Кировский завод (станция метро, Санкт-Петербург)
Кировский завод
- Дата открытия
- 15 ноября 1955 года
- Классификация
- промежуточная
- Заложение
- глубокое (50 м)
- Тип станции
- колонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 114
- Пикет
- ПК 17+51
Линия 1 (Кировско-Выборгская) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
«Кировский завод» — промежуточная станция линии 1 Петербургского метрополитена.
Открыта 15 ноября 1955 года в составе участка «Площадь Восстания» — «Автово».
Разработчики проекта
Архитектор
А. К. Андреев.
Инженер-конструктор
О. В. Иванова.
Конструкция
Колонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Колонны не стальные, а смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов. Наклонный ход трехленточный, начинается из северного торца станции. Время поездки на эскалаторе 1 мин. 55 сек.
В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.
Название
Проектное название
«Кировская»
Станция получила название по Кировскому заводу, расположенному на противоположной от вестибюля стороне проспекта Стачек.
Выход в город
- На проспект Стачек, к Кировскому заводу, улице Васи Алексеева.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Диаметр тоннелей на перегоне Кировский завод — Автово составляет не 5,5 метров, как диаметр других первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра позволяло экономить на отделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути» (В. Г. Авдеев).
Перспективы развития
![]() |
Строительство перехода на станцию «Путиловская» линии 6 |
Художественное оформление
Тема оформления станции — «Развитие советской индустрии»
Наземный вестибюль, выполненный в характерном для времени классическом стиле, своими очертаниями напоминает древнегреческий храм, к которому ведет широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания вестибюля образуют 44 колонны, создающие величественное и спокойное впечатление.
Станция должна была всем своим убранством напоминать об успехах советской индустриализации. Она решена в строгих формах, с использованием серого мрамора «Сванетия» для облицовки колонн и стен и напоминает могучий, высокий, залитый солнцем цех завода. Необычно решено освещение станции: мягкий, рассеянный свет, чрезвычайно близкий к естественному, струится сверху из квадратных световых плафонов. Создается полная иллюзия, что наверху, за сводами, находится открытое небо. Техническое название таких светильников — «люверсы», или «люверсное освещение» — взято от наименования парижского пригорода Лувра. Люверс представляет собой сквозную решетку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определенном расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Их излучение как бы просеивается сквозь квадратные отверстия решетки и создает ровное, спокойное освещение. В настоящее время органическое стекло люверсов снято. В центральном зале включены люстры через одну, над платформами включены все люстры, но в них включены не все лампы:
Основным декоративным убранством зала являются горельефы, отлитые из алюминия с последующей чеканкой и частичной полировкой, украшающие капители колонн. Горельефные изображения посвящены четырем основам тяжелой индустрии: нефтяной, каменноугольной, металлургической промышленности и электрификации. За каждым горельефом скрыты широкие вентиляционные щели.
Имя С. М. Кирова, данное предприятию, хотели подчеркнуть и в торце перронного зала станции. Здесь могли установить памятник, но поставили бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведет «дорожка» из бордового гранита с черно-белым кантом.
Фотогалерея
Барельефы на колоннах
Вестибюль
Ссылки
- Станция «Кировский завод» на карте 2ГИС
- Режим работы станций и вестибюлей Петербургского метрополитена
- Время отправления первых и последних поездов со станций Петербургского метрополитена
- Станция «Кировский завод» на сайте Игоря Ванина «Прогулки по метро»
- Станция «Кировский завод» в ЖЖ Славы Степанова (gelio)