 90х очень сильно отличается по контингенту.

Достаточно одному бомжу прорваться в вагон на Кольцевой и на сиденьях "наделать дел" за пару перегонов, что глагол "преувеличиваете" теряет актуальность (для этого вагона) на много часов, пока в депо сиденья не почистят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 часов назад, art_b сказал:

Вот кстати сработало. Сейчас уже даже не всегда в первом или последнем вагоне можно сидячее место найти. 

Езжу от Таганской до Парка Культуры по внешнему кольцу в утренний пик во втором с конца вагоне, всегда есть свободные места.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 минут назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

@Паштет сиденья в крайних вагонах грязные не из-за сумок,а из-за бомжей,которые.....ну вы поняли

Вы преувеличиваете. Кольцо сейчас и в 90х очень сильно отличается по контингенту. 

Изменено пользователем Паштет
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Паштет сиденья в крайних вагонах грязные не из-за сумок,а из-за бомжей,которые.....ну вы поняли

Изменено пользователем Геноцвале Геноцвальный
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, art_b сказал:

Вот кстати сработало. Сейчас уже даже не всегда в первом или последнем вагоне можно сидячее место найти. 

Тут скорее связано, что распределение по вагону лучше, чем в первой секции русича. 

9 часов назад, art_b сказал:

Это как повезёт. И опять же, в крайних вагонах на Кольце сиденья более замаранные, что наводит на мысль. 

Возможно из-за слабой населённости вагона на сидушки чаще ставят сумки. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Паштет сказал:

Все так верили в священный сквозной проход, но не сработало.

Вот кстати сработало. Сейчас уже даже не всегда в первом или последнем вагоне можно сидячее место найти. 

 

1 час назад, Паштет сказал:

БОМЖ в метро сейчас большая редкость

Это как повезёт. И опять же, в крайних вагонах на Кольце сиденья более замаранные, что наводит на мысль. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

56 минут назад, runix сказал:

На мой взгляд решение есть - добавить дверей  и убрать сидения в вагонах посредине, и убрать двери, и добавить сидения в головных вагонах. Это даст мотивацию пройти немного чтобы сесть.

Все так верили в священный сквозной проход, но не сработало. Теперь новые мотивации))) 

57 минут назад, runix сказал:

активнее бомжей гонять

БОМЖ в метро сейчас большая редкость. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Платформы там везде на 8 вагонов.  На некоторых из них есть всякий "самострой", но вопрос решаемый. Наверное так же могут быть определенные сложности с депо (а может и нет, не в курсе). Главная причина почему не делают 8 вагонов - неравномерная загрузка, на всех станциях вход через середину зала, при высокой парности люди не доходят до них, а в час пик и пройти по вагонам не могут через толпу. 

На мой взгляд решение есть - добавить дверей  и убрать сидения в вагонах посредине, и убрать двери, и добавить сидения в головных вагонах. Это даст мотивацию пройти немного чтобы сесть. Ну и сидения в головных вагонах нужно поставить по ходу и против движения парами, и активнее бомжей гонять, используя видеонаблюдение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подскажите пожалуйста, существует ли техническая возможность удлинить составы на линии до 8 вагонов или длина платформ на линии не позволяет это сделать легко?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...