Канатная дорога
Канатная дорога – широко распространенный вид канатного транспорта для перевозки людей и грузов по пересеченной местности и в городских условиях. Его особенностью является тяговый трос, который служит для перемещения вагонов между опорами. Системы успешно используют на небольших расстояниях в условиях сильных перепадов высот, непреодолимых для других типов транспорта.
История канатного транспорта началась в 1515 году. Маттеус Ланг фон Велленбург, князь-архиепископ Зальцбурга спроектировал вагонетки, движущиеся по деревянным рельсам при помощи конопляного каната за счет мускульной силы.
Первые канатные дороги были грузовыми. Так, в 1664 году в Гданьске была построена грузовая канатная дорога, разработанная инженером Адамом Вейбе.
С годами технические характеристики канатных дорог и фуникулёров совершенствовались, что к концу 19 века привело к созданию пассажирского канатного транспорта. В современном виде канатная дорога появилась в 1866 году в Швейцарии для перевозки туристов к смотровой площадке.
В 20 веке канатные дороги пережили настоящий бум развития. Стоимость их строительства и эксплуатации оказалась ниже, чем у железных и автомобильных дорог.
Канатные дороги, стали популярны на горнолыжных курортах. За считанные минуты, достаточно дешево и с впечатляющими видами с высоты птичьего полета они доставляли отдыхающих к вершинам гор.
В 1936 году инженер Жан Помагальски изобрел еще один вид канатной дороги – бугельный, буксировочный подъемник, который впервые появился на горнолыжном курорте Альп д' Юэз во Франции.
Во второй половине 20 века с увеличением транспортных потоков канатный транспорт показал, что подходит не только для туристических развлечений, но и для городской среды с постоянно увеличивающимися транспортными потоками.
Прокладка канатной дороги является эффективным решением, когда экономически не целесообразно сооружение мостов и тоннелей. Так, в крупных городах подвесные канатные дороги используют для разгрузки деловых районов, где внедрение наземного транспорта затруднено из-за плотной застройки, а прокладка метрополитена нецелесообразна из-за маленького пассажиропотока.
Достоинства и недостатки
- Минимальное воздействие на окружающую среду, бесшумность.
- Независимы от ливней, снежных заносов, наводнений, оползней. Однако при сильном боковом ветре работа невозможна.
- Удобны для пересечения ущелий, рек, зданий без строительства дорогостоящих тоннелей и мостов. Точки соединяются по кратчайшему расстоянию.
- Возможен поворот на угол до 180 градусов на одной опоре. Это важное преимущество грузовых канатных дорог в стесненных условиях промышленных площадок.[1]