Ельцовское (электродепо, Новосибирск)
ТЧ-1 «Ельцовское»
Ленинская линия |
Дзержинская линия |
- Дата открытия
- 7 января 1986 года
- Типы подвижного состава
- 81-717/714 и их модификации
- Номера маршрутов
- 1—14 Ленинская линия
21—24 Дзержинская линия - Количество путей
- 24 — отстойно-ремонтные пролёты
4 — мотодепо - Примыкает к станциям
- Красный проспект
- Почтовый адрес
- ул. Дуси Ковальчук, 18/1
ТЧ-1 «Ельцо́вское» — единственное электродепо Новосибирского метрополитена.
Сдано в эксплуатацию 7 января 1986 года в составе первой очереди метрополитена.
История
С момента открытия Новосибирского метрополитена в 1986 году все его линии обслуживает единственное электродепо ТЧ-1 Ельцовское. Расположено оно по нечетной стороне улицы Нарымской, в овраге 1-й Ельцовки. Специально для строительства депо в 1979 году жители частных домов с этой территории были расселены, речка взята в коллектор и замыта обским песком. Это — второй после Каменки замытый овраг в городе.
На территории депо сосредоточены разнообразные объекты инфраструктуры, необходимые для функционирования метро — административные здания, гаражи, склады и т. п. Депо соединено с железнодорожной станцией Новосибирск-Главный однопутной веткой, которая приходит как к путям метро, так и в складскую зону.
Для отстоя и ремонта поездов был построен корпус, имеющий 24 пути, рассчитанных на обслуживание пятивагонных поездов. Из них один путь покрасочный, три относятся к цеху капитального и среднего ремонта. Для спецтехники имеется отдельно расположенный четырёхпутный цех мотодепо.
Планами дальнейшего развития было предусмотрено сооружение отдельно расположенного здания цеха капитального ремонта, каркас которого был построен в 80-х, а также продление отстойно-ремонтных путей основного корпуса для приема двух поездов на каждый.
Здание мастерских планируется построить в 2014 году; удлинение же путей в ближайших планах отсутствует и будет затруднено необходимостью передачи земли от частных владельцев метрополитену.
Обслуживаемые линии
# | Линия | Годы | Маршруты |
---|---|---|---|
1 | Ленинская линия | С 1986 | 01-15 |
2 | Дзержинская линия | С 1987 | 21-24 |
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
Типы эксплуатируемых вагонов:
- 81-717/714 — c 1986 г., 60 вагонов
- 81-717.5/714.5 — c 1991 г., 20 вагонов
- 81-717.5М/714.5М — c 2007 г., 8 вагонов
- 81-717.5Н/714.5Н — c 2010 г., 8 вагона
- 81-540.2Н/541.2Н — c 2013 г., 8 вагонов
Первые 56 вагонов (13 поездов) для Новосибирского метрополитена были построены в 1985 году (35 из них — Мытищинским машиностроительным заводом, 21 — ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова). Обучение машинистов и обкатка вагонов производились в Харьковском метрополитене, так что путь первых поездов в Новосибирск не был прямым. В настоящее время все поезда состоят из 4 вагонов, хотя по некоторым данным в первые годы на Дзержинской линии можно было встретить трёхвагонные поезда. Поезда максимальной длины (из 5 вагонов) не использовались для перевозки пассажиров, но формировались, например, для испытания прочности метромоста; с 2013 года обсуждается увеличение длины поездов на Ленинской линии до 5 вагонов, планируется, что это произойдет в 2016-2017 гг. Все вагоны метрополитена окрашены по стандартной схеме, но оттенки могут меняться от поезда к поезду от темно-синего до светло-голубого цветов. Ранее большинство поездов имели рекламную окраску. С 1996 года в части вагонов устанавливались телевизоры, транслирующие информационные и рекламные материалы, в 2013 г. они заменены мониторами проекта "Окна ТАСС".
В 2013 году начато проведение КР-2 первых поездов с продлением срока их службы. Первым 10.06.2014 завершен ремонт поезда 0028-0029.
