Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

У этого определения существуют и другие значения, см. Измайловская (значения).

«Измайловская» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 21 октября 1961 года в составе участка «Партизанская»«Первомайская». Расположена на ПК 0121+56.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Таранов, Н. А. Быкова.

Инженер-конструктор

Г. М. Суворов.

Конструкция

Наземная открытая с островной платформой.

Построена по индивидуальному проекту из сборных железобетонных конструкций.

Название

Проектное название

«3-я Парковая».

Прежнее название

«Измайловский парк» (до 20 августа 1963 года).

Проекты переименования

«Парковая» (1991), «Серебрянка» (1992).

Выход в город

  • На 1-ую и 3-ю Парковые улицы, к Измайловскому парку.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Выходы со станции расположены по торцам платформы, проходят над путями и под ними. Восточный вестибюль — выше уровня станции, западный вестибюль — ниже уровня станции.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Один ряд квадратных бетонных колонн поддерживает навес над платформой. Светильники размещены в ребристом потолке.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
21 октября 1961 года
Прежние названия
Измайловский парк
Классификация
промежуточная
Заложение
наземная
Тип станции
открытая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
051
Пикет
ПК 0121+56

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Приблизились практически вплотную к восточному выходу. Темп работы радует.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем-то полностью демонтированы дверные коробки между вестибюлем и платформой (интересно, как их потом будут ставить обратно).

dveri.doc

 

Их будут менять на новые. А как - в спецификации про то что-то есть.

 

И почему нельзя было снова асфальт уложить?

Потому что асфальтовое покрытие в условиях метрополитена создает проблемы при эксплуатации и ремонте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уже выложено плиткой более половины платформы. Зачем-то полностью демонтированы дверные коробки между вестибюлем и платформой (интересно, как их потом будут ставить обратно). Началась замена полов в восточном вестибюле, а также ремонт облицовки по бокам наземных лестниц (ранее, пару лет назад, там сняли тёмный гранит, оставив какую-то жесть).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Плитка уже дошла почти до 1/4 платформы. Листы с каждым месяцем всё ближе и ближе к Восточному вестибюлю. Уже половина платформы в них где-то.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жена Собянина добралась до Московского метро! :)

НА Измайловской пол выкладывают мелким бордюрным камнем.

ОФФ Может тротуарной плиткой?

Может и так. Не знаю, как правильно этот строительный материал называется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ту часть платформы, которую уже открыли после ремонта, снова закрыли, но на половину. Видимо косяк нашли, а именно с углом наклона скорее всего он связан.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жена Собянина добралась до Московского метро! :)

НА Измайловской пол выкладывают мелким бордюрным камнем.

ОФФ Может тротуарной плиткой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жена Собянина добралась до Московского метро! :)

НА Измайловской пол выкладывают мелким бордюрным камнем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На станции появляется всё больше и больше металлических листов на полу. Скоро к середине платформы подойдут.

 

Кстати интересно то, что у самого входа/выхода в восточный вестибюль листы так и не сняли, хотя времени уже прилично прошло.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Iona, льда на поверхности нет, ни на плитке, ни на асфальте, но при этом на плитке скользко в отличие от асфальта.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Iona, так в том-то и дело, что льда нет. Т.е. если станцию разделить на половину с асфальтом и половину с плиткой, то на плитке будет, как на льду, а на асфальте абсолютно нормально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Между плиткой и подошвой образуется тончайшая водяная плёнка, которая в лёд не превращается
Привет! Лёд потому и скользит, что между льдом и подошвой образуется слой воды.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Измайловская, в отличие от наземных станций ФЛ, не разваливается

А какая связь между состоянием этих станций и реагентами?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

von_gobelen

Реагенты на ногах заносятся.

Пример - гребенки эскалаторов. Я на них прошлую зиму просто летал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Leon, кстати о реагентах, их используют при чистке платформ от снега, или лопатами и мётлами всё делают? Если используют, то как давно? Интересуюсь здесь, т.к. Измайловская, в отличие от наземных станций ФЛ, не разваливается, как на неё влияют реагенты, если используются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Leon, льда нет. Очищено всё очень хорошо, само покрытие скользкое из-за особенностей состава материала. Между плиткой и подошвой образуется тончайшая водяная плёнка, которая в лёд не превращается, а получается очень скользкая испарина, на которой сцепление падает до нуля, но ты её даже не видишь, для тебя это просто плитка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

SNEIKS, у меня есть с чем сравнить. Как-то не притёрлось, как было скользко, так и осталось, только покрытие стало разрушаться спустя пару лет.

Не хотелось бы иметь скользкую платформу на транспорте повышенной опасности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уклон почему-то сделали к центру, а это значит, что там будет скапливаться вода

Это значит, имхо, что если на платформе образуется обледенение вдоль краев (где козырьки меньше всего защищают платформу от осадков), то пассажиры будут соскальзывать в сторону центра платформы, а не в сторону путей. Ничего хорошего, конечно, но всё лучше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эти сорта керамогранита скользкие?

Я думаю, потом притрётся и будет нормально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это значит - вода будет сливаться по водостоку, а не с края платформы.

В таком случае должны предусмотреть решётки по оси колонн в каждом пролёте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...