Калужско-Нижегородский диаметр
|
|
Калужско-Нижегородский диаметр (четвёртый диаметр) — строящаяся четвёртая линия системы Московских центральных диаметров. Планируемая дата открытия — 2023 год.
Проектное название — Киевско-Горьковский.
Маршрут будет включать в себя головные участки Киевского и Горьковского направлений Московской железной дороги, а также соединяющие их Киевско-Смоленскую и Алексеевскую соединительные ветви.
Конечные станции — Апрелевка и Железнодорожная.
История
Осенью 2017 года город Москва и ОАО «РЖД» приняли решение активно развивать пригородно-городские перевозки в московской агломерации. Основными положениями их развития должны были стать: объединение радиальных направлений в диаметральные, тактовый график следования диаметральных поездов в течении всего дня, строительство комфортной транспортной инфраструктуры, единая система оплаты проезда с метрополитеном и Московским центральным кольцом, современный подвижной состав.
По результатам моделирования пассажиропотоков в Москве и ближнем пригороде была разработана концептуальная схема, предлагавшая к объединению следующие пары направлений: Киевское и Ярославское (до станции Болшево), Горьковское и Рижское, Курское и Ярославское (до станции Пушкино). Однако из-за сложной градостроительной обстановки в районе Рижского вокзала и станции Николаевка, а также политической воли руководства города и РЖД от прокладки двух высоких железнодорожных эстакад для связи Ярославского направления с другими решено было отказаться. Взамен был предложен более простой и менее эффективный вариант соединения Киевского и Горьковского направлений, который и реализуется в итоге.
Киевско-Горьковский диаметр будет образован объединением Киевского направления МЖД и строящейся Киевско-Смоленской ветвью, минуя Киевский вокзал. На ветви будет построены 3 остановочных пункта: Кутузовская и Тестовская и — в перспективе — Ермакова роща. Ветвь пройдёт по самой высокой в Москве железнодорожной эстакаде, пересекая пути Смоленского направления и Малого кольца Московской железной дороги, и примкнёт к Смоленскому направлению в районе станции Москва-Товарная-Смоленская, где строится переносимый остановочный пункт Беговая сразу на 2 оба направления. Далее пути диаметра пройдут рядом с путями Белорусско-Савёловского диаметра до Белорусского вокзала и затем по Алексеевской соединительной ветви вплоть до Курского вокзала, где на всём протяжении для прохождения диаметра строятся дополнительные главные пути.
Перспективы развития
В 2023 году ожидается завершение строительства III главного пути на участке Солнечная — Апрелевка и IV главного пути на участке Москва-Пассажирская-Киевская — Апрелевка Киевского направления с реконструкцией всех остановочный пунктов; а также Киевско-Смоленской ветви.
В 2024 году будет проложен IV главный путь на участке Москва-Пассажирская-Курская — Карачарово Горьковского направления, а также реконструированы конечные станции Апрелевка и Железнодорожная со строительством парков экипировки пригородно-городских поездов.
Будут закуплены новые поезда ЭГ2Тв «Иволга», состоящие из бестамбурных вагонов.
На момент запуска новой системы МЦД интервал движения пригородно-городских поездов составит 10 минут, в часы "пик" — до 5 минут. Пригородно-городские поезда будут курсировать по выделенной паре путей на обоих направлениях.
Схемы линий
|
|