Постоянное формирование поездов метро
№ п/п | Номера (в сторону пл. Маркса) | Тип вагонов | Завод-изготовитель | Годы выпуска |
---|---|---|---|---|
1 | 0025-9862-9864-0024 | 81-717/714 | ММЗ | 1985 |
2 | 0027-9867-9866-0026 | 81-717/714 | ММЗ | 1985 |
3 | 0028-9863-9868-0029 | 81-717/714 | ММЗ | 1985 |
4 | 0033-7843-9871-0030 | 81-717/714 | ММЗ / ЛВЗ | 1985 |
5 | 0031-9870-9869-0032 | 81-717/714 | ММЗ | 1985 |
6 | 0035-7839-9873-0034 | 81-717/714 | ММЗ / ЛВЗ | 1985 |
7 | 0037-7841-7844-0036 | 81-717/714 | ММЗ / ЛВЗ | 1985 |
8 | 0038-9875-9861-8676 | 81-717/714 | ММЗ / ЛВЗ | 1985 |
9 | 0040-9876-7840-0039 | 81-717/714 | ММЗ / ЛВЗ | 1985 |
10 | 8670-7836-7838-8666 | 81-717/714 | ЛВЗ | 1985 |
11 | 8668-7837-7842-8678 | 81-717/714 | ЛВЗ | 1985 |
12 | 8673-7847-7848-8674 | 81-717/714 | ЛВЗ | 1985 |
13 | 8677-7845-7846-8675 | 81-717/714 | ЛВЗ | 1985 |
14 | 8814-8091-8090-8815 | 81-717/714 | ЛВЗ | 1987 |
15 | 8818-9874-9872-8817 | 81-717/714 | ЛВЗ / ММЗ | 1987/1985 |
16 | 8928-8268-8269-8927 | 81-717.5/714.5 | ЛВЗ | 1989 |
17 | 10045-9860-9865-10046 | 81-717.5/714 | ЛВЗ / ММЗ | 1990/1985 |
18 | 10047-11050-11051-10048 | 81-717.5/714.5 | ЛВЗ | 1990 |
19 | 10117-11440-11438-10251 | 81-717.5/714.5 | ЛВЗ | 1992/2001 |
20 | 10127-11225-11439-10128 | 81-717.5/714.5 | ЛВЗ | 1992/2001 |
21 | 2774-1743-1724-2765 | 81-717.5М/714.5М | МВМ | 2006/2007 |
22 | 2806-1855-1854-2805 | 81-717.5М/714.5М | МВМ | 2008 |
23 | 2842-1983-1984-2841 | 81-717.5Н/714.5Н | ОЭВРЗ | 2010 |
24 | 10407-11649-11648-10406 | 81-540.2Н/541.2Н | Вагонмаш+ОЭВРЗ | 2012 |
25 | 1158-11651-11650-1157 | 81-717.5Н/541.2Н | ОЭВРЗ / Вагонмаш+ОЭВРЗ | 2014 |
26 | 1160-11653-11652-1159 | 81-717.5Н/541.2Н | ОЭВРЗ / Вагонмаш+ОЭВРЗ | 2014 |
Особые поезда
Среди различных "брендированных" рекламных поездов стоит отдельно упомянуть рекламу фирмы IKEA, затронувшую не только внешний вид вагонов, но и их внутреннее оформление. В рекламных целях IKEA оформляет интерьеры поездов метро в различных городах мира с использованием своей продукции. В 2008 году, вскоре после открытия магазина IKEA в Новосибирске, такая акция была проведена и в метро Новосибирска. В вагонах поезда 8666-8670 с использованием различных цветов и узоров были изменены цвета стен и обивка диванов, а на окнах появились шторы.
Ко Дню города 2009 года интерьер последнего из поступивших в метрополитен составов (2805-2806) вместо рекламных плакатов был оформлен фотографиями города и метрополитена. К дню города 2010 года часть фотографий в салоне были заменены снимками японского города Саппоро в честь 20-летия установления побратимских отношений между городами.
К началу 2011 г. этот поезд был оформлен как "поезд-музей Новониколаевск – Новосибирск" фотографиями и текстами, посвященными истории города и метрополитена, получив при этом и необычную внешнюю окраску.
После реформы рекламных операторов в 2008 году стало практиковаться тематическое оформление отдельных вагонов. Стоит отметить вагон 8091, в 2013 году оформление которого было посвящено мини-футбольному клубу "Сибиряк".
В 2014 году на вагоне 9872 испытывался импульсный тяговый регулятор постоянного тока, после испытаний на вагон вновь установлено типовое оборудование.
В 2016 году поезд 10406-10407 оформлен в честь 30-летнего юбилея метрополитена.
Специальный подвижной состав
В различное время в инвентарном парке депо состояли:
- 9 дрезин, в том числе — АГМу, АГМс, ДМс, АЛг, МГМ-3, МТп, в том числе:
ДМс-366, ДМс-373, АЛг-056, АЛг-151, АГМу-13544, МГМ-3-001, МТп-002;
- 15 платформ типов УП-2 и УП-3;
- снегоочиститель СММ-2М №004;
- передвижная рельсосварочная машина ПРСМ-4;
- поливомоечный поезд.[1][2][3]
Большая часть специальной техники эксплуатируется до настоящего времени.
Ранее в качестве служебных (лаборатория СЦБ и её сопровождение) использовались 3 вагона Д с номерами 840, 844, 845, ранее работавшие в метрополитене Санкт-Петербурга. Один из них в настоящее время используется в качестве склада на территории депо, а один (№844) — передан в Новосибирский музей железнодорожной техники.
Ссылки
- Обсуждение на форуме http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=4004
- ↑ Демин В. И. Первое в Сибири. Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004. — 224 с.
- ↑ http://news.ngs.ru/more/41869.php
- ↑ http://news.ngs.ru/longread/metro