Иллюстрированное пособие паровозному машинисту (книга)

Содержащиеся в настоящем пособии иллюстрации, сопровождаемые пояснительным текстом, освещают вопросы подготовки паровоза к выходу под поезд из депо, обслуживание паровоза в пути, управление им на различных участках профиля.

Пособие рассчитано на машинистов и может быть использовано помощниками машинистов и учащимися технических школ при подготовке на получение права самостоятельного управления паровозом.

Пособие составили инженеры: Е. А. Тростин, С. А. Калинин, М В. Коренёвский и В. Н. Новиков.

Иллюстрации выполнены художниками: А. Ф. Платовым, Н. С. Трошиным и Ф Ф. Платовым по эскизам Е. А. Тростина.

Обложка

Предисловие

Благодаря заботам Коммунистической партии и Советского правительства железнодорожный транспорт СССР непрерывно оснащается самой передовой в мире техникой.

Советские железнодорожники, применяя передовые методы труда и умело используя имеющуюся технику, из года в год увеличивают перевозки пассажиров и грузов.

Директивами XIX съезда Коммунистической партии Советского Союза по пятому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР намечен рост грузооборота железнодорожного транспорта на 1955 год по сравнению с 1950 годом на 35-40 %.

Для освоения растущего грузооборота и увеличения пропускной способности железнодорожного транспорта в пятом пятилетии предусматривается строительство новых линий и вторых путей, электрификация железных дорог, оснащение транспорта новейшими техническими средствами, полное обеспечение потребности в магистральных паровозах, электровозах, тепловозах, грузовых, изотермических и пассажирских вагонах.

В пятой пятилетке в основном будет закончен перевод рабочего парка вагонов на автосцепку и приступлено к производству новых мощных локомотивов и оборудованию подвижного состава роликовыми подшипниками.

Директивами XIX съезда партии предусмотрено улучшение использования подвижного состава: время оборота вагонов в 1955 году должно быть сокращено не менее чем на 18 % против 1950 года, а среднесуточный пробег паровозов увеличен не менее чем на 12 %.

Выполнение поставленных задач по дальнейшему улучшению использования подвижного состава железных дорог и вскрытию новых резервов в большой степени зависит от паровозных машинистов.

Глубокое знание техники своего дела, высокая дисциплинированность, содержание паровоза в исправном состоянии, точное выполнение правил и инструкций машинистом имеют важнейшее значение для движения поездов по графику и обеспечения безопасности работы.

В настоящем пособии в наглядной форме приведены основные указания машинисту по подготовке паровоза к выходу под поезд из депо, обслуживанию паровоза в пути и управлению им на различных участках профиля.

Иллюстрированное пособие паровозному машинисту составлено на основе Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, действующих приказов, распоряжений и инструкций Министерства путей сообщения и передовых методов труда машинистов пятисотников-тяжеловесников, главным образом в части обслуживания и управления паровозом.

Пособие рассчитано на машинистов, работающих на паровозах, но оно может быть использовано также помощниками машинистов и учащимися технических школ при подготовке к сдаче государственных экзаменов на получение права самостоятельного управления паровозом.