Козья слобода (станция метро, Казань)

Центральная линия

«Козья слобода» (тат. Кәҗә Бистәсе) — промежуточная станция Центральной линии Казанского метрополитена.

Открыта 30 декабря 2010 года в составе участка «Кремлёвская» — «Козья слобода».

Разработчики проекта

Архитектор

А. М. Мустафин.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена открытым способом из монолитного железобетона.

Длина платформенной части — 105 м, вестибюлей с наклонными ходами — 35 м, общая длина станции — 175 м.

Ширина внутреннего пролёта — 6 м, внешних пролётов — 5,8 м, платформы — 10 м, общая ширина станции — 17,6 м.

В продольном направлении между пролётами расположены 2 ряда из 12 колонн, которые чередуются сближенными и разнесёнными шагами следующим образом: 6, 9, 9, 9, 6, 9, 9, 9, 6, 9, 9, 9, 6 м.

Название

Проектные названия

«Ленинская», «Молодёжный центр».

Проекты переименования

«Энергоуниверситет», «Заречье», «Ак Барс».

Первоначально планировавшееся название станции — «Ленинская» — утратило значение ввиду неактуальности.

После исследования вопроса городской комиссией по топонимике в 2005 году мэром Исхаковым для станции было утверждено название «Козья слобода», которое соответствует исконному историческому городскому топониму данной местности и фигурирует в городской истории и легендах на протяжении столетий.

С начала 2009 года вокруг этого названия возникли разногласия. Причинами несогласия некоторые люди называли неблагозвучность и несовременность. При этом студенты расположенного рядом энергоуниверситета проводили митинги с требованием назвать станцию в честь своего учебного заведения. В результате давления разных социальных групп руководство города и республики выразило твёрдое намерение присвоить станции компромиссное название — «Заречье», которое было не менее спорным в связи с тем, что с таким названием у горожан однозначно ассоциируется совершенно другой исторический район города — Кировский.

В конце 2010 года с подачи Президента Татарстана Рустама Минниханова дискуссия возникла вновь. Мнения представителей власти и общественности и экспертов разделились. Президент объявил о намерении выбрать наименование на конкурсной основе и предложил звучное и распространённое в республике название «Ак Барс» (герб, самый крупный банк, хоккейная команда), которое поспешили поддержать некоторые чиновники и руководство МУП «Метроэлектротранс».

В рамках конкурса вопрос активно обсуждался в СМИ и Интернете, доводился горожанами в большом количестве обращений в аппараты мэрии и президента, а также был вынесен на несколько интернет-голосований, практически во всех из которых неизменно и со значительным большинством голосов отдавалось предпочтение историческому названию. На собственном сайте МУП «Метроэлектротранс» «Козья слобода» набрала 50,5 % голосов, в то время как «Ак Барс» — 0,5 %, после чего сначала модуль опроса на сайте был отключён, а затем и весь сайт оказался «временно закрыт по техническим причинам». Хотя результаты голосований были широко обнародованы печатной и электронной прессой, многие скептически предполагали, что «победит» название «Ак Барс».

В итоге, как стало известно из источников, близких к Казанскому Кремлю, президент решил прислушаться к мнению горожан и порекомендовал мэру сделать выбор с учётом этого мнения. После этого мэрия и государственные СМИ сначала также опубликовали результаты голосований и решение конкурсной комиссии, а затем 26 ноября 2010 года мэр Казани Ильсур Метшин выступил с телеобращением, в котором поблагодарил горожан за беспрецедентно активное участие в решении общественно значимого вопроса и объявил об окончательном решении назвать станцию «Козьей слободой».

Выход в город

Станция расположена в Козьей слободе вдоль улицы Декабристов между её пересечением с улицей Солдатской и пересечением с улицами Чистопольская, Вахитова и проспектом Ибрагимова.

Обслуживает жилые кварталы, общественный и транспортно-пассажирский узел, включая Энергетический университет, и на некотором удалении — торгово-развлекательный центр «Тандем», гостиницу «Сафар», газетно-журнальное издательство «Идель-пресс», банк «Ак-Барс», парк «Кырлай», пляжи на реке Казанка.

Имеет 2 подземных вестибюля, соединённых с платформой перронного зала эскалаторными спусками с глубиной 6,5 м. В спуске северного вестибюля установлено 4 эскалатора, южного вестибюля — 3 эскалатора и лифт для инвалидов. Выходы устроены в крытых наземных павильонах, в торцы которых встроены колонны, аналогичные таковым на платформах.

При северном вестибюле предусмотрены подуличный переход и 2 наземных павильона для выходов на улицу Декабристов к улицам Вахитова и Чистопольская (открыт 6 сентября 2011 года), а также запланировано сооружение позже (вместе с транспортной развязкой) подуличных переходов под улицами Вахитова и Чистопольская с выходами в направлении к торговым комплексам «М-Видео» и «Мегаполис».

При южном вестибюле предусмотрены сооружаемый позже подуличный переход и 2 наземных павильона для выходов на улицу Декабристов к улицам Солдатская и Гривская (направление к парку «Кырлай»).

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, пошёрстный съезд и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава.

Художественное оформление

Исполненный в стиле «хай-тек» выразительный облик станции с нелинейными формами и очертаниями колонн, потолка и других архитектурных элементов соответствует её местоположению в районе с современной архитектурой и выполнен с применением в отделке современных высококачественных материалов.

Стены и колонны перронного зала облицованы металлокерамическими композитными материалами — QuadroClad и Alucobond соответственно. Нижняя часть вогнутых стен жёлто-зеленоватого цвета выложена плитами из чёрного габбро. На стенах с каждой стороны предусмотрена установка по 6 фотопанно с видами современной Казани. Колонны светло-серого цвета расширяются кверху и, подобно парусу, сужены поперёк платформы. Внизу у каждой колонны выполнено стальное окаймление, вверху — обращённый к центру дополнительный светильник.

Пол платформы (а также вестибюлей) выполнен плитами из светлого полированного гранита с бледными серыми полосами по специальному рисунку. На расстоянии 60 см от края платформы в ограничительную рифлёную полосу (шуц-линию) встроена световая линия, которая включается при подходе поезда к станции и предупреждает пассажиров.

Гладкие подвесные потолки над платформой имеют светло-серый цвет. На них расположены большие асимметричные светопрозрачные плоскости-комплексы встроенных светильников и дополнительные точечные светильники. Над путями подвесные потолки ячеистого вида имеют чёрный цвет.

Согласно проекту, в каждом из рядов колонн в двух местах со сближенным шагом колонн предусмотрены 2 блока лёгких металлических 8-местных сидений, обращённых во внутренний и внешний пролёт. По внутреннему полупериметру колонн устроены двухтрубчатые опорные ограждения из нержавеющей стали.

На путевых стенах установлены указатели названия станции из посеребрённых букв и линейные стрелочные указатели линии. Под потолком подвешены светящиеся указатели линии и выходов. Над подъёмами к вестибюлям установлены светящиеся указатели выходов и белые круглые циферблатные часы.

Вестибюли — колонные трёхпролётные с шагом колонн 4,5 м. Стены и колонны, аналогичные таковым на платформах, облицованы композитными материалами (металлокерамика) и гранитом. Подвесные потолки ячеистого вида имеют жёлтый цвет. Архитектурное освещение вестибюлей — светильники в плоскостях и встроенные в подвесные потолки.

На стенах вестибюлей над эскалаторами установлены большие панели-телеэкраны, на которых транслируется информация рекламного, познавательного и развлекательного характера.

На стенах вестибюлей и входов установлены светящиеся указатели выходов и таксофоны.