Козья слобода (станция метро, Казань)



Материал из Энциклопедия нашего транспорта
Перейти к навигации Перейти к поиску

Козья слобода

Центральная линия

Казанский метрополитен

Казань Козья слобода 1.jpg
Дата открытия
30 декабря 2010 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (14 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
105 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Код станции
КС
Операторы связи
Билайн

Центральная линия
Авиастроительная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Авиастроительная
Северный вокзал (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Северный вокзал +жд
Яшьлек (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Яшьлек
Козья слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Козья слобода
СХ РАЗРЫВ В.png
СХ ВОДА Г 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
р. Казанка
Кремлёвская (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Кремлёвская
Площадь Тукая (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Площадь Тукая
Суконная слобода (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Суконная слобода
СХ МОСТТОНН В 2.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
Аметьево (станция метро, Казань)
Аметьево (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Аметьево +жд
СХ МОСТТОНН В 1.png
СХ П 100000.png
СХ пустой.png
СХ П 100100.png
ТЧ-1 (электродепо, Казань)
ТЧ-1
Горки (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Горки
Проспект Победы (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Проспект Победы
Дубравная (станция метро, Казань)
СХ пустой.png
Дубравная

«Козья слобода» (тат. Кәҗә Бистәсе) — промежуточная станция Центральной линии Казанского метрополитена.

Открыта 30 декабря 2010 года в составе участка «Кремлёвская» — «Козья слобода».

Разработчики проекта

Архитектор

А. М. Мустафин.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена открытым способом из монолитного железобетона.

Длина платформенной части — 105 м, вестибюлей с наклонными ходами — 35 м, общая длина станции — 175 м.

Ширина внутреннего пролёта — 6 м, внешних пролётов — 5,8 м, платформы — 10 м, общая ширина станции — 17,6 м.

В продольном направлении между пролётами расположены 2 ряда из 12 колонн, которые чередуются сближенными и разнесёнными шагами следующим образом: 6, 9, 9, 9, 6, 9, 9, 9, 6, 9, 9, 9, 6 м.

Название

Проектные названия

«Ленинская», «Молодёжный центр».

Проекты переименования

«Энергоуниверситет», «Заречье», «Ак Барс».

Первоначально планировавшееся название станции — «Ленинская» — утратило значение ввиду неактуальности.

После исследования вопроса городской комиссией по топонимике в 2005 году мэром Исхаковым для станции было утверждено название «Козья слобода», которое соответствует исконному историческому городскому топониму данной местности и фигурирует в городской истории и легендах на протяжении столетий.

С начала 2009 года вокруг этого названия возникли разногласия. Причинами несогласия некоторые люди называли неблагозвучность и несовременность. При этом студенты расположенного рядом энергоуниверситета проводили митинги с требованием назвать станцию в честь своего учебного заведения. В результате давления разных социальных групп руководство города и республики выразило твёрдое намерение присвоить станции компромиссное название — «Заречье», которое было не менее спорным в связи с тем, что с таким названием у горожан однозначно ассоциируется совершенно другой исторический район города — Кировский.

В конце 2010 года с подачи Президента Татарстана Рустама Минниханова дискуссия возникла вновь. Мнения представителей власти и общественности и экспертов разделились. Президент объявил о намерении выбрать наименование на конкурсной основе и предложил звучное и распространённое в республике название «Ак Барс» (герб, самый крупный банк, хоккейная команда), которое поспешили поддержать некоторые чиновники и руководство МУП «Метроэлектротранс».

В рамках конкурса вопрос активно обсуждался в СМИ и Интернете, доводился горожанами в большом количестве обращений в аппараты мэрии и президента, а также был вынесен на несколько интернет-голосований, практически во всех из которых неизменно и со значительным большинством голосов отдавалось предпочтение историческому названию. На собственном сайте МУП «Метроэлектротранс» «Козья слобода» набрала 50,5 % голосов, в то время как «Ак Барс» — 0,5 %, после чего сначала модуль опроса на сайте был отключён, а затем и весь сайт оказался «временно закрыт по техническим причинам». Хотя результаты голосований были широко обнародованы печатной и электронной прессой, многие скептически предполагали, что «победит» название «Ак Барс».

В итоге, как стало известно из источников, близких к Казанскому Кремлю, президент решил прислушаться к мнению горожан и порекомендовал мэру сделать выбор с учётом этого мнения. После этого мэрия и государственные СМИ сначала также опубликовали результаты голосований и решение конкурсной комиссии, а затем 26 ноября 2010 года мэр Казани Ильсур Метшин выступил с телеобращением, в котором поблагодарил горожан за беспрецедентно активное участие в решении общественно значимого вопроса и объявил об окончательном решении назвать станцию «Козьей слободой».

Выход в город

Станция расположена в Козьей слободе вдоль улицы Декабристов между её пересечением с улицей Солдатской и пересечением с улицами Чистопольская, Вахитова и проспектом Ибрагимова.

Обслуживает жилые кварталы, общественный и транспортно-пассажирский узел, включая Энергетический университет, и на некотором удалении — торгово-развлекательный центр «Тандем», гостиницу «Сафар», газетно-журнальное издательство «Идель-пресс», банк «Ак-Барс», парк «Кырлай», пляжи на реке Казанка.

Имеет 2 подземных вестибюля, соединённых с платформой перронного зала эскалаторными спусками с глубиной 6,5 м. В спуске северного вестибюля установлено 4 эскалатора, южного вестибюля — 3 эскалатора и лифт для инвалидов. Выходы устроены в крытых наземных павильонах, в торцы которых встроены колонны, аналогичные таковым на платформах.

При северном вестибюле предусмотрены подуличный переход и 2 наземных павильона для выходов на улицу Декабристов к улицам Вахитова и Чистопольская (открыт 6 сентября 2011 года), а также запланировано сооружение позже (вместе с транспортной развязкой) подуличных переходов под улицами Вахитова и Чистопольская с выходами в направлении к торговым комплексам «М-Видео» и «Мегаполис».

При южном вестибюле предусмотрены сооружаемый позже подуличный переход и 2 наземных павильона для выходов на улицу Декабристов к улицам Солдатская и Гривская (направление к парку «Кырлай»).

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, пошёрстный съезд и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава.

Художественное оформление

Исполненный в стиле «хай-тек» выразительный облик станции с нелинейными формами и очертаниями колонн, потолка и других архитектурных элементов соответствует её местоположению в районе с современной архитектурой и выполнен с применением в отделке современных высококачественных материалов.

Стены и колонны перронного зала облицованы металлокерамическими композитными материалами — QuadroClad и Alucobond соответственно. Нижняя часть вогнутых стен жёлто-зеленоватого цвета выложена плитами из чёрного габбро. На стенах с каждой стороны предусмотрена установка по 6 фотопанно с видами современной Казани. Колонны светло-серого цвета расширяются кверху и, подобно парусу, сужены поперёк платформы. Внизу у каждой колонны выполнено стальное окаймление, вверху — обращённый к центру дополнительный светильник.

Пол платформы (а также вестибюлей) выполнен плитами из светлого полированного гранита с бледными серыми полосами по специальному рисунку. На расстоянии 60 см от края платформы в ограничительную рифлёную полосу (шуц-линию) встроена световая линия, которая включается при подходе поезда к станции и предупреждает пассажиров.

Гладкие подвесные потолки над платформой имеют светло-серый цвет. На них расположены большие асимметричные светопрозрачные плоскости-комплексы встроенных светильников и дополнительные точечные светильники. Над путями подвесные потолки ячеистого вида имеют чёрный цвет.

Согласно проекту, в каждом из рядов колонн в двух местах со сближенным шагом колонн предусмотрены 2 блока лёгких металлических 8-местных сидений, обращённых во внутренний и внешний пролёт. По внутреннему полупериметру колонн устроены двухтрубчатые опорные ограждения из нержавеющей стали.

На путевых стенах установлены указатели названия станции из посеребрённых букв и линейные стрелочные указатели линии. Под потолком подвешены светящиеся указатели линии и выходов. Над подъёмами к вестибюлям установлены светящиеся указатели выходов и белые круглые циферблатные часы.

Вестибюли — колонные трёхпролётные с шагом колонн 4,5 м. Стены и колонны, аналогичные таковым на платформах, облицованы композитными материалами (металлокерамика) и гранитом. Подвесные потолки ячеистого вида имеют жёлтый цвет. Архитектурное освещение вестибюлей — светильники в плоскостях и встроенные в подвесные потолки.

На стенах вестибюлей над эскалаторами установлены большие панели-телеэкраны, на которых транслируется информация рекламного, познавательного и развлекательного характера.

На стенах вестибюлей и входов установлены светящиеся указатели выходов и таксофоны.

Фотогалерея

Фотогалерея строительства

Ссылки